K哥只有在拉屎的时候才会刷D音，而且只看三种视频 ——
第一种是整美食的，拉屎配美食，印象更深刻。而且不吹不黑，K哥做饭，一绝！
第二种是养宠物的，K哥自己养了两只猫，每天亲亲抱抱举高高~
然后就是车了。
用车可能不太恰当，因为我的关注列表里有车也有摩托车，甚至还有大飞机。
所以一个电影里经常出现的英文单词 —— Vehicle 比较恰当，交通工具嘛！
没事看看改装届相声说的最好的，相声界改车改的最好的溜溜哥吹B还是其乐无穷的~
当然今天不是来说溜溜哥的，我们要聊的是马力机。
这段时间K哥在解决“人身大事”的时候总能刷到一个叫皮哥的博主，虽然没关注，但是总能刷到。。。
视频的内容就是各种各样的改装车，刷了ECU的一阶也好二阶也罢，跑到成都去拉马力机。
看的人还不少嘿！
这是有据可考的第一集马力机视频，但是K哥隐隐约约记得还有更早的。
为什么看个拉马力机会这么有意思呢？
正如视频描述的那样 —— 大多数人是开心的来，伤心的走。
现在改装市场，最火热的性能改装当属“刷个程序”，但是刷ECU这个事情吧，到底有没有提升全靠店家的良心和一张嘴了。
“我的车2.0T的，啥都没改，只刷了个ECU，现在保守估计提升了100多匹马力吧！百公里加速4秒妥妥的！”
“上过马力机了么？”
“没有！”
然后真的一上马力机，发觉刷了ECU之后的马力比原厂的马力还小。。。
你说是不是很有意思，我们的快乐都是建立在别人的痛苦之上的。
比如这位宝马425车主，刷程序的商家和他说轮上没有250就退钱，结果拉出来车主脸都绿了，只有222马力，三个2。。。
所以为什么刷完不直接上马力机测一测？再跑个零百验证下？
没那么简单，首先刷ECU最早兴起于国外，而且相对来说技术也很成熟稳定，其实国内不少程序都是国外来的。
然后咱们国内的改装车，现在数目也不算少，能写ECU的商家也很多，但是！这个关键的但是来了 —— 马力机贵啊！全国目前总共就二十台左右的马力机（数据存疑），还主要分布在沿海地区。
可以说大部分商家在写完程序之后，无法通过马力机测出刷完之后的数据，马力和扭矩全靠店家一张嘴。。。
到底靠不靠谱就要看良心了。
上面这张图是K哥当年刷一阶的实况照片，点图片可以跳转过去看到当时的文章。
当时在写程序的时候K哥也问了能不能去跑下马力机，哥们和我说可以，再加1500。
所以这也是为什么就算有马力机也很少人会去跑了 —— 还是贵啊！
不过这哥们还教了我一个相对来说比较可操作的方法来判断写的程序到底有没有用：刷之前让店家带你测三次百公里加速，取中间值，刷完之后再测三次对比下时间就知道有没有提升了。。。
其实在普遍的认知里面，马力机的作用就是拉马力，也就是测定驱动轮的输出扭矩并计算出马力值，最后生成两条曲线 —— 扭矩输出曲线、马力输出曲线。
猜猜这是啥东西拉的？
马力曲线是全油门拉出来的，马力机拉出来的曲线只是给人一个结果，你可以在这个结果里看得出这副引擎的发力点在哪里，扭矩曲线是平原型还是峰值型的，曲线是锯齿状还是平滑的。
因此拉马力是马力机的一个重要作用，但不是全部。
马力机本来的名字叫测功机，一般分为滚轴式和地盘式，根据K哥在网上查到的资料 ——
滚轴式简单理解就是测试汽车的动力通过驱动轮的半轴输出的动力有多少，而并非轮上动力。
简单说就是卸下驱动轮并在其半轴端上套上专用接口，然后拿个大液压泵马力机一头往那一套，对接上就行了，可自行脑补对接过程，为了车辆的平顺四个都要对接，之后通过测功机内的液压油，驱动轮半轴带动机器内的油泵转动，使得内部油液开始搅动，这时通过检测内部油压来换算出扭矩和马力的多少，得出汽车半轴输出的动力。
Dynopack马力机
然后是地盘式马力机，这个就是平常国内外常看到的滚轮式负载马力机，这类机器一般都是电涡流式的，简单来说就是让车在机器上跑，跑动的时候通过电涡流机内部反转来测出车辆动力数据。
HDP工作室的Dynojet马力机
但是相对来说这两个家伙都有缺点，滚轴式因为缺少轮胎的因素，所以半轴输出的动力还要算上轮胎的数据，才能得出正确结果；地盘式因为式带轮胎的跑，所以相对来说更为近乎实际使用情况，但是如果车轮动力输出过大并且轮胎抓地力也不够的话，可能会存在打滑的情况，也会造成计算不准确。
还有一点就是，马力机也可以骗人。
马力机有一套运算逻辑 —— 基于较高的进气温度下，马力的输出会有所降低。
马力机正常测马力，然后得出一个实际马力值，接着电脑会对比测试者输入的进气温度和实际的室温，把少掉的那一部分马力给补上去。
网上有个例子，在Dynopack设置界面将进气温度设定在比实际气温高30度，原本输出200匹的车就会在马力机上输出210匹左右。。。
所以说，找个靠谱的店家很重要啊，人心险恶！
K哥刷完程序还没上过马力机，体感上 —— 注意是体感上确实是感觉有快的。
什么时候想去找个马力机拉一拉，看看到底是惊喜还是惊吓。
到时候一定给你们直播好吧！
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