就2020年度汽车销量数据来看，整个乘用车市场拿到1999.4万辆销量，其中SUV达到939.9万辆，轿车则为918.9万辆，MPV车型仅有101.1万辆，剩余的部分就是交叉型乘用车的销量。总体来看，SUV的市场占比已经超过了轿车，成为中国人最爱购买的车型。
SUV在国内的历史要远远短于轿车，但更大的空间、更优秀的通过性、更大气的体型，这些方面的确轻松击中了消费者的痛点。所以近几年，各大厂商也将主要竞争力都布局在了SUV车型上面，这也是SUV车型能在中国迅速崛起的原因。某种程度上来说，SUV做到了以量取胜，但是就市场上的热销车而言，其实还是轿车居多。以今年前两个月排名销量前十的车型为例，轿车占据了一半以上比例。
日产轩逸在国内生命力着实强大，前两个月拿到超过8.4万辆的销量，几乎是很多品牌一年的销量。两代同堂销售是其热销的秘诀，上一代车型以经典版的形式将价格下探至了8万多，贡献了很大一部分销量，远超同级车型的乘坐舒适性以及较大的空间，再加上出色的省油经济性，让一些预算有限的家庭很难拒绝。另外，轩逸经典版还是网约车市场的主力。如果哪一天轩逸不玩两代同堂策略了，估计销量也得大跌。但事实上在此前的文章中我们也分析过老款轩逸的安全性远远不如全新轩逸，买之前可得三思。
哈弗H6拿到第二名当之无愧，连续数十个月的SUV销量冠军，也足以证明其产品的可靠性、口碑的稳定性，在消费者中的认可度，其实比起很多合资车型都要高。比起第一，“数十个月如一日”般拿到第一，显然更难。
长安CS75在近两年的表现实在给力，已经稳稳地能排到SUV销量前三。在2月份单月销量甚至超过了哈弗H6，打破了前者的神话。虽然对于H6来说稍有惋惜，但是作为消费者其实该觉得庆幸，因为除了哈弗H6之外，中国品牌又有一款强有力的车型真正站起来了。
丰田卡罗拉无论是在中国市场还是全世界领域都属于畅销车，全球销量超过4900万辆。目前这一代卡罗拉基于TNGA架构下打造，设计更年轻运动，安全性、操控性都大有提升，同时依然保持了较高的可靠性。
五菱宏光MINIEV是这里面唯一一台纯电动车型，并且还是微型电动车，同时也是目前可以做到在销量击败特斯拉的车型。不到3万元的起售价是它在市场上受到追捧的主要原因，毕竟不用花大价钱就可以买一台能够遮风挡雨的四轮车，确实很诱人。此外，随着城市交通日渐拥堵，停车越来越困难，像宏光MINIEV这样的小K-Car设计车型也确实很有优势。并且在设计上新颖，DIY空间高，没有老年代步车那种老土感觉，这点很打动人心。
另外五款车型分别有速腾、宝来、朗逸、英朗，还有最后一款吉利博越。总体上来看，轿车占了7款、而SUV仅有三款。同时不难发现，这些轿车大多来自于合资品牌，且车型资历都比较深厚，国产仅有五菱一款，这似乎也可以说明国产品牌在轿车领域仍需要不断努力，想要将合资拉下马确实还有很长一段路要走，不能只凭借着SUV单腿走路。
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