大众Teramont（美国市场叫Atlas）自从去年10月在洛杉矶车展发布后便引起了众人强烈的关注，上汽大众同步放出的国产计划更是引爆了国人的热情。这台基于MQB横置模块化平台打造的全新中大型SUV竟有着比旗舰车型途锐还要大的尺寸，2980mm的轴距让它早已把汉兰达抛在脑后。在国内7座SUV市场“以大为美”的现状下，Teramont似乎前景一片光明，下面就一起来看看它未来将面对怎样的挑战。
新车介绍
Teramont有超过5米的车长和接近3米的轴距，这样的尺寸实际上已经可以算成中大型、甚至大型SUV了。但由于它采用了横置平台和小排量发动机，我们预计其未来的定位是介于中型SUV和中大型SUV之间。
新车的外形区别于大众一贯的紧凑、运动风格，变得硬朗而富有肌肉感，再配合庞大的体量，很符合国人的审美。
内饰的设计还是标准的“大众范儿”，让人再熟悉不过了。得益于全新的MQB平台，像液晶仪表盘、各类主动安全系统、LED大灯这类最新的科技配置都得以在新车上配备，总体而言配置非常全面。
车内空间无疑是Teramont最大的优势，大众丝毫没有浪费它的尺寸，空间利用率非常高，储物空间也极为丰富。值得称赞的是Teramont的第三排座椅高度并不低，不会像大部分7座SUV一样有坐“小板凳”的感觉，是一个成年人也能长期乘坐的第三排。此外，新车还有2 2 2的6座版本，这是个人更倾向于选择的，因为其第二排有着更宽裕的空间，同时中间的过道还更方便第三排乘客的进出。
大众针对中国市场特意搭载了小排量的2.5T VR6引擎，动力接近大众旗下3.0T机械增压发动机的水平。但日后走量的想必是2.0T车型，参考目前全新迈腾2.0T发动机的动力参数，其与竞品车型的2.0T发动机能基本处于同一水平线上，当然不排除日后Teramont会搭载更高功率调校的2.0T发动机。传动方面，最新的7速DSG变速箱应该是没跑了，适时四驱系统也会在高配车型上出现，与之相配的还有地形选择系统和驾驶模式选择系统----当然这并不意味着它会拥有强大的越野性能，毕竟Teramont还是定位于城市SUV。
前景分析
前面也提到了，由于尺寸巨大，Teramont的定位预计会在中型SUV和中大型SUV之间，像汉兰达这种车型首先就“靠边站”了。但是现在市面上非豪华品牌的中大型SUV都是进口销售，Teramont合资的身份和更小的排量都很有可能使其有价格优势，因此Teramont可以说没有直接的竞争对手。但其实7座SUV的选择现在有很多，中型SUV中不但有像汉兰达、锐界这样的“传统豪强”，还有柯迪亚克、途观L这些“自己人”；以探险者为代表的一众进口中大型SUV也不容忽视。面对这些非直接竞争对手的上下夹击，Teramont未来面临的竞争压力并不小。
前面说了半天Teramont这好那好，但是没有一个合理的定价销量都是空谈。Teramont采用的MQB模块平台有助于降低成本，动力总成也是“现成”的，同时并没有搭载什么先进的技术，因此它虽然个大，但未必价格会很高。此外，全系采用小排量发动机也会让它避开不少税金，总体会比采用3.5L、3.6L发动机的美国对手们有一定的优势。然而，大众此前的定价都比较“自信”，不知这次Teramont是否还会继续走高端路线？一切只有等到上市时才会揭晓了。
全文总结
Teramont其实摆明了就是冲着中国市场而来，霸气外观、超大尺寸、巨大空间、丰富配置，这都是国人的“最爱”，同时2.5T VR6的发动机也是“中国特供”，为的也是降低成本。其实就从Teramont的硬件条件和车头悬挂的VW商标就可以预见该车未来的销量不会差，但是，至于它能不能成为爆款，归根结底还要看定价。
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