【卡车之家 原创】今年七八月份，卡车市场销量比往年的淡季更为惨淡，7月拦腰斩，8月继续凉凉一片，当前坏境下，经销商举步维艰，甚至对金九银十的期待也不敌往年。
● 短期市场难回暖 预计明年五月出现拐点
据大部分经销商透露，从当地卡车市场来看，今年后半年的市场并不看好。
单从煤炭行业来看，今年8月之后，辽沈区域市场出现略微好转，但复苏程度依然不敌往年同期水平，且这种微涨的势头能否持续下去也很难断定。
据了解，按照以往货运市场发展惯例，一般进入七八月份煤炭运输市场开始出现好转，随后其他货运场景也会逐步跟上，但从目前的环境来看并不理想。
另外，从卡车之家了解到的市场情况来看，目前大部分经销商对“金九银十”已经不抱太大希望，有些经销商坦言，“现在市场走的很勤，价格也降得很低，但是销量依旧上不去。这一情况在短时间内很难得到好转。”
采访中，有经销商预测行业的这一低迷态势可能会持续到明年5月份才会出现好转。这种预判主要取决于以下两方面原因。
首先是现在基本上全品牌都处于国五清库存时期，此时已经接近九月中旬，而本应该回暖的市场还没有完全启动，过了十一之后，各品牌的竞争会更加激烈；第二点就是市场气氛冷淡，现在只是单个的运营场景有所好转，但整体来看仍然不容乐观。十一过后冬季到来，加上北京冬奥会提前预热等影响，部分工厂生产和交通运输会都受到影响，尤其是京津冀区域，可能要等到明年三月份冬奥会之后才能逐步恢复，而中间的这一段时间大家会比较难熬。
● 二手国五车寻出路 走新车金融利于销售
每次遇到排放升级，不少经销商会选择囤积大量的上一排放车辆，以求得狠赚一笔。今年由于市场环境特殊，目前不少囤积国五车的经销商都叫苦不迭。
据了解，目前不少经销商反馈，根本不再指望囤积的车辆能够赚钱，只要不赔钱、甚至少赔一点，大家也愿意将车辆早日出手。甚至有些经销商透露，牵引车库存大的经销商，这一次可能得把前两三年的利润全亏进去。我们看到卡友群里有人发布消息，某品牌450马力的重卡牵引车，包牌包提档包含交强险只要26万元，可谓价格已经跌到了脚底。
当然，也有部分经销商提前做了一些情况预测，上手新车时在厂家做报备，车辆如果不能及时销售，上牌转为二手车销售时可以享受新车同等的金融政策，而市面上正常的二手车金融和新车金融相差较大，在一定程度上也能降低用户的购车成本利于车辆销售，也不为一明智的出路。
● 子母车市场火爆国五车已售空
值得注意的是，在当前行业环境下，在煤炭运输细分市场中，有一个新车型日渐火爆，就是大家俗称的“子母车”。
据介绍，这一车型其实说新也不新，早在2019年就已经出现，率先由解放发起。这一车型的主要优势是去程“母车背子车”，节省油费过路费，返程子母两车同时运营。近两年来，不少卡车品牌看到这一车型的市场需求，纷纷推出类似产品。
据了解，在当前市场销量环境下，国五库存车存在压力早已经不是行业秘密，但唯独子母车的国五车辆早已经销售殆尽，目前在辽沈市场和京津冀区域这一车型已经基本转入国六产品。
尽管现在煤炭运输行业出现略微回暖，但回暖程度依旧不敌往年。经销商举例说明，子母车原来基本上是两台车配三个司机，保证一人休息两人运营，现在迫于行业环境，不少车已经调整为两个司机运营。
● 编后语
天气最热的七八月已经过去，卡车行业却遭遇凛冽寒冬，金九银十本应该给大家带来新的希望，从目前的市场情况来看大部分人不抱太大希望。
接下来的时间，困境中的经销商如何自救，行业什么时候将出现拐点，我们一起拭目以待。（文/张宏霞 图/卡车之家）
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