大家好，检车家小编又来了。八月离城，只为给自己疲惫的身心和紧张的工作添上一抹闲情逸致。刚在石家庄检测完凯美瑞的小编，今天继续南下，这次的终点是无锡。大早上高铁上的人并不多，车厢零零散散坐着几个人，贴心的乘务员MM还给大家发了一包绿茶作为福利，不过还不知道味道咋样。经过六个多小时的行程，小编准时到达无锡站，成功和客户在车站门口会面。
根据客户的预约，小编今天检测的是一辆2013款的玛莎拉蒂总裁。说到玛莎拉蒂，相信大家已经不陌生了吧，“郭美美”“粪叉子”“土豪”这些词都能和玛莎拉蒂扯上关系。但是总裁这款车可能有一些人并不太了解，作为玛莎拉蒂的唯一一款大型D级豪华车（吉卜力属于C级中大型车），总裁简直就是玛莎拉蒂豪华与性能的完美结合，怪不得会成为大多都是名人、影星、皇室，更一直是意大利总理和政府高级官员的座驾。下面，就让我们一起来看看这辆2013款总裁的检测情况吧：
车型：2013款 玛莎拉蒂 总裁 3.0T 标准版
初次登记日期：2014年4月
新车指导价：142.2万
卖家报价：76.2万
表显公里数：20903KM
在外形上，总裁与德系豪华车所走的路线并不同，而是追求纯正意大利血统的个性与高贵，从正脸看上去，乳白色的车身加上多边形的犀利大灯，配上家族式的竖条进气格栅，显得十分优雅，中网正中间的“三叉戟”车标更是起到了点睛之笔的作用。下面，小编首先看看它的漆面表现如何：
前机盖存在很大的缝隙，都快能塞进去手指了，像这种情况小编推测应该是机盖有过移动，至于是否动过，一会儿得从机舱内部的螺丝来判断。
对于车辆外观的全面检测，目的就是检测出车辆哪些地方存在过钣金修复及车窗玻璃有没有更换，以此判断车辆哪些地方发生过事故，然后根据检测结果判断出事故的严重性。经第一圈初检和第二圈复检，漆面检测下来全车除大顶外都有喷漆的痕迹，局部有钣金的痕迹。
豪车就是豪车，连机舱都布置的这么完美，发动机护罩上还写着“V6”的字样，下面还有个“三叉戟”车标，好像在故意强调“这是一辆豪车”。机舱整体清洗的很干净，下面看看有没有什么值得发现的问题。
果然大灯的固定螺丝有拧动的痕迹，小编刚才在检测外观时已经看出来了机盖缝不齐，所以说明大灯是更换过的。
这是右侧梁的梁头，明显看出已经变形了。针对这个情况，小编下面需要检测发动机是否有拆卸痕迹，从而来判断车辆是否出过事故。
通过检测发动机，小编发现发动机机爪的固定螺丝有明显的拧动痕迹，所以，综合上述的检测，小编可以肯定这辆车出过事故。下面接着看看内饰吧。
车辆的内饰整体看上去还是比较新的，保养的也相当整洁。但是，坐进去通过小编观察，却发现了不少问题。
车内座椅有明显划痕，而且看上去像是人为故意的，接着往下看。
后排空调出风口也出现断裂，看上去也是人为掰断的。
小编发现仪表台固定螺丝、座椅固定螺丝、中央手扶箱固定螺丝、方向盘固定螺丝都有拆卸的痕迹。所以小编可以肯定，车辆的仪表台绝对拆下来过，以此可以判断上次事故应该不小。
车内的各功能按键倒是都能正常使用（包括多功能方向盘按键，中控按键，座椅按键，车顶灯光按键），而且中控和座椅磨损程度基本在正常行驶公里数范围之内（20903Km）。下面进行路试。
（考虑到安全问题，路试时规定不允许拍照，路试照片还是请大家脑补吧）
总裁给人的印象是车身宽大而协调，坐进车里也会觉得这是一辆大车。车身虽然宽大，但是开起来就不一样了，车子开起来很轻，很容易上手，转弯半径也没有预期那么大。玛莎拉蒂这款3.0T V6的发动机号是很给力的，起步非常有力，过弯的时候非常稳，即使速度保持在比较快的时候也能给你足够的信心。车身悬架偏运动，但是急打方向盘并不会感到晕眩，最后ABS也能正常启动。下面，看看车辆上架的情况。
检测场地正好有上架的地方，我们把车开过去直接进行上架了。
宽大的车身显得举升机有点小了，底盘护板把整个底盘护的严严实实的，为了看清内部结构的状态，小编得先把护板拆下来。
小编看到水箱上的标签，发现水箱是新换的，这很正常，前面已经确定车辆前方发生过事故车了，而且伤到了左侧梁梁头，所以，此车已经可以定义为事故车了，接着往下看。
小编继续对底盘仔细检测，透过强光手电的照射发现，元宝梁的固定螺丝有明显拆卸，然后右侧纵梁有明显修复。
变速箱托架的固定螺丝也有明显拧动的痕迹。
底盘后面基本没有发现什么问题，基本处于正常状态。
本来就剩最后一项的OBD检测了，这时客户走过来便向小编询问车况，这是小编只能先把车况给客户解释解释在决定是否接着检测。在得知车辆发生过事故之后客户直接叫停了，并带有一些气氛的语气说“这不是明目张胆的坑人吗，我们撤吧，我送你去车站，这车不买了，！”出了车店客户就把小编往车站送去了。
根据今天的检测情况，我们来做一个车况总结：此车判定为前方有过撞击的事故车，全车除大顶外均存在钣金喷漆的痕迹，大灯更换，右侧梁头变形，发动机机爪有拧动，车内座椅存在划痕，后排空调出风口出现断裂，仪表台有过拆卸，水箱更换，元宝梁拆卸，变速箱托架有拆卸，发动机和变速箱无漏油渗油痕迹，底盘无托底痕迹，路试正常。
下面是二手车之家的同款车型的标价，供大家做一个参考：
卖家76.2万的售价和上图的标价相差无几，小编瞬间觉得这个售价一点都不优惠了，看来卖家真把它当正常车况卖了，老是不讲诚信，把买家当傻子忽悠，那是不可能的。其实，根据小编从事二手车行业多年，二手车市场上事故车的概率还是很高的，有些地方的概率甚至占到了一半以上。事故车一直是二手车市场上的一块毒瘤，我们买二手车没关系，但是事故车事关安全和使用效率，不可太过随便购买，即使及时售价过低也要谨慎考虑。否则买回来之后要么车子一直在修，要么关键时刻掉链子，甚至很大概率能直接把命搭进去。
其实事故车也会分各种情况，比如被追尾的比追别人尾的相对好些，毕竟车子的核心部件集中在车头部分。车身骨架损害的程度决定了车子修复后的安全性，车身、大梁存在过拼接的车千万不要买，否则一个轻微的事故都有可能导致车辆解体，危机生命安全。像今天这辆总裁，虽然称不上拼接车，但明显是追尾前车导致侧梁变形，所以，此车的危害也不小。后期保养维修费用如此之高的总裁，买回去才发现是辆事故车，估计买家知道后会气的昏厥过去，幸亏今天这位客户成功躲过一劫。
好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请关注微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看！
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