汉兰达保值车型(汉兰达真保值神器)(1)

在丰田汉兰达去年刚完成换代那会儿,我就在终端市场上了解到老款2.0T的汉兰达车型依旧有很高的关注度,依旧有人买新车。关注一波丰田汉兰达2.0T的新车价格,25.88万、29.98万和30.68万,官方给出了这三种价格。

对于愿意选择老款的用户来说,都是买老款,是不是选择更便宜的二手汉兰达更值?

二手车商给出的信息是15款汉兰达,10万公里左右的售价22-23万;17款的售价25万以内;18款的2年左右的车售价29万左右。买二手丰田汉兰达,我们能不能捡漏?

想捡漏,2018款两种最值?

汉兰达保值车型(汉兰达真保值神器)(2)

上一代丰田汉兰达是在2015年3月换代,之后是长达6年的销售史(现款依旧有2.0T版本车型在售)。这款车的高保值率确实超过了我的想象,拿2018款的车举例,2019年上牌行驶1万公里左右,新车落地价格约为32.5万,二手车价格约为29.8万,还是国六发动机。

2018款的车在二手车市场上的信息并不多,能找到的资源很少,而且最低的价格在25万左右。而这种相对价格低的车型,要么是中低配版本、要么是高配车型高公里数。

汉兰达保值车型(汉兰达真保值神器)(3)

再举个例子,2018款2.0T四驱精英版,2020年1月上牌,可以说上牌年份算是比较新的,行驶公里约3万公里左右,二手车价格约为25万元。而现款在售的2.0T精英版售价是25.88万元,再加上购置税等杂费,落地也接近29万左右,这么一来,不如买个二手车;而且根据年份来看,三年或10万公里的质保期还在。

还在质保期内、行驶公里数适中的中低配二手汉兰达这么来看还是挺合适的,毕竟免除了一个购置税。而且发动机和变速箱用的都是现款的那套组合,8AR-FTS和6AT的动力总成,这点与现款没有变化,也有四驱系统。

2018款2.0T四驱精英班丰田汉兰达适合“捡漏”,还有一种,2018款的四驱豪华版也是国六发动机,和现款2.0T版本用的动力总成也一样,2020年上牌、行驶1万公里,买二手车能省下一个购置税。以上这两种车,在没有大伤的情况下值得考虑,都在质保期内也都是国六发动机,动力总成没有变化。

提一句大排量汉兰达的事儿,在2018款之前,2017款和2015款分别都推出过用着2GR 3.5L大排量发动机的丰田汉兰达。但二手车市场上很难找到关于2017款丰田汉兰达3.5L版本的信息,大多数都是2015款的3.5L版本。

汉兰达保值车型(汉兰达真保值神器)(4)

二手车市场关于这个版本车型的价格,大致在22万-30万元之间,普遍行驶公里在7-10万公里之间。对于一线城市来说,这种大排量的车型已经不再适合在城市里开了,路况不友好;二三线城市来说的话,相对生存环境更友善一些。挑选这种车的时候,由于不在质保期内,而且上牌年限都比较长,尽可能挑行驶公里数少的、保养记录齐全的。

这两种情况,需要多考虑

汉兰达保值车型(汉兰达真保值神器)(5)

也不是说不值,只是说光看看就觉得有点亏。2021款丰田汉兰达两驱豪华版,落地价格约为31.46万,2021年7月上牌质保期到24年7月,行驶1万公里,二手车价格约29.8万元;而现款在售的2.0T四驱豪华版售价是29.98万元。如果说你花29.8万买了二手车,剩下了购置税,那么你失去一套四驱系统 一台“新车”如果购买新车的话价格也差不多在31-32万之间。

如果预算够的话,在以上这两种选择之中我更倾向于去购买一台新车。

汉兰达保值车型(汉兰达真保值神器)(6)

再说一个情况,2021款(现款)丰田汉兰达2.0T四驱豪华版,也是国六的发动机,2021年4月上牌,才行驶了0.6万公里准新车一台,二手车价格是31.80万元,值不值得买?首先明确几个点,这台车没比新车省多少钱,可能也就省1万左右;质保期,到今年4月份就还只剩下两年左右。

我个人认为,参考一下你所在地经销商终端情况,如果需要等车很久你又着急用车,这种情况下没省多少钱的二手车可以考虑。如果当地经销商等车不是很久或者你不着急用车的话,这种车就不太值得买,毕竟没有便宜很多,买回来质保期也仅剩2年左右的时间。

总结

从2015年到2021年款,上一代丰田汉兰达的动力总成没有做出过大的调整,保持着8AR 6AT这套总成,变化的是在软件方面的调整,也就不涉及买二手车的时候再看硬件版本的情况。

总结几点,丰田安汉兰达这款车保值率很高,上牌年限越久的越便宜,不在乎质保期的话尽量选择2015款的最有性价比,基本在25万以内。当然你得看看公里数,如果超过10万公里的就需要多考察考察车况了。在意质保期的,想剩下购置税的那就看看在2020年左右上牌的,2021年上牌的车型基本上比新车之便宜1万块钱左右。

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