众所周知，在过去的几十年里，先进航空发动机的缺失可以说是严重制约着我国航空工业的发展。由于没有性能匹配的先进发动机，我国只能从其他国家采购性能差一些的发动机，这不仅使得我国的很多战斗机核心部件受制于人，也让这些战机无法发挥出其应有的性能，甚至有不少战机在研制期间就因此而夭折。
采用涡扇-10C发动机的歼-20
特别是歼-20战斗机，作为我国的第一款第五代战斗机，从试飞开始就只能装备俄制的AL-31F涡扇发动机，这严重限制着该机的性能。而从2019年歼-20战斗机换装涡扇-10C发动机之后，虽然实现了核心部件的全部国产化不再受制于人，但是涡扇-10C终究只是第三代涡扇发动机，仍然无法发挥出歼-20全部的性能。
刘大响院士的演讲截图
而就在近日，中国工程院院士刘大响在“2022中国航空产业大会暨南昌飞行大会”上公开演讲的视频被公布了出来，其中刘大响院士的一句话一下子就让军迷圈沸腾了起来：“第四代（推重比10以及以上），就是要使用在歼-20上的发动机，这个发动机虽然还未装备但是已经首飞了…… ”
地面试验的F-135发动机
按照国际上公认的代别划分，推重比8以及以上涡扇发动机的被定义为第三代，俄制AL-31F以及目前我国军机已经广泛使用的涡扇-10B/C就属于这一代；推重比10以及以上的则是第四代，欧洲的EJ-200发动机十分接近这一标准，而美国的F-119、F-135则属于货真价实的第四代小涵道比涡扇发动机。
发动机叶片的发展
为了追赶美欧，我国在多年之前就开始了歼-20战机专属涡扇-15“峨眉”发动机的研发。根据多方分析推测，涡扇-15发动机将会使用新一代的单晶空心叶片，其涡轮前温度会在1900K左右、最大加推力达到18吨左右（也有说前期暂时16吨 ）、推重比超过10以及拥有0.3左右的小涵道比，这无疑是一款典型的第四代小涵道比大推力涡扇发动机。
2018年航展上展出的疑似涡扇-15的发动机宣传片截图
而目前刘大响院士已经公开称要使用在歼-20上的第四代发动机已经首飞了，这也就是说明涡扇-15“峨眉”发动机目前应该已经安装在歼-20或者其他战机上进行试飞试用了，此消息一出可以说是让期待已久的军迷激动不已。
歼-20采用二元矢量发动机设想（图源水印）
装机试用可以说是一款发动机研发过程中的最后一步了，从此前歼-20单台发动机试用涡扇-10C、运-20试用涡扇-20大涵道比发动机以及歼-11试用涡扇-10A的进度来看，大概再有2-3年的时间就能看到换装涡扇-15发动机的改进型歼-20小批量生产了，若是刘大响所说的首飞时间比现在更早的话，那可能就是不到2-3年就能看到装备涡扇-15的歼-20量产型亮相了。
歼-20战斗机夜航
正所谓“好马配好鞍”，待歼-20战斗机换装涡扇-15“峨眉”矢量发动机之后，什么五代机的4S标准（超音速巡航、超机动、隐身、超视距）对歼-20来说也就不在话下了，届时也就真正可以发挥出歼-20应有的卓越性能了，综合性能达到全球领先水平估计也没有人再有异议了。
J-35战机设想
最后，第四代中等推力发动机涡扇-19（加推力10吨左右，推重比大于10）虽然开始时间比涡扇-15晚不少，但由于有涡扇-10等发动机的研发作为技术基础，多方消息显示涡扇-19的研发进展速度似乎要比涡扇-15快上不少，预计最终量产时间不会比涡扇-15晚多少，而待这些先进发动机全部成功之后，我国也就真正实现“航发自由”了！
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