一提起启辰这个品牌,相信很多网友是十分陌生的,就算是有所了解,可能也是仅仅听说它与东风日产有着千丝万缕的联系,作为中国的第一个合资自主品牌,启辰品牌在刚成立的很长一段时间内,都在使用着日产所谓成熟的技术,生产着日产淘汰的过时货。比如启辰R50与D50,它就是老款骐达和颐达的换标车,在它们停产后,挂上启辰的标继续销售。虽然这种做法,在短时间内可能会获得一定的销量,但是在汽车发展的大浪潮中,这种吃别人剩饭的做法迟早会被淘汰。启辰也很清楚的认识到了这一点,他们在后续推出的产品中,越来越有了自己的设计思路,比如启辰T60、T90等等,但是可能由于种种原因,销量依然不尽如人意。所以他们在今年4月份正式推出了启辰星,它即是启辰的一颗新星,也是一颗救星,我们今天就一起来看一下,这个代表了启辰最高造车水平的A+级SUV都有着哪些本领。

本次试驾的车型为售价14.96万的2020款260T自动48V轻混增压星曜版

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(1)

外观气场强 不怒自威

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(2)

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(3)

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(4)

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(5)

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(6)

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(7)

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(8)

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(9)

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(10)

启辰星在整体外观上采用了稳重、大气的设计风格,并且在此基础上,加入了许多时尚元素,使得整车看起来一点儿也不老气,十分的耐看。大尺寸的中网内部采用了鱼鳞式的造型进行点缀,气场十足。

新车定位为一款A 级家用SUV,长宽高为4691/1905/1706mm,轴距为2756mm,单从数据上看,与同级别车型相比有一定的优势。

新车采用了五座的布局,车身线条十分平直、修长,这样的设计可以很好的保证后排乘客的乘坐空间,即使是身高较高的乘客坐在后排,也不会感觉到丝毫的压抑感。

车尾线条圆润、饱满,贯穿式尾灯非常吸引眼球,具有很高的辨识度。

值得一提的是,目前在新车上已经可以看到许多启辰家族式的设计语言,尾灯、V型的中网饰条以及高位刹车灯,在造型上都有着一定的传承。

配置丰富 越级舒适

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(11)

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(12)

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(13)

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(14)

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(15)

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(16)

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(17)

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(18)

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(19)

启辰星的内饰不仅配置丰富,而且做工也有着很高的品质。刚打开车门的一瞬间,确实有着很强的视觉冲击力,浅色的内饰可以给人一种十分干净、豪华的感受。在车门板上、中央扶手箱以及中控台下方都设置了储物空间,使用起来非常方便。

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(20)

中控大屏功能十分丰富,可以直接把它当作一部平板电脑来使用,自带4G网络和流量,

并且具有AR实景导航系统,看起来十分炫酷,可扩展的APP种类丰富,极大的优化了用车体验。但是在界面操作上还不是特别流畅,系统还有待进一步的优化。

此外,语音识别系统也是一大亮点,在全车的四张座椅上方都设置了收音的麦克风,在下达指令时,系统可以准确的识别是哪位乘客,能针对车窗或分区空调进行单独调整。

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(21)

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(22)

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(23)

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(24)

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(25)

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(26)

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(27)

舒适性也是启辰星关注的一大重点,座椅不仅看起来好看,乘坐感受也十分的出色,继承了日产大沙发的优良传统,非常宽大、舒适,刚刚坐下时觉得座椅非常软,但是坐久后又可以感受到很强的支撑感,即使长途出行也不会觉着疲惫。主、副驾驶座椅均采用电动调节,具有2档可调的按摩功能,并且副驾驶座的“女王座椅”可以进行平躺。

与前排座椅一样,启辰星同样考虑到了后排的乘坐体验,航空座椅可以很好的贴合颈部,在睡觉时可以对头部进行支撑。得益于全新设计的后消音鼓造型,启辰星的后排地台为全平,这大大优化了后排中间乘客的乘坐体验。新车不仅设计了后排空调出风口,并且还增加了一块液晶屏幕对温度以及音响声音进行控制,这个配置在这个级别的车型当中是十分少见的。

此外,顶配车型还配备了带有主动降噪功能的先锋品牌音响,可以很好的抵消行驶中的噪音,使得车型的静谧性得到进一步的提高。

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(28)

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(29)

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(30)

底盘表现出色 动力略有不足

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(31)

启辰星全系搭载了一台1.5T发动机,最大功率140千瓦,最大扭矩260牛·米,匹配一台7速双离合器变速箱。在14.26万以及14.96万的次顶配与顶配车型上,还搭载了48V轻混系统,在动力性以及燃油经济性上得到了提升,轻混版本车型综合百公里油耗仅为6.1L,百公里加速9.9秒。

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(32)

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(33)

一般同价位车型都会把油门踏板调校的十分灵敏,在0—60公里的这个区间给驾驶者一种十分轻快的感受,但启辰星在油门踏板的调校上与同级别的车型略有不同。油门行程很长,给人一种需要踩很深才能感受到动力感觉,整体发动机表现略有一些慵懒,但是对于城市SUV来说,如果驾驶者对动力表现要求不是十分苛刻的话,整体还是可以接受的。

发动机和变速箱的匹配还有待进一步的优化,降档不是十分积极,变速箱常常处在“思考人生”的状态。此外,涡轮迟滞比较明显,深踩油门加速时的感受略有一些突兀,不过在切换到运动模式后,随着引擎转速的升高,这种迟滞感会得到一定的缓解,并据厂家工程师所说,他们正在对发动机曲线进行优化,不久后将会推出升级程序,优化车辆的动力表现。

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(34)

据厂家工作人员所说,启辰星的车主是十分在意整车油耗表现的,在48V轻混系统的加持下,车辆的燃油表现可以得到10—15%的提升,15公里以下时,发动机会自动停机,进入滑行状态。官方百公里油耗仅为6.1L,这个成绩对于一台1.6吨重的车型来说,是非常出色的。并且在车辆起步时,会先使用电机将发动机转速带到怠速之后,发动机再进行喷油,所以自动启停系统也能有着不错的平顺性。

我的启辰星用车感受(冉冉升起的新星)(35)

本次试驾的顶配车型配备了前后独立悬架,虽然悬架是好是坏不能单单从结构上来判断,但是单从配置上来看,可以说厂家是非常厚道的。新车在中低速时,开起来的厚重感还不错,对于震动的过滤十分出色,即使一些较大的坑洼,也可以很从容地化解。不过,在120公里高速巡航时,车身会有一些轻微的发飘。此外,顶配车型还搭载了智能辅助

驾驶系统,其中包括全速域ACC自适应巡航、自动泊车系统、车道偏离预警、预碰撞智能刹车辅助、盲区检测等,不仅可以很好的缓解驾驶中的疲劳,而且在安全性上得到了更好的保障。

综合来看,启辰星在看起来、坐起来以及用起来的地方都做到了不错的水准,外观沉稳、大气。内饰豪华且科技配备十足,尽管是在全家5口人长途出行时,每一位乘客都能得到非常舒适的乘坐体验。可以说,启辰星有着不错的产品力,非常值得推荐。然而,让人感到失望的是,启辰星的产品力并没有转换为可观的销量,更像是一款小众SUV。单从品牌来看,启辰还有很长的路要走,不能把所有的希望都寄托在一款车型上,需要慢慢的去提高自己的形象,而启辰星从设计之初就肩负了这样的使命,并且在之后的产品中,启辰也会推出更多产品力强的车型供消费者选择。(作者:GZC)

,