随着汽车消费群体的更迭，汽车行业也迎来了全新的发展趋势，从电动化布局，到差异化、智能化需求的满足等，这也对汽车品牌提出了更高的要求，如何迎合消费者、迎合市场趋势，成为了横亘在各个品牌面前急需解决的问题。8月26日，在成都车展的斯柯达展台上，围绕这些问题，四川新闻网《第一车堂》就和
上汽大众汽车有限公司斯柯达品牌营销事业执行总监宁波进行了深入交流，解析了斯柯达品牌面对未来发展的思考与实践。
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今年斯柯达有什么样的变化，或者想要做些什么？
宁波：从斯柯达的现状来讲，在中国市场的定位主要还是要回归本源，要做一个个性化、温暖的品牌。过去一年我们的核心不是抓销量，而是配套客户权益，抓销售、售后服务流程的管理。比如今年6月份斯柯达开始推出全系3年8折保值回购，以高成本的服务来确保客户持有车辆在生命周期内的成本更低；毕竟在买车、用车之外，处置车辆的收入对客户而言也很重要。我们希望逐步让消费者体验到斯柯达品牌的价值，同时在购买的时候能够享受到全生命周期的保障，这才是斯柯达品牌追求的，也引以为傲的服务。要知道斯柯达在各项满意度调研服务一直是高居前三，未来我们也会把这块资源好好用起来，让我们的车主能够持续享受到品牌温度。
再往后，我还要回归品牌价值，继续往年轻化道路上走。在今年底、明年初，我们会陆续把品牌的一些变革信息传递给消费者，配合线上、线下，消费者能够得到提升的体验，这个时候消费者就会相信斯柯达品牌是在往这个方向走。
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新能源车这块，斯柯达是否有规划？
宁波：新能源未来一定会有，我们现在开放了斯柯达头部的100家经销商可以去做ID STORE，来积累电动车的销售经验。基于全新的产品布局而衍生出来的自营模式也在考虑中。当下更多的是调整运营的状态，等这一轮内部架构调整好，会陆续针对一些车型尝试厂商定价的经营模式；第二步才是考虑是否在一些城市进行直营。
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大家觉得斯柯达贴大众太近，形象不够独立，对此是否有什么规划？
宁波：未来，产品的同质化是必然的，尤其在电车的时代。哪怕斯柯达和大众是同一个平台，因此我们更要强调造型的差异化、装备的差异化、服务的差异化。做品牌，最核心的就是定位和细节，管理靠的是厂家和经销商的配合，供需关系的平衡。厂家的任务就是持续的打造品牌，让品牌在这市场当中持续保持一定的声量；那么经销商就是创造最大化的价值，这个价值不仅要有销量，更重要的是客户体验。斯柯达希望做的是把经销商精细化的运营管理做好，针对每个城市不同的发展阶段，每个店不同的情况采取不同的措施。
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今年斯柯达品牌还会有新车吗？
宁波：今年全新柯迪亚克和柯迪亚克GT都已在6月份上市，后续还会有一些小改款。其实德国设计产品的速度并不慢，但是新产品的验证也就是试验周期至少需要两年的时间，这样才能充分验证产品的可靠性，确保产品的基础品质。所以我们既希望新产品能推出快一点，也希望能保持住德国大众造车坚守的品质。毕竟未来发展拼的还是技术、标准和对品质的坚守。
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2020年，斯柯达的官网就已经推出了线上的品牌授权，有很多的车友都分享自己的爱车生活体验或者是车生活，这个平台除了分享和交流以外，未来还会有什么样的功能？
宁波：这个平台不仅仅是消费者的家园，会为消费者带来额外的权益。它是一个直接和客户互动的平台，坚持客户认为好的体验和好的感受，改进客户集中性的客户抱怨，对于一些个性化的问题，可以通过主机厂快速响应。另外，通过这个社区，包括线上O2O的平台还能让我们和消费者直连，可以促使我们对消费者服务体验进行进一步的改善和提升。而后期还有更新措施，预计在四季度陆续上线。
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斯柯达下半年在营销方面会有哪些举措？
宁波：下半年，斯柯达会围绕客户端的权益进行提升，包括结合购置税减半，SUV购置税全免，3年8折保值回购，以及很多车型都配了三选一的礼包，针对不同的城市有不同的选择；在第四季度还将计划传递品牌新的想法，继续调整内部的定位，把经销商经营的理念回到打造更好的客户体验，打造更完美的流程，并坚持的执行下去。
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斯柯达品牌和大众品牌的车相比，最大的差异化是什么？
宁波：斯柯达未来中长期的规划还是能够打造更有差异化的造型，能更符合中国消费者的审美和流行趋势，我们希望斯柯达的产品在一眼看起来它就是漂亮的。后续的产品研发斯柯达也会更依托于中国的研发团队，在造型设计方面会更激进。
写在最后
发展百余年，历经沉浮的斯柯达深知“以价换量”不是市场的主流趋势，围绕体验、服务、客户权益以及产品技术的创新升级，才是未来发展不可或缺的重要一环；依托发展思路的转变，也使得斯柯达得到了更多消费者的青睐，在刚刚过去的7月份，斯柯达品牌的销量同比劲增25.09%，环比增长9.39% 。相信在未来，斯柯达依旧会是那个能够从产品到服务都能让消费者感受到温暖的品牌。
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主编丨周燃 编辑丨胡子花
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