GTR似乎是汽车界的一个传说，号称“东瀛战神”，是日系车的一个传奇。很多汽车爱好者可能不会感到陌生，因为在一二线城市依然可以见到GTR的身影，但是你知道么？现在你看到的战神已经是第10代量产车了！
GTR的前身是NISSAN Skyline（天际线）车型之一，2007年脱离SKYLINE车系，成立了独立的GTR车系。日产不断完善自己旗下的GTE，优化其操控性，动力也更加强劲！GTR这三个英文字母组合代表着一台速度机器，那分开又代表什么呢？
这三个字母分别表示——
G（Grand）：宏伟、超级
T（Touring）：能够长途奔袭的车
R（Racing）：适合用来比赛的车
有人说GTR是一代人的情怀，是珍贵的时代标志，是不可忘却的回忆，今天小编和大家一起回味那些年的情……
看了这么多战神，相信大家已经大饱眼福了，接下来和大家聊一下GTR的前世今生。
20世纪60年代人们开始有驾车进行长途旅行的习惯，但这时却没有可以胜任的车型，而且机械的可靠性很低，在这种情况迫使下，诞生了一批高性能、可靠性高的大马力跑车，这种车被统称为GT。
了解GTR之前，我们首先要知道一位前辈的名字——樱井真一郎，被尊称为“GTR之父”。
樱井真一郎（日语：さくらい しんいちろう是日本一名普通的汽车工程师，后来机缘巧合参与第一代日产天际线（skyline）的开发，负责天际线车型所有的工程与开发。
”传奇诞生“
下图为樱井真一郎前辈所研发出的第一代GTR——Prince Skyline S50
此款S50虽然不是出自日产但确实是初代GTR，该车型只有四门及五门的掀背版本。引擎方面搭载G-1引擎，最大马力70匹。
第二代Skyline—— Prince Skyline 2000GT
第二代Skyline的代号为S50。期间王子车厂于1964年5月在S50基础上衍生出S54。S54是第二代Skyline的跑车版本，使用G-7引擎，马力达到了106匹。而S54主要是为参加当时的日本格兰披治大赛，因为其优异的表现而受到关注，王子汽车把S54正式正名为the Prince Skyline 2000GT，于日本本土发售。
这代车型于1968年停产，五年的时间里连续售出114,238辆，于东京武藏村山市组装。
竞品车型：丰田科罗娜、本田S500
Nissan Skyline KPGC10【Hakosuka】
1969年日产正式负责第二代GTR的研发，第二代Skyline代号为C10，该车型搭载了一款88匹马力的1.5升引擎（G15），其马力在当时可以称之为跑车了（88匹的跑车#_#）
上图这款车为王子汽车厂的改造型C10并非88匹。这款车搭载的是2.0升S20引擎，其马力值达到了160匹，该车在当时属于是最好的性能机器！
这代车型于1972年停产，总共生产达310,000辆，仍然在东京武藏村山市组装。
竞品车型：三菱戈蓝、丰田Sports 800
Nissan Skyline KPGC110【Kenmeri】
1972年日产把Skyline改版，新版本被称之为“Datsun K-series”，代号C110。有两门、四门、五门掀背等款式，搭载的引擎也有很多选择，如1.6升的G16引擎、1.8升的G18引擎、2.0升L20B引擎等等
就在同年的9月，日产推出了C110的GT-R系列使用的为2.0升双顶置凸轮轴的S20引擎。但是当时遇到了“第一次”石油危机，导致赛车版本销量大跌，发售期仅持续了不到1年。
这代车型于1977年停产，由于该车型是“首批出口到北美”的Skyline车型，所以五年里共生产670,000辆。
竞品车型：丰田Mark II、本田CIVIC、马自达Cosmo Sport
Nissan Skyline C210
1978年代号C210车型问世，采用的是日产Z系列引擎。分别有1.6-2.4等排量，其马力约有95-113匹左右。相比之前几代车型有一个分别，就是前轴与后轴的轴距有所拉长。
第五代车型是第一批出口到欧洲的Skyline车型，但是直至1981年停产，总共生产数量为540,000辆，相比上一代车型销量少了很多。可能是在石油危机的冲击下，导致经济不稳定以至于很多汽车生产厂家出产的汽车销量纷纷下滑。
车型竞品：丰田supra、马自达RX-3
