最近首先要和大家说声抱歉，因为近期正在策划一场关于汽车机械艺术的展览，叫做AUT0-SPACE-X展。虎哥作为技术人员几乎都奋战在展会的机械搭建现场第一线。所以和车友们互动的时间可能就少了。当然虎哥也非常欢迎上海的朋友到时候来观展，展会消息虎哥会陆续更新。
为了安全想换防爆胎
而且也不用管胎压监测了
话说最近一个熟悉的车友和虎哥我抱怨，说近期看到太多太多因为爆胎而导致的交通惨剧的宣传教育，所以心里总觉得发毛，听说防爆胎安全性非常高，所以询问他的车能不能也改防爆胎算了。另外呢，他还有另外一层“小心思”。
胎压问题是引起爆胎事故的第一因素，而为了管理好胎压，定期检查是唯一途径。这对于没有胎压监测系统的车辆来说确实是比较麻烦。要么花钱安装一套，要么定期去轮胎店监测胎压。既然这么烦，那干脆换防爆胎得了！省的老是需要去检查压力，也不需要买啥胎压监测了。
换了防爆胎高枕无忧？
连胎压都可以不管了？
我从原理角度打消了他的想法，虽然他原车用的是国产轮胎，但东风DU01好歹也是运用了“芳纶纤维”材质的高科技轮胎，耐割裂耐撕扯，对恶劣路况的忍受能力远比传统轮胎好的多。而且这还是一款操控性能很好的轮胎。说换就换那实在太可惜。
此外，传统汽车换防爆胎。确实也是非常不合适。因为防爆胎“太硬了”，如果悬挂不是专门调教过，那换上去之后，舒适性就悲剧了。又吵又颠簸，难道就为了提升一些安全系数？还有，换了防爆胎就不需要管理胎压了？就不需要定期检查胎压了？——图样图森破！！！
从防爆胎的原理说起吧！
防爆胎并非不会爆。防爆胎学名叫做“缺气保用胎”。是在传统轮胎的基础上，在胎侧增加了一层非常硬的“加硬橡胶”。如果防爆胎扎到了钉子，产生漏气，就算轮胎里的空气全部漏完，单靠胎侧的“加硬橡胶”支撑，轮胎依然不会瘪掉。
传统轮胎一旦爆胎就瞬间瘪掉了，如果是在高速上，刚好又遇到前轮爆胎，那车辆会瞬间失去方向控制，因此极度危险！这时候防爆胎的优势就体现出来了：爆胎后的瞬间，轮胎总体变形很小，所以车辆依然不会失控。
驾驶者只要降低车速到80km/h以下，然后慢慢的把车开去附近的轮胎店就可以了。所以越来越多的消费者都在询问自己的爱车能否换成防爆胎。因为安全性高，所以宝马之类的高端车如今有不少原厂都搭载防爆胎了。
防爆胎缺气也会“热失控”
防爆胎用的人越来越多，但是暴露出来的问题也是越来越多。比如文章开头遇到的这种：不少人自己的爱车换成防爆胎之后，就觉得自己可以扔掉胎压监控了。那么这种想法究竟对不对呢？虎哥给您来揭开答案！
我们知道，轮胎在高速滚动时，因为橡胶的蠕动、橡胶分子的摩擦，会产生热量。热量如果不断积聚，积累到一定程度后，就会变烫。而橡胶本身是惧怕高温的。因此轮胎在使用过程中，厂家都总是建议用户，一定要管理好胎压。
因为胎压过低，是导致轮胎发烫的最主要原因，而且没有之一！我们都知道轮胎一旦发烫就会非常危险。“热失控”的轮胎随时可能会“原地爆炸”。对于普通轮胎而言是如此，那防爆胎又如何呢？防爆胎会不会“热失控”？
防爆胎相较于传统轮胎，其实整体结构是类似的，只是胎侧多了一层厚实的支撑层而已。因此防爆胎和传统轮胎一样，遇到胎压不足的情况也同样会发热。倘若胎压严重不足，发热量就会非常严重，最终导致整个轮胎发烫。
最悲剧的结果叫做“脱圈”
最惨的依然会出人命
发烫后的防爆胎同样会有突然爆炸的风险！这里您一定会反问：不是说防爆胎就算爆胎了也不会变形，依然可以支撑住车身么？——没错，它虽然不会因为爆胎而变形，但却可能因为爆胎导致“脱圈”。也就是轮胎离开了轮毂，轮胎“不见了”，只剩下一个金属轮毂在地面上滚动……
防暴胎一旦脱圈，车辆依然会瞬间处于危险当中，特别是前轮脱圈。——话说到这里，我们即将进入一个“逻辑圈”：轮胎失去压力的途径有2个，分别是扎钉和瞬间爆炸。而瞬间爆炸的起因就是温度太烫，导致发烫的原因是气压不足！所以为了不让防爆胎脱圈，我们就要保证防爆胎的压力足够。
普通轮胎压力严重不足的时候，我们只要留心观察，其实是容易及时发现的。因为轮胎压力不足，在重压下会显得“更瘪”。但是防爆胎因为胎侧非常结实，就算压力不足，整个轮胎的变形程度都极微弱，肉眼是不容易看出问题的。
虎哥依然期盼“非充气轮胎”
并坚定的认为那才是未来！
因此防爆胎从这个角度来说，其实更需要严格控制胎压！这时候，胎压监控系统就显得非常重要了！特别是“主动式胎压监控系统”能够随时了解每一个轮胎的实时压力变化情况。甚至某些好一点的系统还能检测每一条轮胎的实时温度。
我相信未来终究会是“非充气轮胎”的天下。毕竟各家轮胎企业都在全力研发此类轮胎了。但这几年“非充气轮胎”依然还没达到量产上市的程度。所以为了安全很多人选择了防爆胎，然而防爆胎毕竟不是“非充气轮胎”，所以用户依然需要管控好爱车的胎压，不能掉以轻心。
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