□大河报·大河财立方记者 陈沛 文 白周峰 摄影
共享单车和共享汽车作为城市公共出行的补充，接连在城市掀起了一波“共享热”，重构新的消费习惯和生活方式。此前共享汽车因押金高、用户体验感不强等颇显“高冷”，随着资本持续加码共享汽车领域，郑州共享汽车市场迎来“百花争鸣”。业内人士推测，共享汽车或与此前共享单车一样，将在下半年进入发展“快车道”。
共享汽车成街头“常客”，引市民围观
一个街头出现三种共享汽车，共享汽车的颜色会不会像共享单车一样，也快不够用了呢?
大河报记者在花园路农业路口见到，黄色的一步用车、白色的首汽GOFUN、蓝色的海马庞大三种共享汽车同时现身，七八辆共享汽车与周边各色的共享单车相互辉映。
共享汽车的密集亮相，引来不少市民围观。“纯电动车?能跑多远?万一没电了咋弄?”一名中年男子隔着车窗观察车内，跃跃欲试。一对学生模样的情侣则在扫码，根据提示逐步进行注册，想要对共享汽车进行“尝鲜”。
在首汽GOFUN的车身上，赫然写着“凭支付宝芝麻信用有机会免押金”“一元用车”等字样来吸引消费者的目光。使用共享汽车像使用共享单车一样方便，对于有驾照无私家车的消费者来说，确实是个不错的选择。
目前，共享汽车已经是郑州市街头的常客。不过，也有市民质疑，共享汽车停放的位置并非停车位，“未来共享汽车越来越多，会不会像共享单车一样影响交通?”
虽然共享汽车早已出现在郑州街头，但不少市民对共享汽车尚存在不少疑惑，一名市民告诉记者：“共享汽车违章谁来处理罚单?万一没电了，应该如何充电呢?”
郑州共享汽车破万辆，市场竞争加剧
据统计，有一步用车、盼达用车、海马庞大、首汽GOGUN、绿驰出行及华夏出行等至少6家共享汽车企业在郑州布局，共享汽车市场保有量突破万辆，硬件方面也从最早的两门轻型电动车发展到拥有SUV等多种车型，舒适度与续航里程有了大幅提高。
郑州本土共享汽车企业一步用车总经理王刚介绍，此前共享汽车押金大多在2000元左右，使用按时收费，每分钟约0.5元。“这个押金与价格对一般消费者来说，尚有使用门槛，每小时30元左右的价格，不如坐出租或网约车，还要考虑违章。”
随着资本的密集加码，近两年郑州共享汽车市场培育趋于成熟，也迎来了“价格战”。对于使用共享汽车出行的市民来说，这无疑是利好。
如年初进入郑州市场的华夏出行相关负责人李美告诉记者，对芝麻信用达到700分以上的市民免押金，不满足条件者也只收取599元押金。华夏出行日租139元/天，夜租晚7点至次日早上7点只需要48元，与此前按分钟的价格相比，价格优势非常明显。
华夏出行的市场战略并非个例，首汽GOGUN与一步用车也均引入了芝麻信用等信用体系，试图降低押金门槛。“另外，我们也会根据消费者还车、缴纳违章罚款等情况进行信用评级，缴纳不同数额的押金。”王刚说。
共享汽车未来趋于体验性竞争
共享汽车领域的发展前景尚有想象空间，加速资本与人才密集进入。
今年上半年，原浙江吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理、原知豆电动汽车有限公司副总裁兼销售公司总经理加盟一步用车，加速了一步用车布局全国的步伐。
金卫民接受大河报记者采访时表示，“共享汽车目前无法做到共享单车随用随停，需要在特定区域。”金卫民告诉记者，相对于共享单车来说，共享汽车资产颇重，对于城市停车位、充电桩等优质资源的依赖程度高。
在金卫民看来，目前共享汽车还在一个导入期，成熟期还未来到。“这是一个市场培育的过程，包括政策落地、网点便利、路权开放，以及成熟的平台服务和充电桩等平台的打通等。
另外，随着多方资本密集注入共享汽车领域，除了停车网点等线下资源的争夺外，消费者体验感是共享汽车能否脱颖而出的下一个制高点。
“比如机场到市区，大学聚集区到市区，是共享汽车使用最频繁的场景，共享汽车就会在这些场景做精细布局。”金卫民举例，只有精细的场景设计，真正在服务上解决最后一公里，才能赢得消费者的认可。
在线下服务方面，有汽车生产厂家背景的企业也进行了多方尝试，如此次华夏出行与北汽新能源达成战略合作，联合打造“摩范驿站”项目，北汽新能源计划开放在河南的所有一级、二级经销商的销售和服务渠道，免费提供给华夏出行做运营网点，扩大了网点数量。
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