现在的跑车换代真的是太快了，保时捷911已经开始全面涡轮化，法拉利458我还没买得起，已经又到了488了，只有很居家的日产，有这么一辆车，十年了，看着基本没怎么变，文中这辆车指导价172.8万，比法拉利488便宜140多万，和保时捷911价格上有重叠，他就是在售的17款GTR，他值不值得买呢？往下看：
车子长宽高尺寸为：4715mm，1895mm，1371mm，轴距为2780mm，对了，它的车重达到了1.78吨，超跑中的大象啊。
这一代R35从09年上市以后，到现在10年了，整体的外观轮廓啥的基本没什么变化，但是就算是10年了，这辆GTR在大街上的回头率也绝对不会输给现在的新款车跑车型，有人说他低调，适合扮演著吃老虎，什么开GTR出去相亲，相亲对象根开宝马3系的走了，这完全就是胡扯，傻子才会觉得这是一辆普通尼桑，他的这种张扬，嚣张，凶狠的超跑气质，让人们虽然可能真的不认识他，但是一定知道这是一辆狠车。
前脸，虽然轮廓上的变化不大，但是细节上的变化还是有的，尺寸更大，造型更加利利，非常有层次感的进气格栅，可以为它提供更好的散热和更高的进气效率以及更好的空气动力学。
大灯，造型还是这种科幻的样子，新的闪电日行灯让他看着就十分嚣张，多透镜的设计是很日系高端车的设计。
车身侧面和很多超跑比起来，看着更加有敦实的感觉，毕竟GTR的定位是GT，并不是完全性能上的设定，1.37米的车高，在超破里也是巨人的高度，不过前低后高的车身姿态，肌肉感十足的线条，还是性能派的味道。
车尾，GTR的车尾真的是简单又粗暴，看着是很平面的感觉，原厂大号的扰流版，四个圆圈尾灯，还有四根大号的排气，视觉冲击力爆棚，男人永远无法拒绝的东西。
车内，改款后的GTR，真的是比老款车型看着要高档太多了，各种缝线，用料啊，竟然还有了些日产那种居家的细腻感觉，这可是一辆曾经吊打欧美超跑的车，这种细腻居家的感觉太俗气了啊，看看老款GTR的样子，除了动力性能，别的根本不管，内饰直接是渣渣的感觉。
座椅，看着就是十分赛车座椅的样子，实际上的包裹支撑都十分到位，但是这是他本就应该做到的，让人出乎意料的是他的舒适性，这绝对是超跑座椅里的豪华沙发，日产居家感又回来了。
尾箱，尺寸和很多紧凑级家用车尺寸差不多，非常实用。
动力，还是那台3.8T双涡轮增压V6发动机，在现售款被调到了555匹，632牛米，比NISMO版本低了45匹，搭配老搭档6速双离合，零百加速时间用弹射已经可以做到2.9秒，非常那个惊人的加速感，尤其是起步那一些，给人带来十分强烈的冲击感，加上他暴力的排气声浪，让人感觉开着它就像自己也变成了魔鬼一样，日常开起来，他更是魔鬼，变速箱低速时候各种顿挫，让人十分不舒服，发动机涡轮要到3000转以上才开始有感觉，还有高的离谱的油耗，不过谁在乎呢？
悬架，前双横臂，后铝合金多连杆，搭配全时四驱，不过开起来是很后驱车的感觉，厂家说，现在的GTR已经经过了很多对于舒适性的改进，舒适性会比老款车型有了很大的进步，我想说，不要相信他们，生意人都是骗子，在路况很好的铺装路面，确实感觉不硬不颠啊，但是每次经过井盖是清晰的路感，经过减速带对你身体尤其是腰部的冲击，他都告诉你他没变，激烈驾驶和过弯，虽然它已经变得很稳定和均衡，不过1.7吨多的车重，机械状态还是让他有推头的感觉，不过谁在乎呢？
最后总结：面对售价涨得如此高的GTR，真的是更难以拥有，不过对于有钱玩他们的人来说，它更像是一个充满情怀的产品，他还是那么纯粹，那么暴力，但是他却并不是出类拔萃的那种，911的性能提升，更夺走了他很多的性价比。
你喜欢这辆日系性能车吗？
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