来源：中国经济网 郭跃
长久以来，追求空间与释放激情，在汽车设计中似乎都是矛盾的存在；消费者在购车过程中，也不得不在实用性和运动感之间选择妥协。但奥迪Q5L Sportback的横空出世，让消费者在选车时终于可以兼而得之。
Q5L Sportback继承了Q5L加长的轴距，车内空间自是强项；轿跑般的车身线条，更是令其跃然而出的杀手锏。日前，中国经济网记者便试驾了这款“颜值爆表”的SUV，并对其一见倾心。
此次试驾，记者选择了极具高性能气质的纳多灰配色车型，加之熏黑的进气格栅和20寸轮毂，以及“耀眼”的红色刹车卡钳，令整车充满战斗欲望，回头率随之一路飙升。
细看之下，Q5L Sportback依然是“360度无死角”的美。车头立体八边形蜂窝状进气格栅瞬时提升了车辆的气势，配合“灯厂”出品的前灯组，看起来不怒自威。
走至车侧，SUV与轿跑风格完美融合的设计更是精彩，也是Q5L Sportback的精髓所在。优雅从容的车顶曲线自B柱开始向下微微倾斜，配合下方流线型贯穿式腰线与后侧围扰流槽，勾勒出独一无二的轿跑SUV“婀娜身姿”；同时，富有韵律的腰线却用刀刻般的线条来勾勒，不仅毫不违和，还凸显出车辆刚柔并济的“从容体魄”。
轿跑的溜背设计也联动到车尾的观感上，使得Q5L Sportback的车尾更加饱满、更具层次，车顶的扰流板、车尾的鸭尾以及全新奥迪一体式OLED数字尾灯都令车辆尽显个性魅力。
更值得称道的是，Q5L Sportback并不是一味卖弄设计技巧而对空间、实用性做出妥协。得益于MLB evo平台对空间布局的可塑性，以及天生出众的2908毫米长轴距，Q5L Sportback前后两排的横向、纵向空间皆是富富有余；此外，溜背设计甚至也没有影响后排乘客的头部空间，搭配全系标配的全尺寸大天窗，乘坐体验可谓“无拘无束”。
而Q5L Sportback在内饰设计上，则相对乏善可陈。尚未“进化”至“三块屏”设计的内饰虽略显平淡，但胜在做工扎实、布局合理，让用户可以轻松上手的同时，也能体验到豪华品牌的造车底蕴。
动力方面，Q5L Sportback全系标配12V弱混系统，并提供两种动力选项。记者本次试驾的40TFSI车型搭载了低功率版本的2.0T发动机，其最大功率为140千瓦，最大扭矩可以达到320牛·米，无论账面数据还是实际体验，相比2.0T高功率版的45TFSI车型都有着一定差距。在Comfort模式下，车辆动力输出相当“佛系”，想要体验推背感是肯定不会有的；而切换至Dynamic模式，车辆油门、动力衔接的紧凑感，以及转速拉高带来的力量提升则是立竿见影，虽然依旧很难表现出强劲的性能体验，但应对城市驾驶已是游刃有余。（图/文 中国经济网记者 郭跃）
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