Nissan Skyline DR30 RS-Turbo[R30]
1981年第六代Skyline登台，并且正式以“日产”的名义发售。此款车型是基于同厂的laurel车型而进行生产的。新车也依旧有两门、四门、五门掀背等款式。采用如上一代一样的Z系列引擎，排量为1.8升-2.0升，马力为105匹。
R30共有26种不同的版本，较为突出的是DR30版本。它使用的FJ20ET引擎在当时属于顶级的日规引擎，其马力高达188-190匹马力
该车从1981年直至1985年的产量约为406,000辆。
车型竞品：丰田CELICA、本田雅阁
Nissan Skyline GTS-R R31
经过1年的研发，第七代Skyline登场，外观上基本参照第六代车型设计的，但是体积稍大，而且线条比上一代更直了。日产把在1980年代研发出的RB系列引擎塞进了第七代的Skyline里，其输出马力为128匹，而涡轮版本下的马力甚至达到了167-180匹马力！
第七代的型号为R31，其中还有一个GTS-R版本，是作为日产的比赛用车，GTS-R版本使用的涡轮也比普通的Skyline版本规格要大很多。马力达到了210匹之高！
竞品车型：丰田supra、马自达RX-7
Nissan skyline GT-R R32
1989年8月21日Skyline第八代车型登场，代号BNR32，该车型延续了炮筒型尾灯以及HR31的矩形头等设计，搭载六缸双涡轮增压的RB26DETT，引擎最大输出功率可达294马力/6800rpm，0~100km/h的加速仅需5.3秒，采用扭力可分式的电控四驱地盘，其中的ATTESA E-TS完全由电脑控制，在必要时可将最多50%的动力传至前轮，提供车辆更好的循迹性。
新车上市后销量接近疯狂，随后“重野秀一”的漫画更是使其声明大噪。【马力封印：在日本，最高功率(马力)限制的建立，是鉴于高性能发动机引发的汽车交通事故频繁发生，1988年(平成2年)，作为业界规则被制定在280匹马力以内，当然台面下的动机也是为了防止无止境功率竞争肆意蔓延，这是当时汽车业界在一定共识下共同发起的自主规制】
在1989年-1994年的生产时期里 R32共生产296,000辆
竞品车型：马自达RX-7后期版、本田Integra
Nissan Skyline BCNR33
1993年8月推出第九代Skyline，型号为BCNR33，车身比R32稍重，一样有两门和四门轿车选择。R33采用与上代同样的RB26DETT直列六缸双涡轮轴压引擎，经调教后马力略降为276匹，外观设计并没有太大修改，而其底盘设计问题多为人诟病，销量削减至约210,000辆。
竞品车型：丰田MR2、三菱3000GT
Nissan Skyline BNR34
1998年5月日产正式发售第十代，型号称R34。对比起上一代，R34被缩短轴距，并提高车体的刚性，以增强安全性。装置的引擎是全部是直列6气缸DOHC，2.0L的RB20DE型、2.5L的RB25DE型和2.5L附涡轮增压(Turbo)的RB25DET型的3种。2.5L 2WD模型设定了传动方式附A/T。M/T，房跑车的全方法，轿车的Turbo模式，4WD模式及2.0L模式设定。
除了GT-R版外，第十代也推出GT-T版本。GT-T型跑车除了在日本本土外，就只有新西兰和香港才有发售。
第十代于2002年停产，但其产量比起第九代还要低，仅64,623辆。与此同时也是最后一款Skyline于东京都武藏村山市组装。
竞品车型：三菱日蚀、本田S2000
Nissan GT-R
”战胜归来“
2007年新一代GT-R登台，但是这代车型已经从Skyline系列中跳出，成为独立的一个车系。在Skyline系列中的GT-R横扫各地包括澳门东望洋大赛在内的赛事，被亚洲人称为“东瀛战神”、澳洲人称为GODZILLA哥斯拉 (日本来的怪物)。在雷诺入主日产后，便以此光辉战绩历史为基点，发展出一款独立车系，为日产GT-R。
2007年12月6日，开始在日本国内发售GT-R。
竞品车型：宝马M3、保时捷911、奥迪S6
看到这里各位对GT-R还感到陌生么？
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