在动车领域，以特斯拉、小鹏、蔚来和理想为首的造车新势力算是提前入局，并且占领了一大部分市场份额。反观传统车企，显然不愿意将自己多年打下的江山拱手让出，转型大势已经到来，虽然动作慢了一步，但我想这可能就是厚积薄发。奔驰通过EQ系列打开电动的开端，此次又发布了AMG EQE 53 4MATIC 车型（以下简称AMG EQE），高性能豪华电动车如约而至。
梅赛德斯-AMG EQE | 豪华先驱
通过多种细节上的修饰，使这台新车能够让你一眼分辨出它与普通版本车型的区别。前格栅虽然为封闭的样式，整体设计与普通版EQE相类似，而内部延续了AMG车型的直瀑式设计，经典元素得以保留。此外，夸张的包围更加富有攻击性，两侧的散热开口能够有效地对刹车系统进行散热。
造型犀利的大灯组内部足够精致，预计将会采用矩阵式结构，提供多种照明模式，铺面效果完全不用担心。另外，LED日间行车灯带充满辨识度，可以算是前脸的添彩之作。
车身侧面，在保证流畅车身线条的同时，也在一些细节之处彰显高性能的身份。具体来看，前后侧翼子板向外突出但不显臃肿，黑色的车窗饰条也是运动车型常用的手法，隐藏式的门把手也没有缺席。
大尺寸轮圈将AMG和EQ车型的经典设计融合在了一起，搭配金黄色制动卡钳，运动且科幻。值得一提的是，新车拥有碳陶制动系统供消费者选择，但具体价格还并未透露。
车尾部分，溜背式的造型有效提升了尾部的整体感，小型扰流板以及熏黑的贯穿式尾灯组有着很明显的运动风格。另外，新车的后包围处还配备了大尺寸扩散器，进一步提升空气动力学效应。
梅赛德斯-AMG EQE | 科技先驱
Hyperscreen一体式屏幕为同样出现在了这台AMG EQE上，相信很多消费者已经对此非常熟悉了，比它更高级别的EQS已经率先搭载。其实这并不是一体式屏幕，而是一块康宁大猩猩曲面玻璃覆盖了三块屏幕，从而实现一种融合的视觉效果，简单来讲，这套内饰几乎可以算得上量产车型的天花板了。
与最新一代S级相同，AMG EQE的屏幕由多个独立发光个体构成，并没有背光层，所以使画面的对比度要更为强烈。车机系统依旧为MBUX系统，操作逻辑以及UI设计十分出色。据了解，未来新车在国内市场上市后，车机系统或将融入一些本土化应用，比如腾讯视频、哔哩哔哩等。
方向盘进行了“AMG化”，上/下部分采用碳纤维材质，而两侧则为麂皮材质，手感毋庸置疑。左下方的旋钮为驾驶模式转换，战斗范儿十足。运动座椅从视觉上来说比较低调，预计会有不错的包裹性。
梅赛德斯-AMG EQE | 强大动力
动力方面，AMG EQE 53 4MATIC 车型的电动机最大功率为626马力，峰值扭矩高达950牛·米，0-100km/h加速时间仅为3.5秒，极速可达219km/h。值得一提的是，该车型还可选择Dynamic Plus套件，可在短时间内将最大功率提升至687马力，峰值扭矩提升至1001牛·米，其0-100km/h加速时间将提高至3.3秒，最高时速将达到238km/h。
另外，新车还配备了AMG专用的电机以及后轮转向，使得新车拥有更好的加速能力以及操控性。在WLTP工况下，续航里程范围在442至515公里之间，低于普通版本的656公里。
梅赛德斯-AMG EQE | 写在最后
纵使电动化大趋势的到来，但奔驰依旧没有忘记赋予电动车型AMG之名。未来等到宝马M Power和奥迪RS推出电动车型之后，高性能运动车型的市场将会展开更激烈的竞争。
,
