开始因为工作需要想到去考一个驾照，现在从事的是业务的工作不会开车走到哪里都不方便，所以去年四月份去报名了，由于受疫情影响直到7月9号去考了科目一，一次性通过，接下来由于教练原因一个多月时间没有去练车，后来一个星期去一次学的进度有些慢，有些科二开始考试了我还在学S弯的过程，学得慢的原因1、一个星期去一次，学着忘着，最好是一个星期去两次，然后要做笔记，要不然会慢慢忘记，这种机械性的学习需要反复练习，需要记点位，到哪方向盘怎么打。这些点位需要记清，记不清达不到效果总是出位置，科二主要还是记点位。
每天6点要去驾校，5点多要起床,天气冷的时候路上几乎没有人，早上见得最多的是早起跑步的人和环卫工人，做早餐的人，天色暗沉很安静路上能遇到一个精神不正常的人在走来走去，每个星期的早上都能遇到。不知道什么原因会让他发疯，内心一丝小触动，感到生活是苦的，这种苦让人看到生活不容易的一面。其实想想驾校教练也是一份苦的差事，一大早要起来，很晚才回去。高负荷的工作！
科目二的学习内容
1、S弯
S弯有大S弯和小S弯，S弯主要是车辆走S型道路要求车身不能压线，按S型走根据点位打方向盘车身最高点点到黄线方向盘向左打一圈，然后最高点顶着黄线行驶，不能压线借多少还多少继续行驶最高点顶着黄线方向盘回正然后看后视镜右边出黄线时打一圈挨着黄线继续行驶还是不能压线，过了S 弯车身正方向盘回正。小S弯车身最高点方向盘中心位置对准前面的杆子（每个练习场有指定点），车身最高点过白线两个手指方向盘向左打一圈车身正回进入下一项目直角转弯。
到这里向右一圈
到这里方向盘回正
到这里向左一圈
2、直角转弯
大S弯后的直角转弯，车身和黄线的距离保持在10公分车子到了指定的位置打左转向灯继续前行到了指定点位门框线过一个手指头向左打死，拨回转向灯，这个时候注意不要压线，压线100分扣完，车身正方向盘回正，进入下一项目坡道定点。
直角转弯
3、坡道定点
上坡道的时候车身和右边黄线不能超过30公分，方向盘中心位置对准从右边数过来第二根黄线中心点，直接开上去车身和右边距离也要看一下，不能超过30公分，后视镜边缘对着中间宽的黄线边缘一脚刹车，拉手刹放手刹，方向盘向左打4/1，脚抬离合到车身微微的发抖慢慢地放脚刹，坡道此项目算完成，车头不能超线，车距不能超30公分，超出位置100分扣完。
4、倒车入库
右入库，车身进入倒车入库车道方向盘中心位置对准第二根黄线的1/3位置，肩膀过黄线踩刹车然后观察基准点在哪边，挂倒档车子向后行驶，在看基准点在哪里，当第二根管露一点头的时候方向盘向右打死，（考场里面是看树，两棵树第二棵树露一点的时候，观察车身和库角的位置到30公分的时候回半圈，车身继续往车库里面当车身和库线出现前宽后窄方向盘回正，也要看一下车屁股左右的距离，哪边宽方向盘就向哪边推1/4，调整后方向盘放平，观察门把手和最后面车库黄线的位置当门把手中心点对着后面黄线立即踩刹车，车身不能出黄线，出了100分扣完，左入库，车身出库的时候看两边的距离，门框有一个基准点对黄线向左打方向盘一圈加1/4，前后视镜超出前面黄线踩刹车，挂倒档观察后视镜车身对着库角的时候方向盘向左打死然后从后视镜里观察车身和库角30公分的时候回半圈方向盘，继续观察车身和两边库黄线出现前宽后窄的时候回正方向盘观察门把手在最后库黄线中心位置的时候踩刹车，车子出库的时候看一下两边距离，还是向前面说的方式出车库，进入下一项目侧方位停车。
5、侧方位停车
车子要进入侧方位停车车道，雨刮器最高点靠着黄线行驶保持30公分的距离，车身要正也就是车身和黄线平行当库角出来的时候一脚刹车，挂到档库角慢慢消失在右后视镜中露一点向右一圈，观察右后视镜车身门把手靠近黄线向左一圈，继续往后到车车轮外框边线靠近黄线的时候向左打死，车身和黄线平行的时候一脚刹车，挂一档打左转向灯，当车轮压到黄线的时候全部回正，人在路中心的时候方向盘向左打一圈加1/4（根据情况而定），注意不要压线，压线100分扣完。
昨天考了科目二没有通过，其实就在昨天等候进厂时，考员出来的时候很多就没有通过，各种情况挂的都有侧方位停车、坡道定点超线，坡到熄火、各种原因，总之考科二还真不是那么容易的，科目二考了两次没有通过，内心比较崩溃，并不是说平时学得不行，而是因为心态不好而没有考好，为什么心态不好呢因为太过紧张，头一天考试失眠一晚上第二天起来精神不好，开车需要大脑控制的很好，由其是科目二考试点位要记的很清楚。一到考场精神不好加上紧张很容易挂科，为什么有很多平时练得好的反而考不过，真的是考心里素质的地方。心理素质好，能够镇定的人通常通过率就要高一些！考驾驶证这一条道对于有的人来说比较容易对于有的人来说真的是一部励志史诗，很心酸，我想了想科二还要的是细心，专注，不能有一丝分心，一分心也容易挂科！继续加油希望早点拿到驾照！
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