导语：
越来越多的记录仪在原有功能的基础上植入更多可交互性的玩法，让原本只能用于监测的记录仪被完全利用起来。
本次给大家带来的第1现场E2000行车记录仪是其与优酷携手合作推出的一款产品，在发布会之初就打出了“从此，记录仪不仅仅只是记录仪”的宣传口号，这款产品到底如何呢？
本次产品送测由酷试界提供。
产品包装与配置方面：
包装上“第1现场E2000行车记录仪”使用的是以黑色为主题的硬纸包装，正面为产品logo和宣传口号，值得一提的是那显眼的优酷标识，背面则是产品铭牌参数信息，并未有过多的涂鸦点缀，极具简约美。
初打开包装，能看到“第1现场E2000行车记录仪”在包装方面很精致，大幅度采用了泡沫棉以提高运输保障，同时内部还使用塑料膜进行二次包裹，可以说里三层外三层对产品给予细致的保护。
“第1现场E2000行车记录仪”采用了双镜头搭配，即前摄像头 后摄像头，用户可以自行选择是否安装后摄像头；配置了6M长的线就连皮卡车也足够用了，固定方面则提供3M胶贴合螺丝两种。
对于已安装倒车影像的车主而言，多出来的后摄像头不需要再搭倒车灯，直接连上记录仪就能作为后视摄像监控使用，由此也会缺少倒车虚线辅助和辅光灯。
“第1现场E2000行车记录仪”配置由“中镜记录仪x1、一体式点烟口电源x1、硅胶扣x2、后摄像头x1、分段式后摄像头线x1、后摄像头3M胶贴x1、后摄像头固定螺丝x2、保修卡x1、挪车卡x1、说明书x1、眼镜布x1”组成。
就配置来看，除了业内公认为了降低成本不提供内存卡外，笔者觉得是缺少了3M胶线夹的；由于“第1现场E2000行车记录仪”采用的是一体式点烟口电源输入，不可避免有一截线体裸露，而3M胶线夹就能很好地解决这个问题，且成本也算不上太高，为何不配置呢？
产品外观与特点：
“第1现场E2000行车记录仪”为替代中镜设计，内置“5英寸超大液晶显示屏（可设置关闭），采用全志V3单核芯片，搭载了一颗170°广角F2.0大光圈的1080P高清摄像头，具备300W视频拍摄和1200万拍照的不俗像素配比，内置650mAh电池”
功能方面主要有“车牌水印、移动侦测、停车监控、重力感应、ADAS预警和优酷分享”。
就目前市面上的记录仪而言，感应式监控功能其实已经是老调常谈了，所以这一个产品摆在面前让笔者眼前一亮并寄予期待的则为“优酷分享”功能。
按键方面，“第1现场E2000行车记录仪”并未采用触摸屏设计，而是采用了5个实体键，分别为“M键（功能设置）、<键（方向选择和亮屏/熄屏）、1键（开关机和精彩视频分享）、>键（方向选择和显示画面切换）、OK键（开启/暂停拍摄和长按拍照）”。
就按键而言，不采用触摸屏有好有坏吧！首先在直观的操控性上实体键肯定不如触摸屏敏捷、迅速，其次是触摸屏容易出现镜面脏等特点，两者有利有弊。
功能孔方面，“第1现场E2000行车记录仪”顶部可见USB、GPS、TF、AV孔位，要注意的一点是这款产品并未发现有导航功能，GPS也需要自行购买。
背面则是复位功能和麦克风孔位，功能孔并不会存在过于复杂和难以理解之处，算是中规中矩的表现。
外观方面笔者还是对摄像头本身较为重视，结合其产品灵动的多元设计，不仅可以用于监测记录、同时还能用于自拍、电脑摄像头等用途，可以说能力非常突出；初接触下发现其无辅光灯的设计也不禁让笔者心中不自觉一紧，这会不会影响到夜视方面的效果呢？
另一侧的扬声器则被设计成logo状，播放效果挺不错的，在较为繁杂的环境下都有着不俗的表现。
记录仪固定方面并未使用常见的松紧带设计，取而舍之的是两段可调式硅胶扣；在此或许需要一定的吐槽了，硅胶扣永久之后松软的问题不能无视，此外就是卡扣的间隔有点大，一些紧凑型的车子中镜都差点固定不上。
产品对比：
为了让大家对这款产品有一个更清晰的认知，也恰好笔者家里使用的记录仪是相同类型，通过简单的外观对比来衡量一下这款产品外观和功能设计方面的好坏吧！
首先说明的一点是老记录仪为13年的产品了，这款记录仪和传统的记录仪没多大出入，并不搭载WiFi功能和分享功能，其显示屏也仅有4英寸。
老记录仪搭载了8颗辅光灯，在光线偏低的时候会自行开启，同时挡风玻璃也有反光，“第1现场E2000行车记录仪”则为不带辅光灯设计，用感光元件去调节白平衡度自动曝光。
老记录仪使用的是可调节的魔术绑带设计，同时搭扣间隔并不大，具有很强的灵活性，“第1现场E2000行车记录仪”则是使用可调节硅胶扣，间隔较大，两者相对比之下好坏即分。
