一提起启辰这个品牌，相信很多网友是十分陌生的，就算是有所了解，可能也是仅仅听说它与东风日产有着千丝万缕的联系，作为中国的第一个合资自主品牌，启辰品牌在刚成立的很长一段时间内，都在使用着日产所谓成熟的技术，生产着日产淘汰的过时货。比如启辰R50与D50，它就是老款骐达和颐达的换标车，在它们停产后，挂上启辰的标继续销售。虽然这种做法，在短时间内可能会获得一定的销量，但是在汽车发展的大浪潮中，这种吃别人剩饭的做法迟早会被淘汰。启辰也很清楚的认识到了这一点，他们在后续推出的产品中，越来越有了自己的设计思路，比如启辰T60、T90等等，但是可能由于种种原因，销量依然不尽如人意。所以他们在今年4月份正式推出了启辰星，它即是启辰的一颗新星，也是一颗救星，我们今天就一起来看一下，这个代表了启辰最高造车水平的A＋级SUV都有着哪些本领。
本次试驾的车型为售价14.96万的2020款260T自动48V轻混增压星曜版
外观气场强 不怒自威
启辰星在整体外观上采用了稳重、大气的设计风格，并且在此基础上，加入了许多时尚元素，使得整车看起来一点儿也不老气，十分的耐看。大尺寸的中网内部采用了鱼鳞式的造型进行点缀，气场十足。
新车定位为一款A 级家用SUV，长宽高为4691/1905/1706mm，轴距为2756mm，单从数据上看，与同级别车型相比有一定的优势。
新车采用了五座的布局，车身线条十分平直、修长，这样的设计可以很好的保证后排乘客的乘坐空间，即使是身高较高的乘客坐在后排，也不会感觉到丝毫的压抑感。
车尾线条圆润、饱满，贯穿式尾灯非常吸引眼球，具有很高的辨识度。
值得一提的是，目前在新车上已经可以看到许多启辰家族式的设计语言，尾灯、V型的中网饰条以及高位刹车灯，在造型上都有着一定的传承。
配置丰富 越级舒适
启辰星的内饰不仅配置丰富，而且做工也有着很高的品质。刚打开车门的一瞬间，确实有着很强的视觉冲击力，浅色的内饰可以给人一种十分干净、豪华的感受。在车门板上、中央扶手箱以及中控台下方都设置了储物空间，使用起来非常方便。
中控大屏功能十分丰富，可以直接把它当作一部平板电脑来使用，自带4G网络和流量，
并且具有AR实景导航系统，看起来十分炫酷，可扩展的APP种类丰富，极大的优化了用车体验。但是在界面操作上还不是特别流畅，系统还有待进一步的优化。
此外，语音识别系统也是一大亮点，在全车的四张座椅上方都设置了收音的麦克风，在下达指令时，系统可以准确的识别是哪位乘客，能针对车窗或分区空调进行单独调整。
舒适性也是启辰星关注的一大重点，座椅不仅看起来好看，乘坐感受也十分的出色，继承了日产大沙发的优良传统，非常宽大、舒适，刚刚坐下时觉得座椅非常软，但是坐久后又可以感受到很强的支撑感，即使长途出行也不会觉着疲惫。主、副驾驶座椅均采用电动调节，具有2档可调的按摩功能，并且副驾驶座的“女王座椅”可以进行平躺。
与前排座椅一样，启辰星同样考虑到了后排的乘坐体验，航空座椅可以很好的贴合颈部，在睡觉时可以对头部进行支撑。得益于全新设计的后消音鼓造型，启辰星的后排地台为全平，这大大优化了后排中间乘客的乘坐体验。新车不仅设计了后排空调出风口，并且还增加了一块液晶屏幕对温度以及音响声音进行控制，这个配置在这个级别的车型当中是十分少见的。
此外，顶配车型还配备了带有主动降噪功能的先锋品牌音响，可以很好的抵消行驶中的噪音，使得车型的静谧性得到进一步的提高。
底盘表现出色 动力略有不足
启辰星全系搭载了一台1.5T发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩260牛·米，匹配一台7速双离合器变速箱。在14.26万以及14.96万的次顶配与顶配车型上，还搭载了48V轻混系统，在动力性以及燃油经济性上得到了提升，轻混版本车型综合百公里油耗仅为6.1L，百公里加速9.9秒。
一般同价位车型都会把油门踏板调校的十分灵敏，在0—60公里的这个区间给驾驶者一种十分轻快的感受，但启辰星在油门踏板的调校上与同级别的车型略有不同。油门行程很长，给人一种需要踩很深才能感受到动力感觉，整体发动机表现略有一些慵懒，但是对于城市SUV来说，如果驾驶者对动力表现要求不是十分苛刻的话，整体还是可以接受的。
发动机和变速箱的匹配还有待进一步的优化，降档不是十分积极，变速箱常常处在“思考人生”的状态。此外，涡轮迟滞比较明显，深踩油门加速时的感受略有一些突兀，不过在切换到运动模式后，随着引擎转速的升高，这种迟滞感会得到一定的缓解，并据厂家工程师所说，他们正在对发动机曲线进行优化，不久后将会推出升级程序，优化车辆的动力表现。
据厂家工作人员所说，启辰星的车主是十分在意整车油耗表现的，在48V轻混系统的加持下，车辆的燃油表现可以得到10—15％的提升，15公里以下时，发动机会自动停机，进入滑行状态。官方百公里油耗仅为6.1L，这个成绩对于一台1.6吨重的车型来说，是非常出色的。并且在车辆起步时，会先使用电机将发动机转速带到怠速之后，发动机再进行喷油，所以自动启停系统也能有着不错的平顺性。
本次试驾的顶配车型配备了前后独立悬架，虽然悬架是好是坏不能单单从结构上来判断，但是单从配置上来看，可以说厂家是非常厚道的。新车在中低速时，开起来的厚重感还不错，对于震动的过滤十分出色，即使一些较大的坑洼，也可以很从容地化解。不过，在120公里高速巡航时，车身会有一些轻微的发飘。此外，顶配车型还搭载了智能辅助
驾驶系统，其中包括全速域ACC自适应巡航、自动泊车系统、车道偏离预警、预碰撞智能刹车辅助、盲区检测等，不仅可以很好的缓解驾驶中的疲劳，而且在安全性上得到了更好的保障。
综合来看，启辰星在看起来、坐起来以及用起来的地方都做到了不错的水准，外观沉稳、大气。内饰豪华且科技配备十足，尽管是在全家5口人长途出行时，每一位乘客都能得到非常舒适的乘坐体验。可以说，启辰星有着不错的产品力，非常值得推荐。然而，让人感到失望的是，启辰星的产品力并没有转换为可观的销量，更像是一款小众SUV。单从品牌来看，启辰还有很长的路要走，不能把所有的希望都寄托在一款车型上，需要慢慢的去提高自己的形象，而启辰星从设计之初就肩负了这样的使命，并且在之后的产品中，启辰也会推出更多产品力强的车型供消费者选择。（作者：GZC）
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