虽然大多数人买车都是为了家用,有的则是作为商务用途,不过,还是有一部分人纯粹是因为兴趣,比如越野,开着爱车翻山越岭,挑战各种难度的陡坡、深坑,的确让人回味无穷。而性能强的越野车一般都比较贵,尤其是合资或进口车型,像Jeep牧马人、丰田陆巡等,都需要大几十万。当然,如果预算不是很高,有想有较强的越野性能,国产无疑是最好的选择。这期我们就介绍几台35万左右,3.0T 9AT,标配四驱和大梁,实力强又划算。

第一台是上市没多长时间,但热度非常高的车型坦克500。

其实,坦克品牌的诞生也是顺应了潮流,这个从首款车型坦克300的热销就可以看出,月销能突破一万台,六月份卖出了11500台,在这个级别的车型里无疑傲视群雄。而作为老大哥的坦克500,实力自然强劲不少,仅半年时间,累计订单量已突破5万台。33.5-39.5万的指导价并不高,推荐车型是2022款3.0T运动版造境型5座,指导价35.5万。

北京bj80六驱最新款(35万左右3.0T四驱)(1)

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坦克500的优势之一显然是动力总成,搭载市面上比较罕见的3.0T V6双涡轮增压发动机,匹配长城自主研发的纵置9AT变速箱,四驱系统自然也是标配。发动机最大马力360匹,峰值扭矩500牛米,这样的数据拉动这台车长超过5米,整备质量近2.5吨的大块头也绰绰有余。

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而作为越野车,非承载式车身肯定也不会缺席,后悬挂是整体桥结构,全系车型都配备了中央差速器以及后桥差速锁。在这些硬件的加持下,坦克500拥有2H、4H和4L模式,前后桥能实现0-100%的动力分配,越野性能丝毫不输牧马人。

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不仅如此,传统越野车虽然越野性能强悍,但在内饰豪华感和舒适性方面,往往不尽如人意,而坦克500却做到了鱼和熊掌兼得。坐进车内的瞬间,很难想象这是一台30多万的越野车,放眼望去,车内使用了大量真皮材质、钢琴烤漆饰板以及仿木纹饰板点缀。座椅柔软舒适,包裹感和承托性都让人满意,在细节的把控方面,坦克500也没让人失望,做工细腻,用料扎实厚道,这其实也是国产车一贯的优势。

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当然,坦克500也有一些不尽如人意的地方。首先,变速箱虽然品质不错,但调教还是有所欠缺,市区油耗稍高,低速下换挡,或者车速快的时候急刹车、猛踩油门,都有较明显的顿挫感,希望后期长城能优化下。其次,新车内饰异味有点大,主要是塑料的味道,需要一段时间散味。

接下来要介绍的一台车型同样是国产的北京BJ80。

相对于坦克500,BJ80热度就差了很多,不过其整体实力同样不逊色。29.8-39.8万的指导价和坦克500差不多,推荐车型2020款3.0T自动至尊,指导价34.8万。

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BJ80的外观无疑是一大特色,方方正正的造型和奔驰大G如出一辙,这种设计有的人很喜欢,有的人认为是投机取巧,至于究竟如何,就看各人的审美了。不过虽然定位中大型SUV,但BJ80的尺寸没什么优势,车长只有4765mm,好在车宽达到了1955mm,车高接近2米,整体看起来依然非常魁梧大气。

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而作为越野车,BJ80的越野性能也没让人失望。首先是动力,同样搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机,不过最大马力只有280匹,峰值扭矩420牛米,匹配豪华品牌们非常青睐的采埃孚8AT变速箱。这套动力虽然参数不如坦克500,但驾驶起来同样很有冲劲,在复杂的地形里也能游刃有余,而且还不挑食,92号汽油就能满足需求。配备的分时四驱系统,最高可将扭矩放大2.72倍,可玩性非常高,前双横臂式独立悬架,后五连杆螺旋弹簧非独立悬架也是高端越野车们的标配。

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至于内饰,BJ80就比较一般了,虽然用料比较舍得,但整体设计依然是传统越野车的风格,过于老气横秋,不太符合年轻人的审美,这其实也是该车销量不佳的主要原因之一。此外,对于35万这个价格而言,配置相对于坦克500也有些寒酸,座椅居然是仿皮材质,没有腰部支撑和按摩功能,中控屏尺寸只有8英寸,看起来非常小气,大灯是氙气光源,没有LED看起来那么高级。还有主动安全配置也比较缺失,总之是将功能都集中在越野,忽视了舒适性这块,着实有些可惜。

点评:坦克500和北京BJ80的实力都毋庸置疑,配备的3.0T V6引擎,在同价位的合资里几乎没用对手,动力强的同时,越野能力也丝毫不输牧马人这些老牌选手,对于35万左右的价格来说的确非常厚道。好了,这期就分享到这,下期再见。

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