目前公认的世界上第一款坦克由英国在1915年研制的“小游民”,随后发展成实用的菱形坦克,不过这个说法并不是所有人的都认同,比如一部分奥地利人就不认可,他们认为Motorgeschütz才是世界上第一辆坦克。

苏联多利安坦克的最强形态(有人认为这才是世界上第一辆坦克)(1)

其实坦克这种事物并不是突然出现的,这一理念在一战前就已经开始摸索,只不过那时候还没有“坦克”这个称呼,只有少数人在琢磨这种新式武器,这种武器意味着高昂的造价,要改变陆军的编制,甚至会影响一个国家的军事战略,各国军方思路都趋于保守。

苏联多利安坦克的最强形态(有人认为这才是世界上第一辆坦克)(2)

Motorgeschütz是一位叫Günther Adolf Burstyn的奥地利军官设计,他是一个职业军人,接受过有关的教育,据说他在1903年产生了设计一种“陆地鱼雷艇”的想法,就是一种集机动、防护和重火力于一身的陆战武器。1911年,这位军官受到拖拉机的启发设计了Motorgeschütz,并向奥匈帝国和德国展示,遗憾的是两国都没有采纳,因此设计师本人是没有完成全尺寸坦克建造的,只有缩小的模型。

苏联多利安坦克的最强形态(有人认为这才是世界上第一辆坦克)(3)

我们说回坦克本身(暂且称它为坦克吧),它本质上更像是一款武装起来的拖拉机,它有一个金属盒子式的车身,长3.5米,宽1.9米,高1.9米,有一个直径1.3米的炮塔安装在车体上部靠前的位置。

苏联多利安坦克的最强形态(有人认为这才是世界上第一辆坦克)(4)

这座炮塔内有2个人操作,炮塔应该没有吊篮,2人实际上是站在车体内操作,炮塔安装1门小口径火炮,预计采用37毫米口径小炮,炮塔不能360°旋转,它被车体后部突起的结构挡住了,旋转角度约300°。

苏联多利安坦克的最强形态(有人认为这才是世界上第一辆坦克)(5)

坦克在车体后部安装一台约60马力的汽油发动机,驱动履带前进,设计师预计坦克能达到30千米的时速,驾驶员也在后方车体内,他只有通过两侧和后方的观察孔直接观察外面,往前行驶时应该需要得到前面两位车组的辅助。坦克的一些弹药放在车体内,战斗时驾驶员还负责向炮塔内传递弹药。

苏联多利安坦克的最强形态(有人认为这才是世界上第一辆坦克)(6)

既然是坦克就有装甲防护,设计师设想坦克正面装甲为8毫米,两侧和后方为4毫米,顶部3毫米,这点装甲厚度在当时看来足够抵御机枪这类武器的打击。

车体前后各有2具金属臂,顶端有一只小型的活动轮子,它们的作用和早期坦克尾部安装的滑橇作用是一样的,在越野的时候可以提供支撑,顶部的轮子是为了避免插入土里,金属臂可以向上收起一些,设计师说通过齿轮结构实现,但他没有解释齿轮动力来源。

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从基本结构上来看,Motorgeschütz已经具备了机动、防护和火力这三大坦克要素,但一些具体设计还不成熟,例如驾驶员的位置就很别扭,根本没办法好好观察周边情况。

设计师曾制造过缩小比例模型,1914年一战爆发让设计师看到了希望,没想到奥匈帝国陆军再次拒绝了,一战后奥匈帝国解体,设计师在奥地利军队中继续服役,此时他的Motorgeschütz坦克已经失去用武之地,因为世界上已经存在了一大堆成熟型号。

苏联多利安坦克的最强形态(有人认为这才是世界上第一辆坦克)(8)

我们今天在博物馆中看到的Motorgeschütz坦克并不是原型车,而是后来建造的复制品,这样的复制品有2个,分别在2个不同的博物馆展出。至于它是不是世界上第一款坦克,这就看个人如何看待这件事了。

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