2003 年启动电动汽车研发，2010 年 e 平台 1.0 实现了从 0 到 1 的突破，2019 年 e 平台 2.0 推出，2021 年 e 平台 3.0 成为下一代纯电平台的技术标杆，比亚迪在广州举办了 "e 启聊聊 比亚迪 e 平台 3.0 分享沙龙 "，下面我们就来说一说关于比亚迪e3.0平台技术介绍?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
比亚迪e3.0平台技术介绍
2003 年启动电动汽车研发，2010 年 e 平台 1.0 实现了从 0 到 1 的突破，2019 年 e 平台 2.0 推出，2021 年 e 平台 3.0 成为下一代纯电平台的技术标杆，比亚迪在广州举办了 "e 启聊聊 比亚迪 e 平台 3.0 分享沙龙 "
■ e 平台 3.0：全新的三电系统
三电系统是纯电动汽车的重中之重，而比亚迪 e 平台 3.0 采用了全新一代 SIC 电控、八合一电机总成、热泵技术以及电机升压充电架构等尖端技术。这些技术将让基于此平台打造的车型拥有 NEDC 续航能力突破 1000km、0-100km/h 加速时间达到 2.9 秒，以及充电 5 分钟行驶 150km 等性能指标。
值得一提的是，由 e 平台 3.0 打造而来的车型将全部搭载刀片电池，而刀片电池本质上也是磷酸铁锂电池。因此，e 平台 3.0 将会是全球首个基于磷酸铁锂电池实现的 1000 公里续航能力的纯电动汽车平台。
众所周知，车重能够给一辆汽车的能耗、性能、以及行驶品质等多个方面带来影响，而车重又是目前纯电动汽车普遍存在的通病。
为了降低纯电动汽车的整备质量，比亚迪将驱动电机、驱动电机控制器、减速器、高压配电箱、高低压直流转换器、车载充电器、整车控制器以及电池管理器全部整合集成在一起，这就是比亚迪的八合一电驱动总成。
为了满足四驱需求，e 平台的八合一电驱动总成还分为了两个不同的版本。其中，前电驱动总成的峰值功率为 150kW，峰值扭矩为 310N · m；后电驱动总成的峰值功率达到了 270kW，峰值扭矩达到了 360N · m。
除了车重之外，大多数纯电动汽车还存在一个让人诟病的问题——怕冷。为了缓解这个问题，车企们早在几年前就研发出了热泵技术，然而，传统的热泵技术依赖性强，并不能在低温环境下高效工作。
e 平台 3.0 的宽温域高效热泵系统拥有 11 种工况模式，可以在 -30 ℃ --60 ℃的恶劣环境下工作。据比亚迪官方宣称，标配宽温域高效热泵系统的 e 平台 3.0 在低温环境下可以提升 20% 的续航里程。
e 平台 3.0 的续航能力有了，高效的电驱动总成也有了，充电技术自然也得跟上。该平台采用了全新的电机升压充电架构，支持 800V 高压闪充，正是基于这一架构，e 平台 3.0 才能够得以实现 " 充电 5 分钟，续航 150 公里 "。
续航超过 1000km，0-100km/h 加速时间只需要 2.9 秒，充电 5 分钟跑 150km，如今比亚迪的三电技术已经堪称完美，性能指标甚至直追电动车标杆特斯拉。然而，先进的三电技术仅仅只是 e 平台 3.0 的一部分。
■ 软硬兼备的操作系统
在操作系统方面，比亚迪推出了能够支持高等级智能驾驶的智能域控制架构，该架构由智能动力域、智能车控域、智能座舱域以及智能驾驶域组成。另外，智能域控制架构通过 CPU 融合提升了 30% 的算力，以及 50% 的交互效率。
值得一提的是，比亚迪的智能驾驶域未来还将支持激光雷达。要知道，自动驾驶一直以来都是包括比亚迪在内的大多数传统车企的短板，而未来由 E 平台 3.0 打造的车型如果能够搭载激光雷达，或许能够一改如今的短板，在智能驾驶方面跟上新势力的科技节奏。
除了硬件方面的智能域控制架构之外，比亚迪还推出了中国首个自主研发的软硬件解耦车用操作系统—— BYD OS。基于硬件方面的智能域控制架构以及软件方面的 BYD OS 操作系统，比亚迪的车型功能迭代周期将缩短 70%，硬件能够实现即插即用，而软件也可以做到跨平台通用，使智能汽车真正做到常用常新。
另外，比亚迪还将一改此前的闭环技术生态环境，将开放共享 e 平台 3.0 技术，让 e 平台 3.0 成为智能电动车的摇篮。
