很多开过大众车的车主都知道，大众车基本上都存在烧机油现象。这时，有人就会问，为什么大众车多存在烧机油呢？难道大众公司不知道吗？如果知道大众为什么不杜绝呢？
大众车对发动机气缸的加工工艺很高，其气缸壁内呈现为网状形(用显微镜可看出)。其实这是大众车在加工汽缸内壁时精搪完毕后直接用衍磨沙条衍磨而成的，在汽缸内壁形成了与水平线成30°夹角的网纹加工刀痕。
而这些细小的网孔均为存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这样就能将活塞环与气缸壁间的磨损降低。因此，大众车在行驶超过30公里后的发动机气缸壁的磨损要比日系、美系、法系等车型小很多。
因为大众车气缸壁呈网状，在活塞做功时就会将网孔中残余的加油烧掉。既然容易烧机油，为什么大众车还要这样设计发动机呢？那是因为这种发动机气缸设计在欧洲使用，由于机油质量好、道路好，跑高速多的。发动机在高速运转下，网孔中残余的机油较少，所以烧机油是比较少的。
在过国内，交通拥堵，红绿灯多，发动机经常会处在怠速状态下，这样就会使残余在气缸网孔的机油较多，所以烧机油现象会比较多。从技术层面上看，其实烧机油正是对发动机气缸壁的保护。不过，对于国内消费者来说，那就不好了，因为维护成本变高了。
不过，车主需要注意的是，当早上着车时，后排气管排出浓浓的蓝色烟雾，但过一会蓝色烟雾消失。另外，车辆行驶时猛踩油门时，排气管排出大量蓝烟。这2种情况下，那就是车辆真正烧机油了。车主就要注意了，这2种烧机油不仅会使车辆动力降低，使机油异常消耗增多，甚至会加剧发动机的磨损。
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