曾经引起广西网友热烈讨论、连通南疆和北疆的高铁大动脉，现在进展如何了呢？
这条高铁就是全长约2300公里，投资约4100亿元、完美串联广西4大城市以及4大省会城市，直通华中、西北乃至大草原的呼南高铁。这是北疆重镇呼和浩特到南疆首府南宁的高速铁路，是我国“八纵八横”高速铁路的重要“一纵”，呈南北走向，沿途经过“呼和浩特—大同—太原—郑州—襄阳—常德—益阳—邵阳—永州—桂林—南宁”等大中城市。
1、“呼南高铁”还是“呼南通道”？
呼和浩特到南宁的铁路，途经内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西等省区。这条铁路全长2300多公里，沿线由诸多铁路构成、设计时速不统一，开工进度和开通时间存在较大时间差、南北进度差异大甚至多段路线借用既有路线等特点。从这个意义来说，呼和浩特到南宁的铁路更像是一条大通道，而不是有意建设的新铁路。所以，称作“呼南通道”更为恰当！
第一，呼南通道各段铁路设计标准存在不统一。整体来看，以河南郑州为界，北面设计时速大多是250公里，内蒙古、山西、河南境内的集大原铁路、太焦铁路、郑焦铁路等设计时速都是250公里的。河南境内和往南的郑州到襄阳、宜昌段、宜昌到常德段、常德到永州段，设计时速都是350公里。当然了，这段铁路的南方人口比较密集、经济更发达，未来开行的车次也会更多，也存在一定的合理性。
第二，呼南通道各段铁路开工进度和开通时间存在较大时间差、南北进度差异大。整体来看，北部路线开通时间明显早于南部路线。呼南通道北段基本已经开通运营，呼和浩特到乌兰察布、“原平—太原—焦作—郑州—襄阳”段已经开通运营。再往南，只有湖南境内的常德到益阳段开通运营之外，两湖之间的“襄阳—宜昌—常德”以及湖南境内的“益阳—娄底—邵阳—永州”段还没开工建设，广西境内首选的南衡高铁也未开工建设。
第三，呼南通道多段路线借用既有铁路，节约了成本。内蒙古境内呼和浩特到乌兰察布段与张呼高铁共线、山西境内原平到太原段与大西高铁共线、河南郑州至湖北襄阳段与郑渝高铁共线、湖北境内荆门到宜昌段与沪渝蓉高铁共线、湖南境内常德到益阳段与渝厦高铁共线！未来广西段还有可能与南衡高铁共线！
本图是作者根据各地网站整理
所以说，呼和浩特到南宁的铁路，严格来讲，不叫“呼南高铁”，称作“呼南通道”更为恰当！！
2、广西境内是利用既有路线还是新建设计时速350公里的南衡高铁？
目前，南宁通往湖南已经修建了设计时速250公里的柳南城际铁路、设计时速200公里的衡柳铁路。所以，有网友指出，湖南境内只要修好了常德到永州的线路即可，广西境内利用衡柳线、柳南城际铁路就可以直达南宁，没必要再修新的路线了。
其实，这种说法不能成立的。第一，呼南通道在郑州以南开始，包括湖北和湖南境内设计时速都是350公里，广西段如果不修建新路线就会成为短板！第二，未来广西铁路网对接泛亚铁路之后，衡柳线——湘桂铁路柳南段——南凭高铁将会是华中、华东、华北通往东盟的铁路货运大动脉，衡柳线迟早要饱和！第三，新建设计时速350公里的南衡高铁将大大缩短广西北上的时间。南衡高铁将完美地串联广西第一大城市南宁、第二大城市柳州、第三大城市桂林和重要地级市来宾。一旦建成，南宁到柳州约30分钟，南宁到桂林约60分钟，南宁到衡阳约2小时，比现在少约4小时。
当然，也有网友会产生疑问，认为南衡高铁改成南宁到永州高铁就行了，将来可以直接在永州连接湖南境内设计时速350公里的铁路网，这样广西就可以通达全国了。问题在于，永州到衡阳段的铁路不归广西管，那是湖南省内的事情，人家修不修，我们真管不着。但是呢，这条铁路修到衡阳对广西是极其有利的，广西铁路网可以接入设计时速350公里的京广高铁，可以多一条通达全国的铁路大动脉！
3、“呼南通道”有什么重要意义？什么时候全线贯通？
“呼南通道”对中国区域协调发展有着重要意义。第一，沿线旅游资源丰富，可以打造成为“旅游高铁”。在呼南通道沿线，广西有桂林的山水和北海的海水、湖南有湘西风情、湖北有武当山和三峡等、河南历史文化资源更是数不胜数、山西历史资源和著名山川众多、内蒙古有着肥美的羊肉和美丽的大草原。或许有一天，原来的“旅游高铁”张海高铁会被呼南通道取代。第二，有利于加快中西部地区的经济协作。目前，我国最富裕的地区基本集中在东部地区，铁路的大动脉大多是东西走向的，南北走向特别是中西部地区连接南北大动脉的铁路还相对较少，影响了相互协作程度。第三，对于国家军事安全也有重要意义。呼南通道将中国北疆和南疆高效地联系起来了，沿线基本都位于中国内陆地区，受到威胁的机会较小，成为非常时期重要的军事通道。
那么，呼南通道什么时候会全线贯通呢？这主要取决于湖南、广西境内铁路的进展情况。北部的集大原高铁计划于2025年开通，湖北境内和两湖连接线路计划于2027年开通。剩下湖南境内“益阳—娄底—邵阳—永州”段开工具体时间未定，另外，是否修建设计时速350公里的南衡高铁也未最终决定。但是根据已有信息，湖南和广西已经就南衡高铁走向基本达成一致，如果2023年开工建设，建设工期5年，2028年建成通车。在南衡高铁建设期间，湖南境内“益阳—娄底—邵阳—永州”段实现开工建设的话，2028年基本也能建成。所以，呼南通道全线贯通时间应该在2030年之前。时间不算太长！
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