骐达，在今天仍然坚持着两厢款车型。想当年2005年骐达上市后开创了国内两厢车市场的新格局，曾经拥有“国民神车”的美称，至今已经拥有150万车主。
汽车厂家本着“三年一小变，五年一大变”的想法，不求从里到外焕然一新的全新改款，但是时常的配置升级、细节做些调整也能吸引消费者的目光，还能引发情怀的感慨。
东风日产2021款骐达应该是符合上述条件的，智尊版是其中的顶配车型。
2021款骐达再次回到人们的目光中，外观并没有太大的改变。
最直接的改观就是双色车身的设置，显得更加高级和时尚了。除了我手中的2021款骐达智尊版是黑白双色车身外，还有红黑两色的搭配——双色车身营造出悬浮式车顶的效果。
顶配车型选用了更多的镀铬饰条，如车窗下沿以及门把手。
黑色喷漆外后视镜和17英寸旋涡式铝合金轮毂带来了跳跃的动感，前脸原来雾灯的位置改为细长条的日间行车灯，大灯下面的形状相同的灯带则是示廓灯。
2021款骐达用有限的改变换来了焕然一新的视觉效果，无疑是成功的。现在的目标消费者应该比当初的车主更年轻、更时尚、更运动化了，2021款骐达明显具有迎合的倾向，熏黑处理代替了镀铬装饰就是佐证。
2021款骐达的长宽高分别为4393X1766X1539mm，轴距为2700mm。至于车身侧面和尾部，基本没有改动，维持与现款一样。
进入内饰，熟悉的氛围扑面而来，典型的日系风格。
没有美系的奢侈和自主品牌的东施效颦，家居的感觉，就连“鸡腿式”的挡把都感觉很自然。该有的配置一项不少，没有眼花缭乱的旋钮和按键也并不觉得缺少什么。
方向盘握上去明显感觉到细了一些，充分说明最近接触的车型都是豪放、张扬型。左边的多功能键控制音量和仪表显示内容：设置、油耗、胎压等车辆信息，右边的控制语音以及定速巡航等。
黑色亚光仪表盘，指针和镀铬装饰圈与时下流行的数字炫酷形成反差，年代感极为强烈。
8英寸的中控屏装载的是日产智行系统，这套系统是东风日产自己开发的。2021款内饰的主要变化，就是车机系统进行了升级。升级后的车机系统功能强大和丰富，基本涵盖了日常生活范围，主要包括在线导航、语音操作、酷我音乐、日产智行电台、远程操控、在线服务等等。
其中，有些功能还是超前的，例如智慧加油可以在车机系统与加油站连接的状态下，加油时不用下车即可完成选择油枪和付款。
但是，车机系统滑动的反应和界面的设计还有上升的空间。
另外，车内后视镜的上方安装了行车记录仪，直接插上储存卡即可使用，避免了自行安装和走线的烦恼。
座椅乘坐舒适度方面没有问题，作为一款简单的代步工具来说，完全在可以接受的范围内。前排座椅虽是手动调控，但填充物和进深都合适。
2700mm的轴距对于后排空间来说足够了，腿部和头部空间距离有点小小的奢侈了。后排独立空调出风口和USB插口，为后排乘客提供了便利和舒适的条件。后排座椅支持按比例放倒且与后备厢地板持平，435L的后备厢空间在外出购物时很有帮助。
2021款骐达搭载NISSAN i-SAFETY系统，具有车道偏离预警、变道盲区预警、预碰撞智能刹车、倒车车侧预警等功能，提高了驾驶安全性。
此外，可以通过在手机下载的“日产智联”APP，对车辆实施远程控制、车载在线服远程实时监测、全时在线导航等操控。
本着代步车的定位，2021款骐达的整体驾驶风格趋向于轻松、舒适，即使长距离驾驶都没有感觉到劳累。
方向盘从左到右转数超过3圈，在紧凑级车型中比较少见。调校偏向于轻松，在小转角状态下显得有点慵懒，在长途驾驶的情况下无需紧张地集中精力控制车辆。
2021款骐达搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率90千瓦，最大扭矩155牛·米，匹配CVT变速箱。在大多数欧美车企使用涡轮直喷发动机的今天，日系车企还在坚持自然吸气发动机。除了成本外，还有政策层面的原因。
坚持CVT变速箱的后果就是享受了燃油经济性，节省燃油消耗是最好的回报。在高速公路上采用巡航时，变速箱把转速压得很低，以达到节省燃油的目的。一般情况下，当时速达到100公里时，转速应该维持在2000转左右，而2021款骐达的转速在1500转左右，显而易见节省燃油。
但是，不得不说动力的响应有些考验耐心，略微的滞后。发动机和变速箱之间配合的还是很好的，发动机的动力输出具有明显的线性，符合其车辆本身的定位
2021款骐达的悬挂采用的是前麦弗逊后扭力梁式，调教的有点偏硬。不过，这也符合紧凑级车型的普遍现象，在追求舒适性的同时还要保留稳定性。
可以说，2021款骐达的配置很简单。没有花里胡哨、可能半年都用不到一次的配置，基本的需要都能够满足。座驾是我们在家和单位以外停留时间最多的地方，舒服、合适是最基本的要求，配置、动力等都是其次的。
这让我想起了日本足球，他们没有一会学巴西、一会学欧洲，而是始终坚持自己的想法。经过二十多年的历练，竟也练就了自己的风格。今年因为疫情的原因，日本足球海外训练干脆召集参加欧洲联赛的球员组成国家队。谁知，竟有将近60名球员入选，教练一时竟难以取舍，快乐的痛苦着。所以，即使2021款骐达看上去很简单，包括配置和动力，但是作为家庭代步车来说是绰绰有余，这就够了。况且，从车机系统的内容和手机APP操控的配置来看，比起当年有了很大的进步。
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