据中国之声《全球华语广播网》报道，北京地铁八通线是通州居民进城区的主要线路之一，虽然与地铁1号线首尾相连且走向相同，但自2003年开通后一直与1号线以“人动、车不动”的两站接驳方式来换乘无论去往哪个方向，换乘都需要先从站台奔站厅层再下到另一侧站台层，早晚高峰人流密集时真如同“翻山越岭”多年来，地铁1号线和八通线的贯通运营备受期待，但这个设想至今未能实现，下面我们就来说一说关于地铁地面换乘?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
地铁地面换乘
据中国之声《全球华语广播网》报道，北京地铁八通线是通州居民进城区的主要线路之一，虽然与地铁1号线首尾相连且走向相同，但自2003年开通后一直与1号线以“人动、车不动”的两站接驳方式来换乘。无论去往哪个方向，换乘都需要先从站台奔站厅层再下到另一侧站台层，早晚高峰人流密集时真如同“翻山越岭”。多年来，地铁1号线和八通线的贯通运营备受期待，但这个设想至今未能实现。
16号，负责八通线南延工程初步设计的北京城建设计发展集团获悉，八通线与1号线的贯通存在信号系统、车辆配置、站台设计以及运量等多项技术难题，正在进行可行性研究，是否可以真正贯通，年底将会有定论。
此前，北京地铁运营公司曾解释，八通线和1号线属于不同年代修建的两条线路，其站台设计、车辆配置以及信号系统等都不同，如果进行贯通运营有难度，需要更改站台、统一车辆、改造信号系统等。
地铁的出现大大方便了城市人的出行，便利的换乘方式更能提高出行效率。那么，在国外，不同线路的地铁之间换乘是如何实现的？有什么便利的方式可以借鉴？
英国首都伦敦的地铁线路呈网状分布，地铁几乎覆盖伦敦全部区域，线路密集，站点众多。因此，很多站会涉及好几条地铁线路的换乘。英国观察员侯颖表示，古老的伦敦地铁换乘起来甚为复杂。伦敦地铁是世界上最古老的地下铁道，1856年开始修建，1863年正式投入运营。而作为最古老的地铁系统，伦敦地铁也见证了英国乃至世界近代历史的演变，更是承载了一个多世纪以来伦敦人们的生活和出行。伦敦地铁系统的复杂程度堪称全球第一，整个系统犹如地下迷宫般深不可测，有的采用明挖法修建，有的则深入地下，像秘密隧道，需要通过蜿蜒的楼梯才能进入。关于换乘，伦敦地铁不像国内，站台上不会显示下一站是哪里，地铁两个方向是按照东南西北分的，看地铁图要按照上北、下南、左西、右东这个规律，来看你去的方向是哪个地方，要不然会很容易坐反。举例来说，如果一条线是南北贯通，那所有往北的站就是Northbound，往南就是Southbound，或者是看列车车厢上的电子显示屏，上面显示的终点站是哪一个。当然，由于伦敦地铁非常古老，换乘要走的路也很久，甚至需要下很多层楼梯，要在很深的地方才能到达换乘站。
而比伦敦地铁换乘更为复杂不便的要数纽约地铁。纽约地铁虽然为市民提供了躲避地面堵车的便利方式，但要看懂纽约地铁的乘坐方法还得花一番功夫。纽约地铁线路众多，还有快车和慢车之分，高峰期时，有些站不停。有的线路相交却不能换乘，一不小心就会坐错。
莫斯科是俄罗斯地铁线路最为密集的城市。莫斯科地铁站的建筑造型各异、华丽典雅，宛如宫殿，享有“地下的艺术殿堂”的美称。但可不要因为看美景而走错了路。莫斯科地铁的换乘需要细心。正在俄罗斯读博的丁佛光表示，俄罗斯地铁换乘需要看清路牌指示，有时只差一个小支口和几级台阶就是不同的线路。
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