这款战斗民族的传奇越野小怪兽:拉达Niva。

这是一款能与路虎卫士、奔驰G系列以及Jeep牧马人这些目前市场上真正的硬派越野车相提并论的车型,它就是产自俄罗斯却销往全世界,被誉为轻型越野车标杆的拉达.尼瓦。

拉达尼瓦越野车10万左右(被遗忘的越野车)(1)

拉达尼瓦越野车10万左右(被遗忘的越野车)(2)

上世纪90年代国内诞生了第一批SUV迷,但是当时的国内消费者选择余地很小,10万元出头的越野车只有拉达NIVA,要不就是北京吉普切诺基或更便宜的BJ2023。

上世纪80年代拉达曾把Niva引进到中国,当时人们能接触到的越野车都是丰田陆地巡洋舰(Toyota Land Cruiser)、三菱帕杰罗(MitsubishiPajero)、吉普切诺基(JEEP Cherokee)等“庞然大物”,身材娇小的拉达Niva吸引了不少目光。事实上,拉达Niva的“身材小、越野强”特性在欧洲市场取得广泛成功。可惜的是,拉达Niva在亚洲败给来自日本的铃木“维他奶”(Suzuki Vitara)和吉姆尼(Jimny),拉达Niva很快就在中国市场消失了,“维他奶”和吉姆尼也逐渐成为国人心中小型越野车的代名词。

虽说在市场上被日本厂商击败,但说到越野性能,拉达Niva在同类车型中绝对处于上游水平。拉达Niva和拉达第一款产品2101一样都是基于菲亚特(Fiat)124开发,虽然Niva大量机械结构源于菲亚特124,但其车身、悬挂以及最重要的四驱系统均由VAZ集团(拉达汽车的母公司)研发,因此在严格意义上它是拉达第一款自主成分最高的车型。拉达Niva的四驱系统是它可以被称作硬派越野车的主要原因,拉达给Niva配备了一套具有前中后三个差速器的四驱系统,通过独立的分动箱可以切换低速四驱与高速四驱模式,而中央差速器更具有锁止功能;为了保证耐用性,拉达Niva还采用了滚珠式转向机构,这种转向机构不需加注液压油,但在方向盘反应速度和反馈的表现较差。

拉达尼瓦越野车10万左右(被遗忘的越野车)(3)

拉达尼瓦越野车10万左右(被遗忘的越野车)(4)

如今官方即将要推出一款4×4 40周年纪念版车型。推出的拉达尼瓦4×4 40周年纪念目前要版总共限量1977辆,该车搭载了一款最大功率83马力的1.7L汽油发动机。

拉达尼瓦历经40年,这期间汽车业发展迅速,也许大家都已经淡忘这款曾经活在我们大街小巷上的车,但现在厂家仍然保留着该车当初的那种感觉,这始终会唤起大家对它的那份情怀。

拉达尼瓦越野车10万左右(被遗忘的越野车)(5)

拉达尼瓦越野车10万左右(被遗忘的越野车)(6)

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