【太平洋汽车网 技术频道】5月19日，上汽荣威通过线上直播课的形式，对第三代荣威RX5的燃油动力进行了全面解析。据了解，燃油版车型搭载了上汽蓝芯动力GS61发动机和DM21 PLUS自动变速箱组合的动力总成，整体性能进行了全面升级，同时带来了更好的燃油经济性。此外，新车将于6月正式开启预售。
蓝芯动力 GS61发动机
全新荣威RX5（询底价|查参配）搭载的是名为GS61的1.5T发动机，可输出最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，官方油耗仅为6.0L/100km。据官方介绍，这款发动机在5个方面进行了优化升级，每个方面有5个技术支撑，其中还包括8项核心的配置。
从而带来动力性、经济性、静音舒适及可靠性这四个方面的提升，这也是官方给出的公式「5x5 8=4」的最终答案。其中主要的优化升级包括燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH，该发动机采用了缸内直喷的喷射方式，加上350bar的喷射压力，使汽油的燃烧更加的充分。
GS61发动机还采用了电控可变截面（VGT）增压器，具备小惯量，低速迟滞少，响应快等优势，在低速或者高速行驶时，均能带来充沛且迅速的动力输出。
同时通过电子水泵、Fast VVT、钟摆式双质量飞轮、连续可变机油泵以及水冷中冷系统等技术，使得摩擦损失降低21%，整套动力系统高效运转区域提升30%。
此外，全新第三代荣威RX5油耗为6.0L/100km。至于NVH方面，官方称其相对于上一代车型有了长足的进步，而这也只能期待试驾时的真实感受。
DM21 PLUS变速箱
第三代荣威RX5燃油版匹配的是全新DM21 PLUS变速箱，同样采用了7挡湿式双离合的结构，不过在传动效率、平顺性、可靠性等方面进行全面升级。该变速箱采用了全球首创的MSC独立油腔润滑控制系统，同时采用了第六代的低摩擦轴承能使综合效率达到93.5%，最高传动效率达到97%。
该离合器采用了三级主动分离系统，进一步降低系统拖曳扭矩，让摩擦片的分离、结合的过程更为柔和，带来出色的平顺性。
除此之外，DM21 PLUS自动变速箱还经过了300万公里台架以及 500万公里道路耐久严苛测试，进一步保障变速箱的可靠性。
车型信息回顾
外观方面，新车采用了时下流行的大尺寸前格栅，官方称之为“凤凰”造型，两边矩阵式LED大灯由贯穿式灯带相连，并辅助搭配下方的点阵式灯源，整体看上去十分夺目。值得一提的是，新车将荣威品牌LOGO由中网处移至发动机舱盖前沿处，搭配内部“V“字型的斜线装饰，提升了不少高级感。
车身侧面采用了流畅的腰线设计，不仅使侧身呈现出独特的光影效果，也增加了整车的跃动美感。车尾同样采用了贯穿式尾灯组，并在两侧以C字形进行收尾，搭配上方荣威品牌LOGO以及下方双边共两出的排气布局，视觉层次感突出。据悉，新车将提供3种尺寸的轮圈可供选择，最大为20英寸。
尺寸方面，新车长宽高分别为4655/1890/1655（1664）mm，轴距为2765mm，比现款车型的轴距加长了57mm。配置部分，新车有望配备全新洛神智能座舱系统及L2 级自动驾驶辅助系统。
新车搭载了27英寸的仪表中控一体化屏幕，并实现了双屏无缝衔接，带来沉浸式的视觉体验。此外，该屏幕还可平行滑移300mm，实现主副驾之间的切换。
该屏幕还使用了无界山水美学理念的UI设计，支持二十四节气的主题切换，同时为智能潮玩助理「小狮王」提供更多个性化的选择。该车的内饰还采用了大面积的软性材质，同时配备了山水纹理的水晶挡杆，以及BOSE音响等配置。
动力方面，全新荣威RX5除了燃油版车型之外，还会有混动版等多种动力配置，满足更多消费者需求。（文：太平洋汽车网 崖雍）
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