对于手握20万元买家用SUV的人来说，日系SUV是避不开的选择，本田CR-V、丰田RAV4和日产奇骏几乎是垄断了这个价位销量的前三名，三款车都凭借大空间、省油、皮实耐用等优点被视作家用典范。CR-V在中国已经有20年历史了，RAV4也有13年历史，很多老司机对于他们的熟悉程度可能已经到了麻木的程度。而2021年底，搭载2.0L四缸发动机的第四代奇骏·“荣耀”回归，给了这个市场一个新选择。这也让一些老司机更纠结了，都是熟悉的面孔，该怎么选？
一、外观设计匹配大众审美
奇骏·荣耀采用日产全新V- Motion家族化的前脸设计，两侧大灯组与“V型”前格栅相融合形成一体式造型，粗壮的“V型”镀铬包边让奇骏·荣耀显得时尚大气的同时也增添了不少阳刚之气，而细节上的一些运动元素设计也让整车向着年轻化转变，相信这也非常符合国内大部分消费者的审美。
CR-V中期改款后的外观变化较大，给消费者带来了不少新意，整车设计向着年轻、运动方向进化，虽然圆润的车身不及奇骏·荣耀和RAV4那么让人印象深刻，但外观各种线条运用十分协调，整体的精致感也更加出色。
RAV4同样是家族化元素加身，钻石切割雕塑般的车身棱角，鲶鱼式的前脸配合凌厉的线条设计，整体看起来更具有攻击性，车身侧面线条硬朗且富有力量感，配合全车黑色塑料包围颇有几分硬派SUV的气质。相对奇骏·荣耀来说，整车设计足够激进，辨识度够了但似乎并不符合国内消费者的胃口。
小结：三款车型外观设计风格迥异，个性鲜明，不能说谁的设计一定是最好的，毕竟萝卜白菜各有所爱。但从国内消费者年轻化的趋势来看，CR-V偏保守，RAV4过于激进，奇骏·荣耀时尚大气的风格显然更容易被大众年轻人接受。
二、内饰科技上体现差异
内饰方面，奇骏·荣耀还是熟悉的日产味道，大面积软性材质的包裹天生就给人一种易于亲近的感觉，者这也是日产旗下车型的一贯优势。而且奇骏·荣耀还与时俱进，是三车中唯一采用平底方向盘的车型，都2022年了，还在用圆形方向盘的，开出去不怕被别人怀疑这是爷爷辈的车才有的设计吗？
另外9英寸的中控屏也达到了主流尺寸，最重要的是车联网方面，当下考察一款车型是否智能、是否与时俱进的一大标准就是看车机系统有没有OTA，相比RAV4和CR-V，奇骏·荣耀车机支持OTA升级，支持wifi连接和热点分享，当别人需要跑到几十公里外的4s店去升级车机系统和地图包，还要付一笔服务费的时候，你坐在车里随时动动手指就能更新系统和地图包，扑面而来的优越感有没有让你更有幸福感。
同时奇骏·荣耀车机还考虑到了本土化的适配，例如国人喜欢的高德地图、远程解锁/启动/通风等功能都内置了，相信这些科技方面的优势更能讨好国内家庭用户。
CR-V内饰也延用了本田一贯的设计风格，简约大气的居家风，特别是布置在中控台前方的换挡杆，用起来顺手便捷还省空间。唯一不足的是中控屏入门版只有5英寸，其他版本都是7英寸，在如今大屏当道的时代略显保守。
RAV4的内饰与外观是截然不同的风格，外观激进内饰却偏传统，虽然悬浮式中控屏的设计努力向年轻时尚靠拢，但中控屏看上去有点突兀，盲目追求大屏却失去了和谐。好在双拼色的设计能拉回一点审美，看上去很有品味和高级感。
小结：内饰上三款车型风格相差也比较大，奇骏·荣耀设计更年轻化、运动化，双拼配色也更鲜艳，符合当下年轻人的审美取向；CR-V还是一贯的居家简洁设计，顺手好用是它最大的优势，适合对设计没什么要求，追求舒适用车体验的中年人群；RAV4内饰既有传统的一面，也有时尚的一面，混搭的设计风格和外观一样容易引起争议，只能说押中少部分人的审美点。
三、空间均能满足家用需求
车身尺寸方面，三款车型都是标准的紧凑级尺寸，但奇骏·荣耀整体车身尺寸更大，轴距也超过了2米7。
从空间实测对比可以看出，三车后排均能满足1米8身高乘客的舒适坐姿要求，奇骏·荣耀前排头部有两拳余量，后排头部也有一拳，腿部有两拳以上余量。
CR-V前排头部空间只有一拳，表现不及奇骏·荣耀。因为实测时体验者座椅过于靠前，后排腿部空间实际上也是两拳左右，与奇骏·荣耀差不多，不过后排头部空间更大。
