15万价格区间的汽车市场是国内火拼得最激烈的领域，这个级别里有热销的国产哈弗H6、长安CS75等，也有合资XR-V、逍客等，更有不少细分车型通过降维打击来跟大家抢市场的，例如ix35、VS7、探界者等。
所以，15万左右想买一台SUV，其实选择的余地非常之大，从国产到合资，从小型到中型，足以让人挑花眼。
只不过这些车型确实都太老生常谈了，仅哈弗H6来讲，依旧是熟悉的样子和熟悉的味道，新鲜感略显不足，所以15万以内能够落地的，今儿的主角算得上争奇斗艳。
当下每一家汽车厂商都想寻求突破，但迈的步子都异常收敛，生怕长刀一下子收不住直接一砍到底，变成有心做突破却弄巧成拙。但是在长安UNI-T这台车上，我们看到了自主品牌愿意打破禁锢，树立对自家产品的高度自信，所谓的追随这一刻却可能变成引领。
长安UNI-T绝对是是一台非常个性化的新车，它的亮相一开始就惊艳了众人，在设计上非常激进且具有未来感，说它是一台量产的概念车其实也不过分，“设计”已经是UNI-T亮眼的标签之一。
无边界的放射状进气格栅很抢眼，对视觉重心有收拢对焦的效果，配合狭长的日行灯以及黑色装饰件隐藏了一体式大灯的夸张轮廓，UNI-T的车头气势非常咄咄逼人，以它的颜值来讲绝对能够让人眼前一亮。
UNI-T车侧设计同样打破常规，两条腰线之间将车体做了凹陷的立体感处理，这不仅考究设计功力，更考验钣金冲压工艺，配合收窄的车顶C柱过渡以及扬长的尾箱设计，UNI-T呈现出非常动感的类似轿跑车姿态，并且车门还使用了隐藏式门把手。
高度统一的设计语言是UNI-T令人欣赏的地方，虎头蛇尾的情况在它身上并没有出现，车尾V字形的扰流板颇有战舰概念设计的视觉效果，结合车顶四周轮廓色差处理，UNI-T的车顶也具备很强的视觉美感。
更何况精致的尾灯灯腔设计 底部扩散器 四出排气口造型 中置后雾灯等元素全加一起之后，从大体到细节，设计师对想法的把控非常到位。
虽然会存在部分消费者不能接受如此激进的设计，但每一次的设计革新都需要用时间来验证未来的潮流方向。
相比起外观，UNI-T的内饰设计相对收敛一些，但中控台用了大面积软质材料做包裹这点足够好评，比较吸引眼球的是全新样式的电子挡把设计，像极了宇宙飞船操作杆，非常有未来感。
除此之外，UNI-T还支持车载微信功能，只需按下方向盘上专属的微信按键，即可通过语音实现车载微信端的信息收发，车内还有一个广角摄像头，可在特别的角度记录下乘员们定格的瞬间。
UNI-T搭载了蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，最大功率180马力，峰值扭矩为300牛·米，并提供ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式。
不过别被它夸张的外形设计所欺骗，UNI-T无论是动力输出还是乘坐感受，都偏向舒适取向地调校，如果在市区代步这点会令它更从容。
高速上当速度达到80km/h之后，发动机后劲会略显乏力，但动力输出较为线性，顿挫感在低速下也不明显，总体而言是一台相对好开的紧凑型SUV。
长安UNI-T想要吸引更加有朝气，对审美有全新审视的年轻人，如果你足够年轻、有着个性的自我表达、愿意接受全新的东西，那么这台足够前卫的UNI-T说不定能够挑起你购买的欲望。
对了，UNI-T后排座椅挺柔软的，至于能拿它做些什么事…成年人都懂！
可能是被长安CS75 PLUS刺激到，死对头荣威RX5准备了许久之后也推出了一款PLUS车型，比起普通款RX5，新加入的PLUS版颜值上翻一番，风格上也绝对是年轻人的菜，就冲它这点改变，想必销量还能涨一波。
对了，借用粤港澳车展一位阿婆指着荣威RX5 PLUS问销售的一句话：这车适不适合我儿子开？
是的，连长辈都知道它的目标人群是谁，这不就是它成功的一点吗？不管你是单身一人，还是刚成立家庭的幸福两口，亦或是人生圆满的三口家庭，荣威RX5 PLUS都适合成为你的座驾。
倒梯形前格栅在荣威品牌里真的是见怪不怪了，旦凡拿出RX5、RX8和i6等车型，家族辨识度已经够高，但审美疲劳后觉得缺少一丝新花样，此时RX5 PLUS蜕变的地方可谓是肉眼可见。
首先倒梯形前格栅尺寸被放大，中网用黑色的辐射条进行点缀，整个前脸变得更有张力也更运动，再配合两侧巨大的导流槽装饰，RX5 PLUS给人的视觉冲击力很是讨喜。
