坡道定点停车与起步是科二中比较有难度的项目，难点之一就是起步熄火，上坡离边线30 cm，定点停车做的都很到位，就因为最后一步骤起步熄火，让整个项目功亏一篑，很是可惜。要想在起步过程中不熄火，技术不是重点，“感觉”才是关键。
只有搞清熄火的原因，才能有的放矢，对症下药。只有在阻力大于动力的情况下才会熄火，阻力来源于汽车本身的重力与刹车，动力来源于发动机输出的功率。当我们抬离合使汽车输出动力后，因为汽车自重是一定的，我们就只说阻力之一的刹车，这时如果刹车抬得太少，致使阻力大于动力，就会造成熄火。
如何正确操作，才能在做到不熄火呢？先慢慢抬离合，在抬离合的过程中，我们要细心感觉车辆的变化，当发动机声音发闷，车身发抖的时候，稳住离合器，不能再抬离合了，如果继续抬离合，就会造成熄火，离合固定后，慢慢抬刹车，阻力慢慢变小，当阻力小于输出的功率时，车就会起步了。主要感觉离合的结合点，找不到准确的离合结合点，就会差以毫厘，失之千里。
当然也可以看汽车转数来操作起步，当我们抬离合的过程中，转数会慢慢变小，当指针回落到六百转的时候，稳住离合，慢抬刹车，车辆成功起步。有的考试车调了怠速，平常就是1000的转速，还有就是考试车总是半联动，离合片磨损严重，输出的动力跟转数不匹配，这时我们看转速表起步，可能会造成失误。
跟起步熄火相对应的，就是动力不足，阻力不够出现溜车。如果离合抬得不够，动力小，这时松开刹车，就会出现溜车现象。当我们稳住离合，慢慢松刹车时，感觉不到车友前冲的迹象，这时你就应该想到离合松少了，可以再松点离合，增加动力后，再继续抬刹车。
还有一种现象经常出现，前面操作的非常完美，车也起步了，刚走出一点，又憋死熄火了。主要原因就是后期你的离合抬得过快，离合抬得过快，车子就会瞬间加速，由于惯性原因，车子由慢速猛然变快速，需要很大的动力，这时正在爬坡，还是会造成动力不足而熄火。如果想保险起见，你就以这速度爬到坡顶后，在全松开离合比较稳妥。
在坡道起步的考试中，有的地区可以加油门，当然这就简单多了，不过大部分考场油门是固定的。
在实际开车中，如果在坡上起步，就简单很多，因为手刹，油门都能用到，不会出现动力不足的情况，先加油，增加动力，选择时机放手刹即可。
坡道起步的整个过程，技术很简单，关键是感觉，感觉发动机的声音，感觉车身的抖动，这里并没有一定的数值来参考，只有通过多加练习，慢慢体会。
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