估计现在提起大众的车，很多人都会或多或少出现“过敏”心理，因为车门能站人的中级轿车标杆帕萨特在中保研碰撞测试中表现一塌糊涂，拿了个倒数第一的成绩，有网友戏称:我把我的雅迪拿来测试一下也不过如此，反正横竖都是个死嘛。那作为同平台的兄弟车型迈腾怎么样呢？
虽然是同平台车型，迈腾的表现也并不优秀，但没有帕萨特那么差，就是个中间水平。看到迈腾那根垂死挣扎的A柱，还是让人提心吊胆？对大众来说，提升整体质量，把好安全第一关，是目前的重中之重。抛开安全这一话题，我们再来聊一聊迈腾的整体素质怎么样？不吹不黑我只想说两点。
迈腾搭载了1.4T和2.0T高低功率共三个版本的动力，1.4T发动机最大输出150马力，与之匹配7DCT，这个版本的迈腾没有开过，但是开过同动力系统的速腾，整体的调性相差不多，在深踩油门起步加速的时候，变速箱略有迟滞，达不到心理预期。就是我想一口喝下去一碗水，但1.4T动力和扭矩摆在那，总是“细水长流”，慢慢地给你倒满一碗水。不过你温柔地开，慢慢适应它的“细水长流”，你就会觉得还不错，可以接受，家用代步、买菜、接娃动力完全够用。
之前开过迈腾2.0T 领先型，最大功率186马力，在转速为1500转以上，就能输出峰值扭矩320N·m。这个版本虽然是中功率版本，但是给我的驾驶体验还算不错。在发动机低转速的时候双离合变速箱升挡积极，在转速不到2000转的时候就能完成换挡，提速比较快。如果一起步就深踩油门，还是会有略微的迟滞，但不是很明显，基本可以忽略。
当然它的槽点还是7挡双离合，在2—3挡切换的时候有顿挫感，尤其是在红绿灯较多，走走停停的路段，一脚油门一脚刹车的时候，顿挫感比较明显。其实这也是由于双离合变速箱的先天问题，算是通病，那就是在一个挡位的时候，双离合已经把下一个挡位准备好了，如果是一直踩油门，那系统能监测到你有加速需求，会反馈给变速箱积极升挡，但深一脚浅一脚，时快时慢，系统琢磨不透你到底想干嘛，是升挡还是降挡？刚升上去又发出降挡指令，所以顿挫感是避免不了的。
在我的印象里，大众的内饰从来没有让我眼前一亮过，哪怕是辆中级轿车。在还未上车之前其实是挺期待的，毕竟是大众的B级车嘛，怎么也得要比朗逸、宝来、速腾这些A级车高级一些，结果挺让人失望。个人觉得迈腾的整体设计感和质感与大众A级车没有多大差别，而且异味非常明显。另外，之前开过的迈腾领先版，配备的8英寸中控大屏位置太低了，看个屏幕得低着头，很别扭。
另外一点，迈腾中控的塑料材质其实还可以接受，但是异响让人接受不了，每当走非铺装路面（速度快一点）的时候，塑料与塑料之间摩擦产生的吱吱声，真的太掉档次了，仿佛是整个车身扭动挤压着塑料，给人一种很散的感觉，不过在路况较好的情况下，一般不会出现这种异响。总之，迈腾和同价位的日系三剑客相比，内饰的质感和设计感要逊色一些，但配置更丰富，仅此而已。
随着人们安全意识提升，车辆的安全性越来越受到大家的重视，买车也不再是看外观好不好看，内饰漂不漂亮，消费者变得越发理性。另外在中保研这面“透视镜”的监测下，希望汽车质量能再上一个台阶。相信只有凭着良心踏踏实实造车，造安全的车、造信得过的车，老百姓的钱包会自己为你打开。
