尽管世界知名摩托车企均不遗余力地提升（高端）车型、特别是竞技车型的主、被动安全配置，并取得了相当高的成就。各骑行装备制造商也在很努力地提升车手的防护等级。
传统骑行服
然而，传统骑行服始终无法消除“肉包铁”的潜在危险。于是，摩托车安全气囊便应运而生。
Dainese丹尼斯安全气囊骑行服
那摩托车安全气囊骑行服好用吗？用得起吗？能普及吗？能有效消除“肉包铁”潜在危险吗？今天，笔者和大家一起来探讨一下这一连串问题。
中大排量摩托车的速度不亚于汽车，但发生事故时却有本质上的不同。汽车乘客被固定在安全带下，安全气囊组在碰撞事故发生时启动，可以给予车内人员十分有效的组合式保护。汽车安全气囊的主要任务是防撞击保护。
而摩托车车手裸露于车体之外，造成车手伤害的主要因素有3个：撞击、摩擦和飞跌。
传统骑行服，甚至包括专业赛车服，防护效果依然有限。其构成无外乎是在背部、胸部、肩膀、膝盖、肘部、胫骨和前臂等部位，采用聚合物制成的硬质材料装甲。虽然具有很好的耐磨性，但是吸收和消散撞击时产生的巨大能量却十分有限。而且，由于装甲材质僵硬，对行车机动性影响较大。
传统骑行服（打码）
本田金翼GL1800是世界上唯一一个配备类汽车固定式安全气囊的车型。但是，它的防护功效到底怎样，目前笔者并没有找到现实案例的分析数据。可以预见，对于摩托车事故中，大概率出现人车分离的状态，金翼的固定式安全气囊的防护，必定是有很大局限性的。如下图所示，仅可防正面撞击。
本田金翼安全气囊作动示意图
现实是，在发生摩托车事故时，骑手可能被扔到任何地方，受撞击后快速飞跌出去的现象是显见的。因此，摩托车安全气囊必须集成到骑行装备中，才能真正起到全方位防护效果。
目前，市场上已有两款品牌的摩托车安全气囊骑行服，它们是Alpinestars和Dainese。两者绝对都是骑行装备领域中的巨头。有趣的是，这两家都声称是第一个引入集成安全气囊系统的公司。为了这个“第一”名头，曾对簿公堂。受理诉讼的德国某法院最终裁决，Alpinestars的设计侵犯了Dainese的某些专利。有事实证据表明，Dainese才是先驱者，2000年便推出了第一款摩托车用安全气囊。
因此，出于尊重“第一”的考虑，本文主要参考Dainese的D -air空气安全气囊系统来做解析。
Dainese的D -air空气安全气囊系统的构造及工作原理！
D -air安全气囊集成于骑行服中，与服装具有高贴合性，使得穿用者无法觉察它的存在，而关键时候又发挥最好的防护功效。
保证能够在事故发生瞬间完成充气，并有效吸收、化解强大冲击能量。这是技术之关键。如果仅像气球或其他气囊一样，在受挤压之下，空气会从一端流向另一端，那么就无法起到防护效果。Dainese的D-air系统，内部交织了数以百万计相连的细丝（其实是气丝），不仅可以在瞬间将气瓶中的二氧化碳或氩气充入细丝内，还可以确保气囊表面单位面积上保持均匀的压力，气体不会受压而流走，达到有效吸收撞击能量的作用。
气囊内部细丝充气
D -air空气安全气囊有两种版本：一种是用于街道版，侧重于保护胸部；另一种用于赛道，侧重于锁骨和下肋骨区域。两种版本都覆盖了背部。
气囊由电子控制单元精准控制，该电控单元内置3个陀螺仪，3个加速度计以及GPS装置，随时监测骑手的运动方向和加速度，监测频率可达到1000次/秒。当检测到骑手在跌落到地面或高位飞出到在空中时，控制单元将信号发送给气瓶为安全气囊充气。完全充气所需的时间大约为25到45毫秒，这充气速度，实际上比眨眼还快4倍。
为了能让大家肉眼感受到该气囊的作动情况（实际上很难观察到），请看这段发表于2019年11月4日的MOTOGP比赛现场视频片段。注意视频22秒处时，本田厂队车手、世界冠军马克·马奎斯（Marquez）的骑行服的下背部区域处，发生了一次小“爆炸”，这表明是他的安全气囊膨胀开来了。事实上，骑手和车辆都没有发生碰撞，仅仅是因骑手飞跌到高空的瞬间气囊便启动了。
气囊电子控制单元由外套中的锂离子电池供电。其中，赛道版安全气囊的电池可持续使用约5个小时，并且需要2小时才能充满电。
另一款街道版要实用得多，电池续航时间为24小时，充电时间也是2小时。
CE认证的氩气弹
两种系统之间的另一个区别是启动速度：赛道版安全气囊只会在车手以50km/h以上飞跌时速或碰撞时开启；而街道版安全气囊则在10km/h时速飞跌或碰撞时便可激活。很明显，启动速度的设置，考虑到了用车环境和骑手操控水平等因素。
智能LED面板
基于Dainese的D -air空气安全气囊系统的性能，它们的安全性比CE 2级认证的传统骑行服高出90％。
这么好的东西，普通人用得起吗？能普及吗？
Dainese的D -air空气安全气囊真不便宜。目前，该系统仅应用在顶级赛车服上，例如Dainese Mugello和Misano，起价为2500美元（约合1.8W）。
而上文提到的，另一个品牌Alpinestars的GP Tech V2和Missile套装，更加实惠，起价为1,000美元（约合7100元）。
这两个品牌都提供了配备集成安全气囊系统的街头夹克，起价仅为600美元（约合4200元）。
街头夹克式安全气囊
很关键的一点，这气囊是可以重复充分、重复使用的，只要气密件不损坏。不像汽车气囊，用一次就废了。
如此看来，街头夹克式安全气囊还是亲民的，实用的。将来随着技术更新后，材料科学和制造技术将会得到进一步发展，价格也会随时间推移而下降。到时候，广泛普及开来是非常可能的，实际上也是非常必要的。
消除“肉包铁”潜在危险指日可待！
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