林肯这个品牌最近两年热度比较高,尤其是从去年开始全面国产化,更让旗下车型的销量与日俱增。但如果了解这个品牌,回顾一下品牌的历程,你会发现它与中国市场的缘分并不深厚,屡次进入国内市场也是屡遭失败,最近一次是2014年回归,并且也差点面临再度退市的尴尬处境,或许也是因为没有退路,才让它决定国产化。而从林肯在售车型来看,除了领航员也都实现了国产化,但毫无疑问的是,领航员才是林肯品牌的精髓,或许这也是这个品牌未来坚持不国产化的唯一车型。

魁梧霸气的美式suv 林肯领航员(纯进口大型豪华SUV)(1)

作为一款标准的全尺寸SUV,林肯领航员的旗舰定位无需多言,目前在售5款车型,售价区间为109.80-129.80万元,在这个级别属于正常定位,比如宝马X7、奔驰GLS也都是百万级售价。但是相比起竞品,领航员的尺寸还是要略胜一筹,毕竟它是这个级别的先驱,也只有它才能够称得上总统座驾,不然能够为自己车型取名为总统版吗?当然,选择高配版本并不划算,因为领航员多数功能都是标配,选择低配也一样享受到优秀的驾乘品质。

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先来看设计部分,作为采用林肯全新一代家族语言,领航员的前脸部分还是带来不错的时尚感,最起码比上一代要精致许多。点阵式的中网格栅与品牌logo相融合,像总统版车型的logo还可以点亮,效果自然是出众。而两侧尺寸硕大的LED大灯组也非常霸气,其中LED转向灯还采用分体式处理,配合迎宾功能,启动与关闭时的仪式感也达到了一流,无愧是百万级豪华SUV。

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一般来说,领航员标轴已经可以满足对空间的高要求,因为它的标轴尺寸在这个级别说是最佳也不夸张,5355*2073*1937mm的长宽高和3112mm轴距(该尺寸对应车型不包括长轴总统版车型),比起揽胜加长版、奔驰GLS等竞品基本在5.2米车长,优势自然不言而喻。而车身侧面造型较为简单,线条处理平直修长,还是有着上一代车型影子,威猛霸气的视觉效果符合这台大型SUV的气质。为了让车身看起来不别扭,领航员标配22英寸轮圈,密辐式的样式同样带来较强豪华感。

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尾部设计比车头又多了几分粗犷,最大的亮点莫过于贯穿式设计的尾灯组,这也是林肯品牌的一大特征,但领航员不知为何,这个贯穿式尾灯组精致感没有什么改进,LED光源也只是让视觉效果达到主流,内部结构很难在点亮后呈现出惊艳的效果。再就是排气布局,标配3.5T动力且是一台大型SUV,竟然采用单边双出,只能说它是一个低调的“猛男”了。

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如果你觉得外观部分给人感觉中规中矩,谈不上喜欢也不讨厌,那内饰质感还是能够让人眼前一亮,尤其是体验或了解过上一代车型,二者的时间差距起码一个世纪。先是配色上,实拍的尊耀版车型采用黑棕搭配,也提供卡布奇诺配色,像总统版还有摩登游艇,对于豪华感有不同的展现。不过预算足够肯定建议选择总统版,不然其它版本的豪华感没问题,可也显得呆板沉闷,比较适合50岁以上的消费群体审美。

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功能配置也同样主流,最低配版本也能够满足出行需求,像L2级别驾驶辅助系统为标配,全景影像、自动泊车入位也都是标配。舒适性与实用性功能也不缺少,电动感应后备厢、全车无钥匙进入、电动脚踏板、方向盘加热与记忆、12.3英寸全液晶仪表配合HUD抬头显示系统,以及前排座椅加热、通风与按摩,足以满足日常出行对品质的高要求。包括20喇叭锐威音响、多色氛围灯等诸多高端功能,领航员也做到了全系标配。

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所以说选择领航员要比X7、GLS竞品的性价比也高一些,没那么多选装费用也是豪华品牌旗舰车型较为少见的一面。而且座椅舒适性的表现,领航员真无愧它总统座驾的定位,多向电动调节让任何乘客都有适合自己的坐姿,表面又采用了高级真皮包覆,后排虽说不如前排那么重视,但独立式的布局也能带来一定商务属性,功能性也算齐全。身高1.8米男性后排轻松体验到超两拳腿部空间,此时第三排腿部也在一拳,达到普通紧凑型SUV第二排水准,因此长途乘坐倒也能接受。

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最后来看动力,3.5T发动机对于一台车长超5.3米的大型SUV来说足够了,尤其还是双涡轮增压,最大功率达到了285kW,最大扭矩为680N·m,匹配的10AT变速箱也同样是当下一流。所以在驾驶过程中,哪怕领航员自重超2.8吨,随便乘坐两个人就能达到3吨,但百公里加速可以轻松控制在7秒内,同时市区综合油耗14L左右,比起竞品并没有什么劣势,谁说美系大块头都是油老虎?比GLS甚至还要省一点。

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总结:对于手握百万预算的消费者来说,想要一台豪华SUV并不难,可如何才能够体现出尊贵的身份感是个问题。如果说高端出行有埃尔法满足,那如果你想要撒野一番的同时还有足够高端的出行体验,就需要领航员来满足了,相比起GLS外观显霸气,相比X7又有更高舒适性,所以前些年林肯其它车型混得不行,可领航员还是蛮不错。

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