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近些年，汽车后市场机油品牌鱼目混珠，真假难辨，质量也是参差不齐，良莠难分，消费者即使睁大“火眼金睛”，依然可能上当受骗，一不小心就会给自己的爱车造成不可估量的伤害！到底哪些是李逵，哪些是李鬼？
聪明的消费者开始把“是否拥有权威认证”作为甄选机油品牌的有力武器。从最初的API认证，到ILSAC节能认证，再到对质量要求更为苛刻的ACEA认证。
而更加专业的车主和终端维修门店，则会把目光聚焦到机油认证金字塔的顶端——汽车制造商OEM原厂认证。
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机油的OEM原厂认证基本来自于欧洲（奔驰、宝马、保时捷、大众、路虎、沃尔沃等）和美国（通用、福特、克莱斯勒）两大阵营。作为内燃机技术的诞生地，欧洲车厂在发动机研发领域比美国及亚洲有着明显的领先优势。
例如欧洲车厂为提升动力和降低油耗而率先采用的小排量 涡轮或机械增压的组合，使发动机压缩比更高、转速更高、工作温度更高，对机油性能要求也更高。
所以欧洲车厂的OEM规格更加关注机油的高温高剪切粘度（HTHS）、蒸发损失（NOACK）和剪切稳定性能，更加强调机油的长效性（Extended Drain）。
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在欧洲乘用车OEM原厂认证里面，目前含金量最足，最受专业人士关注的，是来自于奔驰、宝马和大众三大车厂的几个顶尖长效机油认证，包括：
大众汽车
VW 504 00/507 00VW 508 00/509 00
宝马汽车BMW LL-01、LL-01FE、LL-04LL-12FE、LL-17FE
以及，对机油长效性能的两个关键指标—蒸发损失和剪切稳定性—做了业内“天花板”级别设定的，来自于梅赛德斯-奔驰汽车的6个长效发动机油认证：
MB 229.5、MB 229.51
MB 229.52、MB 229.6
MB 229.61、MB 229.71
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蒸发损失
►蒸发损失是机油长效性能的一个关键指标。越高级的基础油调配的机油蒸发损失越低，换油周期越长。越普通的基础油调配的机油蒸发损失越大，换油周期越短，还容易出现烧机油现象。
► 机油蒸发损失检测采用NOACK法。ACEA以及其它车厂OEM规格（包括宝马全系列长效机油，以及奔驰自家的MB 229.3和229.31），要求蒸发损失不能高于13%，API要求不高于15%就行。
► 而基于xW-30/40粘度的奔驰长效MB 229.5、229.51、229.52、229.6和229.61，要求蒸发损失不能高于10%；基于xW-20粘度的奔驰MB 229.71，要求蒸发损失不能高于11%。
► 对蒸发损失的要求，奔驰长效OEM规格可以排在第一位。（大众长效VW 50400/50700和VW 50800/50900均要求蒸发损失≤11%，可以排在第二位。）
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剪切稳定性
►剪切稳定性是机油长效性能的另一个关键指标。抗剪切性能越强的机油，在使用过程中粘度越稳定，换油周期越长。而剪切性能差的机油，使用中粘度下降会过快，当低于粘度范围下限时，机油就必须更换，否则会造成引擎严重磨损。
► ACEA以及其它乘用车OEM规格均采用ASTM D6278柴油喷嘴法检测，要求经过30次循环后的机油100℃运动粘度，稳定在粘度范围之内。（API的标准要求更低一些）
► 只有奔驰长效MB 229.5、229.51、229.52、229.6、229.61和MB 229.71，采用更加严格的ASTM D7109方法检测，要求100℃运动粘度稳定在粘度范围之内的循环次数，达到90次！
► 奔驰长效OEM规格对剪切稳定性的要求之高可见一斑。（就是要拿行驶了9000公里的机油粘度，去和其它行驶了3000公里的机油去PK！）
奔驰乘用车长效发动机油规格
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截止到2022年6月15日
全球共有343个润滑油品牌
获得了一项或多项
奔驰乘用车机油长效认证
有3家润滑油品牌
获得全部六项认证
冠军®是亚洲首家获得
奔驰长效机油六项认证
“大满贯”
的润滑油品牌
数据来源奔驰汽车油液认证官网
https://operatingfluids.mercedes-benz.com
冠军®创立25年
青岛冠军石油化学有限公司成立于1996年，致力于研发拥有高效性能和卓越品质的高端润滑油产品。公司以“引领润滑科技”为理念，不断探索全球最新润滑技术在汽车领域的创新应用。作为国内首家成功挑战乘用车30000公里换油周期的润滑油品牌，冠军依靠深刻的用户洞察与产业趋势理解，依据深厚的技术积累与产品创新能力，必将蓄势前行、创领未来！
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