全新的凯迪拉克凯雷德（Cadillac Escalade）巨大，昂贵，功能强大且豪华，现在是一个滚动技术平台，可容纳七个座位，可容纳一周的行李。
凯迪拉克已经追赶了几年。
当2018年推出了完全重新设计的林肯领航员，这对凯迪拉克在豪华全尺寸SUV市场中来说是一次重大打击。一方面，林肯正努力满足经销商的需求，评论非常热闹，很明显，凯迪拉克需要用备受期待的凯雷德（Escalade）来提高自己的游戏性能，自2015年以来就没有进行过改版。
时刻到了，凯迪拉克推出了全新的第五代凯雷德。它仍然庞大且负责，是一台笨重的机器，但是新的Navigator代表了对整体用户体验的重新思考，因此，新Caddy的主要问题不是是否会一直保持良好的性能而是，“在Escalade首次出现在街上的时候，是否能够很好地描绘出一条与1999年世界截然不同的未来之路？”
更多相同，但有新的变化
最重要的是，新的凯雷德（Escalade）确实是一样的-巨大的规模，强大的力量，对曾经拥抱甚至欣赏树木的任何人的判断都无动于衷-但这也清楚地表明了凯迪拉克想要在哪里会在未来十年。
与领航员一样，在Escalade中，转换为同人圈需要依赖扩展的测试驱动器。多年来，我已经以各种方式对Escalade进行了采样，但是随着COVID时代推出新SUV，我的钥匙转到了令人惊讶的设备齐全的顶配Escalade ESV Platinum，其中两个拇指驱动器插入了USB端口，给了我几天车程，一边听着Caddy的人们谈论这辆车。
当我在新泽西州郊区使用工具听取Caddy最好和最聪明的解释各种功能时，效果非常好。顶部显示面板是一个38英寸的弯曲OLED显示屏，分为三组：仪表盘左侧的小屏幕，仪表盘本身以及仪表板中央的信息娱乐屏幕。
视觉效果是戏剧性的，分辨率是惊人的。但是它如何工作？
通常，在进行评论时，我会不停地进行信息娱乐的风吹草动，这是因为行业标准已经趋于一致。一些系统的性能要优于其他系统，但仅略有提高，而使系统出色或仅是良好的许多因素归结为接口。
三屏好
Escalade的设置与众不同，因为它的全面性和集成性。母公司通用汽车公司已经为其整个车辆系列配备了行业领先的信息娱乐系统和4G LTE wifi连接，以及OnStar服务套件。因此，除了奥迪及其MMI“虚拟驾驶舱”系统以外，您在旧的Escalade上获得的性能已经比大多数竞争对手好。
凯迪拉克在新款Escalade中采用了三重屏幕，充分利用了SUV的内部尺寸，为车主带来了非凡的体验。特别令人感兴趣的是增强现实导航功能，该功能使用前置摄像头生成车辆前方路径的视图，并覆盖方向，当系统在例如左转弯时关闭时，方向会进行调整。
它很酷，而且就像一个饰物。诚然，如果您运行了此功能，并且在可选的摄像头模式下，常规的GPS导航在中央触摸屏和后视镜上逐渐消失，则您正在处理许多屏幕。
但是我没有发现“最大”配置过于分散注意力，尽管我最终确实将后视图翻转回了普通的镜像模式。
否则，系统将建立在卓越之上。蓝牙设备配对轻而易举，它具有多个USB端口，无线充电功能，而在我的测试仪中，一个36扬声器的AKG Studio参考音频系统听起来很漂亮，并且实际上是这种高端装饰级别的标准配置。备份触摸屏界面的是旋转控制器和座椅之间的按钮装置。
最昂贵的技术附加品是夜视仪，2,000美元的附加产品，还有一个我在短时间内就无法品尝到的Escalade。但是我已经在其他Caddy上进行了测试，它是市场的领导者，其主要竞争对手来自宝马。
凯迪拉克（Cadillac）现在是信息娱乐和连接性的领导者
屏幕是新凯雷德（Escalade）的选框功能，为豪华汽车制造商带来了有趣的发展。四个大型品牌已经将信息娱乐技术作为卖点：特斯拉，其Model S轿车和Model X SUV配备了大型中央触摸屏；梅赛德斯（Mercedes），仪表盘充满娱乐性，与凯迪拉克（Cadillac）相似。奥迪，具有上述的MMI /虚拟驾驶舱设置。
它承诺添加雄心勃勃的配置（讴歌，雷克萨斯，宝马和其他未曾尝试的配置），而Escalade机舱的宽阔内部尺寸使其成为理想的平台。但这是否比不那么引人注目的系统做得更多？
并不是的。另一方面，这并不是一件昂贵的事情：所有豪华车都配备了信息娱乐屏幕，如果您原谅我的话，凯迪拉克现在只需拥有屏幕凯迪拉克。
