前言：高端车维修是很多门店老板想做的生意，想挣到钱，要解决技术，服务、资金还有客户等诸多问题。而做到定位高端车维修，是要下一番功夫的。
作者 | 马奔
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
1999年的春天，为了能多挣钱，小乔从蒸馍店转行到轮胎店。从轮胎工做起，一步一个脚印，技能成熟后，2003年回乡创业，不到2年，店关了。小乔回忆道，当时村里人都说“这娃这辈子「毕咧」”（毕咧，陕西方言发音，意思大体是：不会有出息了）
天性倔强的小乔并没有气馁，他选择了闯西安，继续从刷轮胎开始，补胎换胎卖胎，暗自发誓：一定要挣到钱，买个车，娶个媳妇儿给村里人看看。
用了五年时间，他硬生生创立了小乔汽车美容部，再次创业，既是老板又是轮胎工。
2012年机缘巧合，可以说是天时地利人和的情况下，小乔又开了西北第1家德国马牌百世德店，300多平米的店年营业额做到了近1000万，巅峰时3年开了4家店。去年逐步把店关至1家铭之星，定位为高端车维修品牌。而此时，乔磊也从小乔成功晋升为当地小有名气的乔总。
这一干就近20年，这是小乔的创业史，能走到这里，不能说九死一生，但也是历尽艰辛。
乔磊感慨，从创业到现在，有了店，有了媳妇和娃娃，现在更多的是责任，已经不是当年的愣头青，所有的事情都要有章法。
一、做豪车生意的最大误解：仅定位车是“贵车”
门店选择修高端车，无非想把单车产值做高。比如换机油，给面包车换个机油200元，给宝马换个机油1000元左右，是面包车产值的5倍。
这5倍差价中间，隔着的是技术、服务、设备、配件质量，其中配件的采购质量尤为重要。“不说100%给客户用原厂配件，最起码要用知名品牌，要给车用达标的东西”。
汽修老板们都想修高端车，为什么有人做不成？乔磊表示，有些老板修高端车的定位很简单，仅车是个“贵车”，压根儿就没想着给这些贵车用些贵的、高质量的产品。据他了解，目前还有门店把广州、蚌埠生产的便宜滤芯用在奔驰宝马车上。“用这种滤芯出事，可就严重了，不是送个保养能解决的事。”
把控好配件采购，并非找个大的供应商就可以了。
很多供应商打着“原厂”的旗号，在做一些“改包”。即给原厂配件做套包，假设这个车原厂滤清器是曼牌的，他把曼牌的滤清器进回来后给装进奔驰的盒子里。
乔磊称，刚开始不“懂行”，经常会买到“改包”或者“次品”配件，这些供应商把“高仿”当原厂卖。安装以后，解决不了实质问题。比如机油，前些年“假”的太多了，可气的是有时1箱中，1~2L是假油。
从那以后，乔磊给供应商开始上“套路”了。
供应商铺货，如果材料出了问题，就先不结款。乔磊解释道，“材料出了问题，是要给客户先行赔付的，客户满意度是我们一直在努力做好的。包括现在用的润滑油，厂家如果没有台架试验，没有相关认证，我们全部都不用，从厂家的正规渠道进货。”
除了以上的“套路”外，乔磊和供应商几乎是一个月“碰一次”。和供应商沟通，了解他们的经营思路，确认他们会不会做“改包”，以及寻找好货源。乔磊表示：“上游供应商一定是第一时间了解市场上的产品信息，希望从供应商进到更好的产品，用在豪华车上，只有用好产品才能体现出’豪华车维修’的定位。”
修高端车，为什么必须具备大修发动机的技术水平？
现在大修发动机的活儿，一年也没有几单。但修高端车，技术水平一定要过硬。乔磊有两点考虑：
首先一点，只有员工具备了这样的技术水平，才能号称汽车工程师。乔磊诚恳地说道，“这是修车，要是修一单砸一单，哪还会有生意。”对技术的投入，目的是提高客户满意度，一定程度上不用做促销都有客户莫名而来。
另外，铭之星做的是圈层生意，客户定位是城市中产。客户是开奔驰的，其周围的朋友不是奔驰就是宝马，门店真正秉承“工匠精神”来修车，老客户转介绍是常有的事。比如朋友聚会的时候，可能某一个客户多说一句，可能10辆奔驰车主就来了。