上文也提了“第1现场E2000行车记录仪”是不带辅光灯的，在特写拍摄下摄像头的大小显得差异明显，接近一倍的差距也意味着像素有着明显的区别。
按键的对比上，老记录仪设计在镜面底部，而“第1现场E2000行车记录仪”则在镜面下方，虽然说会减少一定的中镜面积，可在实用性上还是镜面下方更为直观。
在显示屏方面不想去过多对比吐槽，老记录仪采用的是哑光镜片，“第1现场E2000行车记录仪”则采用高清镜片；在当初购买之前笔者就一度对这两款镜片的性质存在满满地困惑，最后在黑心经销商的鼓吹下选择了哑光的。
而事实上，哑光的镜片在日间有着非常好的表现，如“降低反光、过滤阳光”等，可夜间就完全漆黑一片，连身后来车灯光都很难识别，所以在此之下高清镜片才应该是最安全的。
“第1现场E2000行车记录仪”镜面反射效果
老记录仪哑光镜面反射效果（注意这是在室内强光下）
功能孔方面，相对而言两者最大的区别就是GPS和后视摄像的功能孔，出入并不对太大。
产品安装：
对于用户来说，啥功能啥配置都不如实际体验来得直接，而安装难度是取决于用户是否可以自行动手的基础，“第1现场E2000行车记录仪”安装难不难呢？
为了让大家更直观地看到安装过程，笔者这次选择的是大众化的面包车，中镜固定安装这个就不多加废话，扣上去掉不下来就好了。
大部分车子的顶棚和挡风玻璃之间都会带有一条缝，所以线体可以隐藏在这之中，并不需要任何的工具。
由于电源线采用的是点烟口输出，所以是需要将电源线通过A柱绕到车子点烟口（对于一般用户而言打开A柱是一件难以想象的事情，而实际上稍加用力就能打开，如果实在害怕损害爱车可去修理店或者相关车行花钱请人安装），可一些无法打开A柱的车子就显得有些尴尬了，不的配备3M线夹使得裸露出来的线体只能凌乱地悬挂着。
如果是需要将后摄像头安装在车后车牌区域，一般汽修店师傅会选择沿着车身边缘布线，直接通过连接尾灯部位将线体隐藏（这点难度较大，建议去汽修店解决），同时还要将红色线体连接倒车灯才能得到倒车影像效果。
在此只给大家展示后视监控的安装，通过车身缝隙一直拉到车尾部。
选择好后摄像头的区域进行定位即可。
（安装好的记录仪实拍）
（安装好的后摄像头实拍）
App体验：
“第1现场E2000行车记录仪”的显示屏系统方面采用八宫格设计，并未带有过多的三级菜单，能一目了然地掌握产品功能设置，相比较于树形菜单而言更为直观。
通过GIF图，相信大家能立即懂得这款产品的功能，主要还是说说正常显示界面“正常显示界面会实时显示前后摄像头画面，同时后台也会进行录制，用户可用>键对显示画面切换（如接入倒车灯线倒车下自动进入后视影像）”。
就记录仪的系统和硬件而言，笔者认为还是存在较为不稳定的因素，如“容易死机、感应器出现关闭仍允许、出现烧卡现象”等，这一些都是软硬件没有得到很好地优化才出现的结果，所以也期待官方后期能进一步地针对性调试升级系统。
重点应该聚焦到“优酷拍客”app上，作为阿拉丁与优酷携手合作推出的产品，“第1现场E2000行车记录仪”内置WiFi热点功能，用户可以通过手机端对记录仪进行影像查看、下载、上传、分享、拍摄、拍照等功能，有着很大的互动性玩法。
“优酷拍客”app主界面分为“广场、发现、摄像头、设备、个人”五个主要的功能，可以说非常简洁，可也在一定程度上看到了记录仪和app两者之间仍旧缺乏进一步的联动性，例如“无法通过app对记录仪进行感应器的高级设置，只能修改视频和照片设置”；早前笔者也拿到好几个智能记录仪，它们共同的特点是使用手机直接设置管理记录仪，可这点在“第1现场E2000行车记录仪”上却显得非常弱。
还是来看看两者携手之后的结果吧！
用户不仅可以实时离线使用“第1现场E2000行车记录仪”，也能通过“优酷拍客”app进行记录分享，这点是两者合作最大的变化之处，使得传统的记录仪有了更进一步的互动性。
当然，好的方面不止互动性，“优酷拍客”app可以实时查阅“第1现场E2000行车记录仪”存储卡中的内容，免流量同步下载也使得其省了非常多的Money。
产品实际拍摄体验：
说实话，因为其不带辅光灯的设计，使得笔者先入为主会认为其夜视方面并不会有太棒的表现，可事实却远非于此，这款记录仪在摄像头的优化方面的确不错，解析度、白平衡、曝光、光暗转换都能看得出有着非常优秀的一面。
产品体验综述：
这是一款视野强大、突出的行车记录仪，有着不错的镜面折射效果和拍摄性能；与优酷携手合作打造的多元化功能更将其智能程度提升不少；系统和硬件仍需进一步优化提升，再好的记录仪也要稳定才会获得消费者的青睐。