RX5 PLUS的大灯跟尾灯都被重新设计过，还用LED灯带勾勒出轮廓感，全车灯组精致感得到提升的同时，整车气场也更有精气神，在全新黑色LOGO的点缀下，新车的气场相较老款堪比换代水准。
荣威RX5 PLUS的内饰更偏向于RX5 MAX的风格，包括全新的三辐式方向盘、全新的中控台样式和下移的中控屏等，RX5 PLUS的车厢氛围较RX5确实迎来了新变化，也带给了大家更多的新鲜感，且车厢内软质材料所营造出来的高品质感也获得不少好口碑。
RX5 PLUS的车机系统已经升级为最新的斑马VENUS系统，UI界面更清爽、程序更丰富，在联发科MTK五核车载芯片与3G RAM的驱动下，系统的反应和操作流畅度都有所提高，这也是新系统的首次下放。
动力部分，RX5 PLUS依旧搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率173马力，峰值扭矩为275牛·米，但经过重新调校的它马力提高了4匹，扭矩也增加了25牛·米，7速双离合变速箱同样保持不变，但挡把是全新的电子式设计。
对于RX5 PLUS的性能表现大可不必担心，中低速响应快，换挡顿挫感不明显，即使中高速超车变速箱也很乐意降挡补油，虽然无法给你强烈的推背感，但整个动力的表现基本能让人满意。
油耗方面其实有给到人惊喜，从实际测试来看，百公里控制在8.5L并不难，整体可圈可点。
PSA集团在中国市场寻求改变的立场这几年一直没有改变，通过管理层的变动、产品从研发到平台的考量等，PSA集团一直想摆脱当下的困局，此时新款标致2008是PSA集团做出改变的其中一步，而全新2008的到来其实也获得了不少的关注。
全新一代标致2008可谓是脱胎换骨，在产品设计上标致从来没有让我们失望，此前的4008和5008的确是两款高颜值产品，但性价比不突显且品牌边缘化等问题使得它们逐渐避开了大众视野，这会定位小型SUV的新一代2008能否再次点亮自己呢？
狮爪 獠牙式大灯组是全新2008非常标志性的设计，这是继新一代508之后，标致车系在国内第二款采用相似设计语言的新车型，特征足够鲜明，风格足够独树一帜。
配合凌厉的车头线条以及前铲唇边，新一代2008表现出来的不仅仅是运动感，还有肌肉范以及前沿的时尚感，熏黑的狮爪尾灯则跟大哥们保持相对一致，比起老款2008，新款的它此时不会再被一眼遗忘。
全新标致2008整车尺寸为4312*1785*1545mm，轴距为2612mm，定位小型SUV的它在空间上的表现其实算不上优秀。
后排坐个1米8个头的成年人腿部空间剩下不到一拳，但好在后排地台几乎接近全平，再配合对身体支撑力足够且柔软度尚可的座椅，车内的乘坐感受还算不错。
重点是3D i-Cockpit沉浸式驾驶舱给足了消费者视觉跟身体上的享受，在软质材料和仿碳纤维饰板的装饰下，车内无论是运动感还是高级感，在同级合资竞品里都称得上优秀，尤其中控屏下方一排按键拨杆，细节的考究足以让人拍手点赞。
法国人的设计理念总是有着天马行空的跳跃，即使在这么小的一台车上，它依旧得到了重视，一点都马虎不得。
全新标致2008基于最新的CMP平台打造而来，搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率136马力，峰值扭矩230牛·米，匹配了一台6速双离合变速箱。
虽然该车排量看着不高，但这套总成的发力还是挺轻快的，虽然动力储备谈不上充沛，但起步足够灵敏，性能上也不会感到肉，再配合跟脚的油门响应，这套动力总成放在这台小车上实际已经够用。
当然，作为三缸机的它在车辆起步阶段还是会存在一丝明显的振动，尤其在1挡时较为明显，但车辆只要动起来且转速超过1300转，这种振动基本就消失了。
炫酷的外形设计、高质感的车厢氛围、够用的动力总成等都是全新标致2008的优势，虽然它还有不足的地方，但驾驶动态表现要比同级家用车更好玩。如果你追求合资品牌非烂大街车型、想要内外兼修、对空间要求不大、且价格最好控制在十一二万，那么新标致2008值得一试。
很多人其实都在寻求改变，谁都害怕被大环境淘汰，残酷的竞争现状也推动着大家一起往前走，好处是消费者能够看到更多新花样的产品，选择的空间也会更大，就好比这3台15万售价内的新车型，够飒、够威、够格，就是不知道能否抓住你的胃口。
,
