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大家好，这节大家介绍一种液压驱动车辆，大家知道，目前主流的汽车都是以汽油或柴油为动力来源，采用发动机加变速器的组合模式来驱动车辆行走，那么，这些车辆的优势主要在于速度优势，也就是说车跑的比较快。但是在动力输出方面就只能依靠增大发动机的排量来增加输出动力，遇到复杂的工况，比如道路泥泞的时候，车轮容易打滑。
那么我们都知道，液压输出动力方面比纯机械传动要好的多，那么能不能把液压驱动应用在车辆行走上呢？
液压应用于车辆行走，相对于传统的纯机械传动方式还有有很多优点的。
1、 节能
国外研究表明，也传动的行走系统，可以利用液压蓄能器来进行能量回收，以节约能源，至少可以节约20%以上。
蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置。它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统。当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力正常。比如公交客车，垃圾回收车，以及其它专用汽车来说，甚至可以达到50~60%。
2、 提高动力性能
蓄能器可以长时间的储存能量，当需要时，便可以启动或加速瞬间释放。和发动机一起为车辆提供动力，提高汽车动力性能。
3、 无级变速
液压系统利用液压泵或液压马达的变量特点，可以实现无级变速，速度范围宽，调速方便，保证发动机工作在最佳燃油经济区。
但是也有液压传动所固有的缺点
1、 液压系统噪音大
2、 液压传动的噪音相对较高，一般工程机械应用环境都是在户外或远离市区的工地，但如果将液压传动用于汽车行走，那么液压传动的噪音等级是比较难接受的。
3、 液压马达转速低
液压马达的转速最高的也只有4000转左右，相比汽车发动机的转速少之又少，所以液压传动的转速不可能达到汽车的使用标准。
4、 液压系统效率低
液压系统传动由多个单元模块组成，各个模块都有内泄，压力损失等，而且随着时间的推移，液压件内部的磨损会增大效率损失，所以相对于纯机械传动，液压传动的效率还有待新技术的不断提高。
传统上的液压传动多用于工程机械车辆行走和回转，比如挖掘机等，但是挖掘机本身行走比较慢，而且挖掘机不能上路行走，速度太慢，液压马达驱动的轮式挖掘机虽然速度相对快点，但是最多也就是十几公里每小时，而且走的时间长了，液压系统发热量大，严重影响了使用。
虽然液压传动的有其固有的缺点，但是动力方面的性能是很多车辆设计者所想利用的，国外某公司就设计了一个利用液压动力性能进行液压辅助行走的拖车。
现有拖车类工程机械中常采用前驱方式，几乎很少有能够实现拖车轮胎四轮驱动结构的，在坡度大或路面泥泞或路面松软情况下，拖车的爬坡能力以及通过性较差，全驱拖车的优势在于通过性强，能够适应恶劣的路面状况，但全驱拖车，则结构复杂，成本较高，经济性较差，速度和燃油经济性表现不好。
国外某公司就给出了一个四驱车的解决方案，很好的解决了燃油性能的问题，这就是两轴的牵引车能够在两驱和四驱之间进行自由的切换。
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