所说发动机的“噪音增大”，关键指的是天气冷时发动机的冷车噪音。一般气温转冷，汽车机油流通性也会下降（运动粘度增大），并且第二天冷启时，汽车机油大多数已注入发动机油底壳，这时各运动副没法获得充裕汽压，促使发动机的噪音比平时大许多。但大的噪音不容易维持好长时间，由于伴随着水的温度上升，发动机噪音也会慢慢恢复过来，发动机怠速也会趋于稳定。
冷车时发动机噪音越来越更高一些，一般属于正常的状况，但有时候这里边也潜藏着一些“坑骗”，由于发动机发生一些问题时噪音也会增大，并且刚好在冷车时更加显著，例如发生下边这3个杂音时。
一是发动机噪音中有“嗞嗞”的杂音
冷车时发动机掺杂着“嗞嗞”的声音（尤其是刚起动后），能显著听得出像传动带磨擦的声音。事实上，发动机应用传动带的位置许多，如发动机正时发动机凸轮轴、发电机组、离心水泵、转向助力泵、压缩机这些，但很容易发生异常响声的多是发电机皮带。橡胶产品衰老时会发硬，磨擦后会传出“嗞嗞”声响，这也是预警信息的声音，表明传动带要换了。传动带衰老仍再次应用，就会有破裂的风险性，如正时皮带、发电机皮带等处破裂，都是会造成汽车抛锚，乃至会顶坏气缸，会导致明显的发动机常见故障。
但发动机发生“嗞嗞”的噪音（或是是“嗡嗡响”的声音）却并不一定是传动带的问题，还可能是发电机组皮带涨紧轮常见故障（涨紧轮内部结构滚动轴承毁坏），涨紧轮损坏一样会使车辆冷车时噪音增大（很有可能大量的是发生一系列啸鸣叫声或“嗡嗡响”声），这时必须拆换涨紧轮，乃至与发电机皮带联接的驱动轴也必须一并拆换。
二是发动机噪音中有“吱吱”的杂音
发生这类杂音，多是由于发动机进气系统、气缸等处积碳太多而致，积碳对冷车噪音危害也是非常大的，热车后反倒轻度。汽车节气门、进气系统、进气门后背通常是积碳的“高发区”，由于遭受持续高温气旋的清洗功效，排气管门后背通常会整洁很多。
发动机即使并没有杂音，积碳自身也要定期进行清理，由于积碳是难以规避的，日积月累，会愈来愈多。汽车节气门处的积碳清理自身也是一个基本维护保养新项目，别的位置，像进气系统、待速阀积碳，一样不可忽视，不然会直接影响到空燃比，使混合气体焚烧不充足而造成有关的故障问题状况。
三是发动机舱里发生“突突突”的杂音
实际上导致车辆发出这类声音的因素有很多，像排汽管内存水，在车外边听，就能听见相近的声音，但这算不上常见故障。一般情形下，发动机“突突突”的声音身后都随着间断性颤动，不容置疑是缺缸的病症，出问题较多的或许是火嘴，这也许代表着该换火花塞了。
火嘴不但有使用期限，必须定时拆换，重要的是在正常的运用时也必须维护保养，由于火嘴会遭受积碳的困惑，或许不用拆换，但必须清理，一般发动机烧机油的车，火嘴积碳也会分外比较严重。
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