他们开车过来很直接一句“我是谁谁谁的朋友，把车给咱修好点。”
“铭之星店里没有大工。”乔磊解释道，他对大工的要求比较高，要会技术，会销售，会培训，会管厂还要会采购。后市场严重缺乏人才，符合这样标准的人才百里挑一，多半直接开店做老板了。
只有中工和小工能做好技术支撑么？乔磊回答“修车其实很简单，有规矩就行，就是标准和流程。”
修高端车，专检电脑上是有图的，可以调出电路图、拆装图，所有螺丝的标定扭矩都是有的，店面负责工具和材料就位就可以。
二、标准化流程至关重要
把活儿干完，地面不脏是标准，零件摆放，新旧件摆放的位置，要有标准。
修车的时候，专检电脑要和编程电源在一起，员工不能抱个电脑就去给车检查。
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施工标准要靠员工的个人行为规范，同时也需要门店设置标准，没有标准，不成方圆。
乔磊曾在“流程”上交过学费，一个月换了130多付刹车片，却给客户做了长达半年的售后。
总结经验，乔磊发现技师给客户换刹车片不磨倒角，背板不上润滑膏，不清洗导向销，不清洗活塞，这一系列不规范最终导致车发出响动。起初乔磊并没有考虑到是技师的操作标准原因，觉得供应商的产品不行。
乔磊百思不得其解，按理给客户用的都是好产品，像菲罗多、泰明顿、布雷博等，但是还有异响。于是请上游的供应商来帮助解决问题，驻店观察找原因，才发现是员工的操作不当。
从此之后，铭之星的小项目开始做标准化，乔磊：“当然这也不是简单能干成的”。标准化设定之后，要保证员工能做到。
刚开始员工还是照旧，天天出现漏油，这项那项漏了，经常性漏的是保养提示贴。后来通过施工单这个环节，有效的杜绝了这类情况。
铭之星明文规定，员工施工完成后，要在施工单上面签字。如果流程没有按照标准去施工，不仅提成没有，还有处罚。这个小环节，让员工养成按照流程操作的好习惯。
三、技术再好，没有专业设备支撑就如巧妇难为无米之炊
在设备和工具上，乔磊陆陆续续投入了近100万，光扭力扳手就有7把，奔驰、宝马、奥迪，道通4台专检电脑费用就有10万，还不含专用的编程电源、电脑柜。
铭之星配有2台龙门和2台四柱，龙门1.6万，四柱2.5万，标准和路虎4S店是一样的。乔磊介绍，“豪车的自重都大，举升机一定要靠谱。”
谈起重金投入，乔磊称，之前在设备上交过不少学费，甚至还发生过维修事故。
乔磊陷入回忆，“16年西安下大雨，店里拖回来了3辆奔驰S350，276发动机，需要大修。其中有1辆，维修费用在9万块左右，技师加班维修，修到晚上10点多。按照流程，店里的技师修好车后，会拍段视频发给我。”乔磊记得很清楚，当时技师发视频给他说“领导，这车修好了，稳得很，明天就可以交车了”乔磊回复技师，“忙完就赶快回去休息”。
10分钟后，技师直接给乔磊打电话，“出事儿了”。乔磊表示当时的概念里，修理厂出事儿可能是着火了，结果技师说：“气门断了”。
这可难住了乔磊，他找了数个奔驰4S店的技术工程师查找原因，最后只有一种解释能说的通，就是气门卡箍没有装到位，没有装气门卡箍的专用工具，导致活塞直接把气门给压断了，打开重修，缸盖还坏了，还赔客户了个缸盖。这单生意最后赔了1万块钱。
和乔磊聊起生意经，他说：“与其说有了点经验，不如说是交了很多学费。能拿出来和大家聊的，无非就是自己是怎么走过来的，经验你可以借鉴，走过的弯路，大家最好还是少走点好”。
乔磊能走到今天，是因为他身上的那份韧劲儿和拼搏，这是他的倔强。
一个人有性格，有温情，有故事，在汽车维修服务行业应该被记录和分享，毕竟我们都是那么的普通，却又不甘平庸，生命不息，奋斗不止。
*本文作者马奔，奔奔在店主理人，如需转载，请标明出处汽车服务世界！
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