农业农村农民问题是关系国计民生的根本性问题，2017年，我国正式提出实施“乡村振兴”战略，推动农业农村现代化和城乡融合发展。在服务“乡村振兴”的队伍中，有一群特殊的身影，他们服务在科技兴农的第一线，为农村农民送来科技农资。徐师傅就是其中一员，是一位经常和农民打交道的农资货运卡车司机。
从城市到农村的追梦人
1976年出生于陕西咸阳的一个工人家庭的徐国林，现在是一名农资物流重卡司机。徐国林家里面有兄弟姐妹6人，他是最小的一个。从小他听着哥哥姐姐上山下乡的经历长大，一直对农村有着向往和憧憬。
等待装车的徐师傅
16岁那年，徐国林中学毕业后便加入了汽修培训班，学习开车和维修车辆。80年代的西北地区经济还是很落后，他学会了开车，离开了家乡，选择去山东发展。到山东之后，他第一次看到了《沂蒙山》这首歌里的“青山、绿水、红高粱和稻花香”。
从那时起，徐国林就暗暗地给自己制定了一个小目标：“在这样的青山绿水和稻田里扎根”。一个人生地不熟20来岁的小伙子，想在山东农村有所作为，实在是太难了。好在徐国林也算是个有技术傍身的人，找到了一个汽修小店打工先安顿了下来。
那之后，山东的经济发展速度很快。1998年，国内大型复合化肥生产厂家在山东成立了，面向社会招聘汽车司机，徐国林把握住了这次好机会，成为了一名专职化肥汽车运输司机。
说到这儿的时候，徐师傅眼角的鱼尾纹里都带着自豪的弧度。过去的运输没有办法跟现在相比，一方面是路况不好，另一方面是车辆的配置有限，从山东到吉林长春跑一趟，路上少说也要3天的时间。
当化肥技术指导的老司机
记得2000年的清明节，刚好是东北地区化肥订单量最大的时候，徐师傅在路上送了整整两个月的货。那时高速公路不发达，路上的车辆也没那么多。即便这样，他仍不敢放松一丝，双手紧握方向盘，无论是对方来车，还是后面超车，都基本保持着匀速前进。在这条开了多年并且熟悉的路上，一直坚持“不开快车，赶路不赶时间”的原则，安全、平稳地驾驶在路上。
车就像“战友”一样
徐师傅也从来不会疲劳驾驶，一趟下来，怎么都要睡上半天的时间养养神恢复一下再继续。如今，徐师傅和另外一名司机轮班开车，也换了更先进的车，路况也变得好起来，他也成为了真正的“老司机”。
2003年，徐师傅所在的化肥厂转型成为了公司，货运认领变成了承包制度，老徐就选择了他最熟悉的线路——山东、吉林线货运。忙的时候老徐跑运输，休息的时候就跟公司对接的技术学化肥专业知识。就这样十几年的时间里，他除了开得一手好车，也是司机里屈指可数的化肥技术指导。
代理商们一听到是老徐来送化肥，就都早早地召集好农户，卸了化肥后，一起来听老徐给大家讲用法、用量以及时间等注意事项。如果时间充裕，老徐也会走进田间地头，去看看那些庄稼的长势，他说，看着绿油油的秧苗觉得踏实，他车上那一袋袋化肥，也有着功劳和贡献。
挣钱“粒粒皆辛苦”，省钱才是硬道理
5年前，徐师傅的车已经换成了17米长的重卡半挂，整车装满可装下800袋化肥。每次出发前，他都要仔细检查车子的安全问题，刹车系统和转向系统一定要确保没问题。同样重要的还有车子轮胎，为了避免载重量较大以及轮胎老化，徐师傅都会检查几次，确保路上不会爆胎。
随着现代农业的不断发展，化肥的品质也越来越好。可作为在传统运输行业的一名卡车司机，徐师傅还要面对不少困难。
老徐正准备做晚饭
2020年突如其来的疫情，徐师傅失业了半年时间。以前徐师傅请了一位驾驶员跟他一起开车，但是因为疫情影响他已经没有能力外聘司机。一方面受疫情初期的影响，物流行业的停摆，另一方面物流行业竞争越来越大，当然还有每年要涨几次的油价，所以从去年开始，徐师傅都是自己一个人开长途，也就是赚点辛苦车费吧。
从今年的4月份开始，徐师傅在朋友的推荐下使用了团油App，这个软件主要功能就是给车主们省钱，不但有很多做活动的油站，并且还有准确定位，全国活动油站都有，随时随地都能享受优惠。
就像这次在长春离开的时候徐师傅加油，加满两箱油是700升，当天油价是6.59元每升，团油价格6.29元每升，每升油可以省3毛钱，一次加满就可以省210块钱，一个往返一次加油，一个月跑10趟就能省2100元，算下来一年可以省到2万多块钱。
老徐在团油上找优惠
徐师傅说，疫情当前，各行各业都受到很大冲击，也让他想到农民种粮时常说的一句话“粒粒皆辛苦”。能省这么多加油的费用，的确是帮了司机很大的忙。
货车司机行驶在路上，还要为停车休息难、城市通行难、偷油偷货、社会保障不完善等事情操心。团油用便捷的服务和优惠的油价，让司机们少操一点心，多省一点钱，成为他们生活的好帮手。
来源：消费日报网
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