作为网约车的领头羊，滴滴打车一直饱受质疑，不仅仅是安全问题上，在针对司机和乘客等各方面都是经常被人吐槽，现在随便在网上搜索关于滴滴的关键词，都能看到其被爆的负面新闻，毕竟“树大招风”，盘子大了，就不能保证菜品的质量了。
相对于之前才被重视的安全问题，滴滴的平台派单机制一直是广大大滴滴司机们的苦恼，普遍的原因都是嫌弃滴滴平台派单的不公平性。
很多时候，乘客就在身边，而派的单却硬生生的把你分配到几公里之外去，完全违背了“就近指派”的原则，由于派单较远，乘客需要等待的时间就很长，取消订单就成了家常便饭，尤其是在大城市的早晚高峰期，一公里的路程司机都要早五六分钟甚至更长时间，乘客眼看车就在不远处，可就是到不了面前，只能取消订单重新叫车。
经常跑滴滴的司机们都知道，按照平台的说法，滴滴的派单机制最重要的派单原则就是按照服务分的高低决定，但是，现在随着跑的单数多了，经验也就出来了，还有几个关键因素才是滴滴派单的首要原则，那就是，内部车（和滴滴线下租赁公司有合作的车）优先度高，普通车（普通私家车）优先度低，外挂车（用外挂软件的车）优先接长途。
其实这也已经不是什么内幕，在很多滴滴司机聊天群里，都在说这事，与滴滴合作的租赁公司的车辆注册的账号是有优先派单权的，这也是提高司机们选择租车跑滴滴的一个手段。
其实，什么样的车优先派单，给什么样的车派什么样的单这些在滴滴内部来看都是小问题，都是很容易就能办到的，因为连滴滴最重要的服务分都能给“洗白”，甚至认为加到满分，还有什么不可以的呢。
滴滴内部工作人员卖服务分，给不合规司机办理注册手续，贩卖抢单软件等等，把本来属于大家的利益通过技术和关系换成自己的私利，这都是圈内公开的秘密。
而兢兢业业的普通滴滴司机只能任由这些所谓的公平规则所任意摆布，利益驱使下很多事情已经失去了它最真的面目。
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