RAV4前排头部空间也只有一拳，表现不及奇骏·荣耀，后排头部和腿部均有两拳空间，表现较好。
三车后排座椅靠背基本都能放平，后备厢地板没有明显凸起或坡度，均能满足家用实用性需求。
储物空间上表现都差不多，日常实用性照顾得都比较到位，随手需要放的水杯、钱包、手机等小物品都能够找到顺手放置的位置。
小结：实际上日系车一直是空间优化大师，所以三款车的空间相比同级来说都足够优秀，满足家用都没问题。但如果从个人需求的角度来取舍，当然是乘坐舒适性优先于储物空间，所以奇骏·荣耀的乘坐空间更有价值。
四、驾控表现各有特色
动力方面, 奇骏·荣耀仅提供前驱车型，搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率111kW（151马力），峰值扭矩194N·m，匹配CVT无级变速箱（可模拟7挡变速）。RAV4和CR-V倒是都提供两驱和四驱，但20万元以内只能买两驱，其中RAV4搭载2.0L发动机，最大功率126kW，最大扭矩209N·m，匹配10挡CVT变速箱。CR-V搭载1.5T发动机，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。
而三款车的官方油耗和车主实测油耗相差无几，在同等条件下当然优先推荐大排量自吸，无论起步线性度还是高速再加速都更有优势一些。从实际驾驶也能感受出，奇骏·荣耀的低扭响应很迅速，甚至比CR-V和RAV4的双擎感觉还要好一些。底盘悬架设定也完全符合日产以舒适性为主要诉求，初段对细碎震动的过滤比RAV4荣放和CR-V都来得更加柔和，另外无论是路噪还是发动机噪音抑制都有着不错的表现。
当然RAV4在TNGA加持下进步也很大，E型多连杆后悬架的底盘整体质感相较老款车型有了明显的提升，悬架的整体调校在三车中属于偏硬的取向，操控感和路感反馈更出色。
CR-V的1.5T动力在起步时还是能感觉到涡轮延迟，没有自吸发动机顺畅，不过车身动起来后能感觉到涡轮发动机的动力确实更澎湃，底盘悬架的硬度设定介于奇骏·荣耀和RAV4之间，对于细碎震动的处理要比RAV4更加出色。
小结：三款车型在驾控体验上有一点区别，整体来看奇骏·荣耀的动力输出和底盘调校都更舒适，RAV4的自吸发动机线性输出也很好，但底盘上更想强调它的运动感。CR-V的1.5T涡轮发动机扭矩更充沛，底盘也能兼顾舒适体验，但还是那句话，同样条件下排量优先，选奇骏·荣耀。
五、优先选择高频实用配置
最后选择三款车20万元近似价位下的车型对比配置，三款车型各有偏重点。
三车中奇骏·荣耀是唯一拥有并线辅助、车载行车记录仪、真皮方向盘、真皮座椅、副驾电动调节、车机OTA、Wi-Fi、热点、 远程通风/启动、车速感应式雨刷等配置。
CR-V拥有主动降噪、可变转向齿比等配置，辅助驾驶功能也更全面，但没有最常用的并线辅助，车联网系统也没有OTA、wifi、地图和语音控制等功能，中控屏也只有7英寸，娱乐体验相对来说要差一些。
RAV4被动安全配置更全面，例如膝部气囊，全车玻璃防夹等，缺点是单天窗、塑料方向盘也有点拉低档次、另外车机没有OTA和wifi功能，也不支持远程启动。
小结：简单来说，奇骏·荣耀内部配置更高，车机功能更全，这两点非常符合国内购车人群的喜好；CR-V和RAV4安全配置更多，至于怎么选要看使用情况。我更倾向于优先选择使用频次更多更实用的配置，很明显，奇骏·荣耀给出的配置方案实用性更高，例如真皮材质提升的档次感，车机系统带来的方便性和体验想必都更让人心动。
编辑总结：作为家用SUV市场的元老车型，奇骏·荣耀、RAV4和CR-V在产品实力上非常趋近，品质与核心体验上的差别不会太大，所以要在这三款车型中做选择，要考虑的问题是，首先你更喜欢谁的外观内饰设计，毕竟萝卜白菜各有爱，审美不同选择不同。其次在特色体验上你更在乎哪些？奇骏·荣耀的优势是空间更大、乘坐更舒适、配置实用性更高，我想这些应该能满足大部分人选择家庭用车的需求，你觉得呢？
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