根据资料显示，我国对于高速铁路的定义为：是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，在运行速度方面则是指新建设计时速为250公里（含）至350公里（含）的标准轨距客运专线铁路。截至目前，我国高铁运营里程已经超过4万公里，稳居世界第一；其中，有超过3200公里是按时速350公里常态化运营。
伴随着一大批高铁建成开通，中国高铁网正在从“四纵四横”扩展到“八纵八横”。目前，中国高铁线路已通达93%的50万人口以上城市。铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，根据国家最新的交通规划可知，我国计划至2025年主要采用250km/h及以上速度标准的高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%以上。这就是说，未来几年内将会有一大批高铁项目建成或在建。其中，在建的高铁项目就包括这条西部大通道——新建“西成高铁”。
首先说明一下，本文介绍的新建“西成高铁”并不是指已经全线建成通车的西安至成都高速铁路，而是新建西宁至成都高速铁路。这是一条连接青海省西宁市与四川省成都市的快速铁路干线，以客为主、兼顾沿线轻快货物运输。近日，关于该铁路迎来了新消息：作为我国“八纵八横”高铁网中兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分西宁至成都铁路全线首座桥梁、隧道工程——海东西至黄胜关段红原2号隧道正式开工，这标志着分段建设的西宁至成都高速铁路全线开工。
西宁至成都高速铁路是我国西部地区又一条交通大动脉，也是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网快速通道项目之一。本项目分为四部分建设：西宁至海东西段（已建成通车）、海东西至黄胜关段（在建）、黄胜关至青白江东段（在建）、青白江东至成都东段（与兰新高铁、西安至成都高铁共线运营）。其中，西宁至成都高速铁路海东西至黄胜关段线路全长约502.5公里，建设工期7.5年。
新建西宁至成都高速铁路起自西宁枢纽海东西站引出，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，与在建成兰铁路成都至黄胜关段黄胜关站接轨后，共线引入成都枢纽，正线全长836.5公里，正线数目为双线，铁路等级位I级，设计行车速度为200公里/小时（部分路段预留提速至250公里/小时平面条件），全线设车站29座（含既有海东西站、在建黄胜关站）。
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