就外观设计而言，Escalade已更新但未重新发明。记住，我们在这里实质上是在谈论一个巨大的盒子，因此我们不会威胁到更小，更可爱的SUV，例如Jaguar F-PACE，Maserati Levante，Alfa Romeo Stelvio或Range Rover Velar。
也就是说，这些调整是有意义的，尽管它们集中在面板上，并且具有重新设计的前灯和行车灯外观。埃斯卡莱德（Escalade）一直向世界展示着像平板一样的面孔，其巨大的，蒙德里安式的经典盾牌徽章（花圈早在几年前就已取消）的解释盘旋在钛金属格栅中。
灯光尽可能地减轻了体积，给外观增添了些许优雅。
当然，一旦您超过了前端，Escalade的轮廓全都与车轮有关，并且这些车轮必须很大才能使SUV能够正常行驶。我的测试仪使用了22英寸，10辐合金的特殊功能，这些功能已包含在白金装饰套件中。
就像任何Escalade所知道的，轮毂越大越好看，就个人而言，我会选择24寸，以更好地填充轮拱。
里面很棒
我的Black Raven测试仪配备了Jet Black内饰，但座椅的一些优雅纹理和时髦的白色滚边（加热和冷却在前）使黑色与黑色融为一体。
机舱既宽敞又布置豪华，漂亮的木质装饰将仪表板框起来，散布在整个内部。
第二排是一对船长椅子，可轻松进入相当宽敞的第三排。这样可以实现2 2 3的座位配置，但第二排的较低装饰水平上可使用三人长凳。
我的Escalade还配备了带有一副屏幕的第二排娱乐系统，但是在有限的时间内，我只能通过一对无线耳机来快速浏览该功能。
结果是一款SUV，可以轻松舒适地运送七八名成年人。
合适的全尺寸SUV（例如Escalade（及其兄弟姐妹Chevy Suburban和GMC Tahoe））带给了聚会：毫不妥协的搬运工。较小的三排SUV和跨界车在最后一排始终只能容纳儿童和品脱大小的成年人，而它们的载货量通常会受到第三排的影响，以至于您最终丢下一个座椅来容纳行李或SUV实际运送的人需要的装备。
正如预期的那样，2021年凯雷德的货运量是惊人的。它的起步空间很大，为26立方英尺，但是我的测试仪是加长轴距的ESV，所以我得到了42立方英尺。放下所有座位，您将看到143立方英尺-货舱实际上变成了有棚皮卡车。
货舱中的控件使用户能够升高和降低座椅，而我的测试Caddy拥有一个电动升降门，其后窗可以自行打开。
大型引擎
2021年凯迪拉克凯雷德的动力来自6.2升V8发动机，可产生420马力的功率和420磅-英尺的扭矩。动力通过10速自动变速器传递到车轮。
柴油选项也将提供-六缸发动机，功率为277马力，扭矩为460磅英尺。
变速杆是一个令人讨厌的操纵杆，需要进行一些练习才能掌握，但不会占用中控台上的大量空间。
凯迪拉克的无悬挂高速公路半自动驾驶系统Super Cruise将在新的Escalade上提供，但我的测试卡车没有此功能。但是，我确实有很多驾驶员辅助技术，范围从紧急制动到车道保持辅助到自适应巡航控制。
全新的Escalade最令人印象深刻的地方是：宽敞，豪华，高科技的内饰让乘客叹为观止。
否则，得益于全新的独立后悬架，既可以创造更多的内部空间，又可以使大型ol'卡车从车轮后部获得更多类似汽车的举止，从而使上一代SUV的操作更加轻松。
显然，通过这款车辆的怪物，您可以获得V8动力和强劲的道路行驶感，但每次迭代时，Escalade似乎更易于驾驶，在道路上更平滑，在拐角处整齐-一种更高级的执行力，非常适合豪华大型SUV。
讽刺的是，凯迪拉克现在应该成为通用汽车的主要电动品牌。鉴于这样的6000磅重的野兽的低燃油经济性，这是一个可喜的发展，电动化最终应该出现在凯雷德上，但是就目前而言，我们可以沉迷于Caddy挑衅的守旧派风格。
凯雷德迷应该很高兴
超大型SUV的用例是运输家人，朋友，装备和宠物。当然，您可以在新的Suburban中用更少的硬币来做到这一点，但是Escalade当然不会让人失望。
该技术方法与领航员的方法不同-林肯（Lincoln）追求不干扰信息娱乐和低调的氛围。但是38英寸的庞大设置与Caddy的大型或微型Mojo一致。在今天，Escalade可能会跟随Navigator推向市场，但一直以来都是比较花哨的旅程，而第五代则继承了这一遗产。
新的SUV应该不会让Escalade粉丝感到失望，我怀疑当大个子在明年上路时，Navigator可能会发现它正在参加一些非常激烈的竞争。
