网约车合法后对保险有什么要求（不保证受害者权益和抑制车主加入平台）

我国网约车存量大，但网约车行业内部的保险制度尚不完善、管理体系漏洞百出，立法粗疏、监管笼统、纠纷频发、险种缺失、投保混乱等问题层出不穷。

在实践中，网约车普遍采用私家车带车加盟的模式，他们多存侥幸和投机心理，不愿购买营运性质保险，同时，网约车平台的准入门槛不高，司机只需注册就可从事网约车运营，平台对于车辆的保险配置没有严格的要求。

此外，网约车是新兴行业，政府对网约车保险的规定还不成熟。多方面因素综合在一起，导致我国网约车保险投保情况较为混乱。

所以对于网约私家车，不论发生事故时是否处于营运状态，保险公司多按照违反《保险法》第52条全额拒赔，交强险的赔偿限额远低于商业保险，对于乘客、网约车司机和社会第三者等受害者的合法权益来说，保障力度较为微弱。

网约车接单属于营运性质，如果是全职司机，买保险也许没有什么，但对于仅用空闲时间载客的兼职司机来说，买一份高额保险，明显就是得不偿失的行为。

尤其是现在的网约车门槛也渐渐提升，高门槛 高额保险，越来越多的兼职司机也不太愿意加入这个行业，因此从某种角度来说，保险也是抑制司机加入网约车行业的原因，同时抑制这个行业的发展。

另一方面，网约车理赔较为复杂，事故发生后，收集数据调取资料的审批流程较为繁琐，车险理赔流程分为报案、查勘定损签收、审核索赔单证、理算复核、审批和赔付结案。

保险公司会耗费大量的人力和物力资源，进行实地查勘，深入了解标的发生事故的原因、人物损失情况以及防止网约车司机恶意骗保。

这也导致越来越多的保险公司不愿意给网约车司机提供保险，不过，不管怎么说，任何一个行业都或多或少存在点问题，后期如果能改变，以上这些也许都不是问题。