“两广一家亲”曾经是广西、广东密切关系的生动体现。改革开放后，广东按下了跨越式发展的“加速键”并把广西远远地甩在了身后。现在，广东只需要单独拿出深圳或广州，就能在GDP总量上把广西比下去！所以，对接广东、融入珠三角成为不少广西人的愿望，希望广西尽快打通更多通往广东的铁路大动脉！
广西和广东互联互通的铁路到底能否顺利实现对接？回答这个问题，需要了解影响铁路建设优先顺序的因素，包括铁路沿途状况、资金状况、政府战略等，如果该铁路途经经济发达地区特别是途经大城市、沿线人口密集并且资金充足，毫无疑问会被优先考虑建设。对于跨省的铁路，则需要沿线省份就路线走向、投资额度、管理方式等达成一致才可能全线贯通。毕竟，省内铁路一般不是国家主干铁路，何时修建、投资多少、如何筹资等自己决定就可以了，不涉及跨省协调的问题。
目前，广西通往广东的铁路已经开通的有：承担客运功能的贵广高铁、南广高铁以及承担货运功能为主的黎湛铁路和洛湛铁路。在建和规划建设的铁路有：南深高铁、合湛高铁、桂海高铁、柳州经贺州到韶关铁路、岑溪到罗定铁路、柳广铁路。那么，广西和广东互联互通的铁路，哪条会率先开通呢？我们通过对比粤桂两省区“十四五”铁路规划来具体分析。
1、南宁到深圳高铁。南深高铁是广西直通珠三角最便捷的通道，也是玉林人民最值得期望的一条高铁。这条高铁开通后，将彻底解决玉林不通高铁的历史。目前，广西境内南宁到玉林段、玉林到岑溪段已经开工建设。其中，南宁到玉林段计划于2023年底建成通车，玉林到岑溪段计划于2024年建成通车。也就是说，广西已经把路修到了广东的家门口，就等着对接了。目前，广东段珠三角枢纽机场至省界段是全线最后未开工的路段，正线全长142.10公里，总投资289.7亿元，已完成初步设计咨询审查，可研即将批复，计划于2023年开工建设，总工期4年。也就是说，这条高铁大概率是在2026年或2027年全线建成通车。
2、合浦到湛江高铁。这是合浦人民翘首以待十几年的高铁。这条高铁从广西合浦出发，往东到达广东湛江市，正线全长不到140公里，由广西沿海铁路公司建设，总投资约210亿元。这条高铁获得国家发改委批复已经过了12年，设计标准改了3次，开工典礼搞了2次。目前，广西和广东铁路规划都还有这条高铁。但涉及到接入湛江市区哪个火车站的问题。目前，湛江市区有两大火车站，分别是南宁局集团管辖的湛江站和广铁集团管辖的湛江西站。合湛高铁由广西沿海铁路公司建设，南宁局集团当然希望接入其管辖的湛江站；广铁集团则希望接入其管辖的湛江西站；广东公布的铁路建设规划则是接入湛江西站并拟建设湛江北站。随着广湛高铁建成通车，合湛高铁开工建设将会提上日程！这是比较难预测通车时间的高铁，但还是要相信不久的将来，合湛高铁不再是“只开工、不建设”！
3、桂林到海口高铁、岑溪到茂名高铁。桂海高铁是“旅游高铁”张海高铁重要组成部分，这条高铁曾经是广西民间呼声非常高的一条高铁，拟经过广西第三大城市桂林、广西人口第一大县和最大粮食生产基地桂平、广西第四大城市玉林，沿线人口密集。目前，张家界到桂林段还在国家铁路中长期规划当中，桂林到玉林段则没有出现在广西“十四五”铁路建设规划当中，而是向东改成了“贺州—梧州—玉林—北海”高铁，贺梧段后，从岑溪可以延长到茂名，也就是规划中的岑茂高铁。广东方面的规划还有“桂林—玉林—湛江”的路线并提出了湛江到海口的具体走向。由此可以看出，粤桂两省区对桂海高铁的路线没有达成一致，短期内不会开工建设。
桂海高铁不同路线选择
4、柳州到广州铁路。这是柳州人民期待了百年的“柳肇铁路”的新路线。全线建成通车后，背靠黔桂铁路，连接贵州和成渝地区，将成为大西南通往珠三角便捷的货物运输大动脉，也将进一步强化柳州作为广西工业中心和铁路枢纽地位！这条铁路从柳州出发，途经梧州，终点在广州，设计时速160km/h（预留200km/h），全长约455km，广西境内柳州到梧州段已经开工建设，预计2025年建成通车。柳梧铁路广东段则刚启动前期工作，2023年拟安排72万元工作经费，完成预可研报告编制。也就是说，广东段施工图还没确定甚至是最终走向未定、尚未动工建设。如果广东段2023年完成前期工作，2024年开工建设，参照广西段4年建设工期，那么，柳广铁路全线通车至少到2028年。
柳广铁路（柳梧段）主要站点
5、柳州经贺州到韶关铁路。这也是柳州人民呼声特别高的铁路之一。柳韶铁路是“红色高铁”昆厦高铁的组成部分，这条铁路开通将有效整合闽西、赣南、粤北、湘南、桂北、桂西北等地红色旅游资源，打造南方红色旅游经济带，提升广西旅游的品质和内涵。但是，这条铁路未纳入国家《十四五铁路发展规划》，国铁集团尚未牵头开展前期工作，但广西方面已先行组织完成项目可研报告编制，前期工作正在进行。参照昆厦高铁近期规划为2035年、远期规划为 2045年的目标，这条铁路在短期内不会开工建设。
整体来看，广西优先建设南宁直通珠三角的南深高铁，即使没钱也要自主投资建设！广东方面对粤桂两省区互联互通的铁路相关工作进度落后于广西。不过也不需要太担心，毕竟广东是经济大省，有钱的主，前期工作准备好了，资金投入绝对不是什么问题，进度肯定也不会太慢！
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