11月10日3:30时，随着“轰隆”的一声巨响，贵南高铁广西段最长隧道——九万大山隧道首个掌子面顺利贯通，标志着贵南高铁全线重点控制性工程取得阶段性进展。
九万大山四号隧道隧道全长15485m，是贵南高铁广西段最长隧道，为Ⅰ级风险隧道，为本标段控制性工程，共分5个掌子面：“进口、1号横洞、2号横洞小里程、2号横洞大里程及出口”。掌子面是坑道施工中的一个术语，即开挖坑道（采煤、采矿或隧道工程中）不断向前推进的工作面。隧道进口段长1360米，施工过程中共遇到溶洞9处，其中最大的一处溶洞，长50米，宽50米，高35米，半充填黏土夹孤石，溶洞壁多处存在危岩落石危险，施工难度很大。
施工单位在施工过程中强化信息技术保障，运用电脑遥控指挥喷锚机器人进行施工，提高工作效率高。值得一提的是，施工单位科学使用液压自行式栈桥、三臂凿岩台车、二衬台车等全机械化等现代化隧道“施工神器”，在地质复杂、施工难度大、安全风险高的条件下，克服岩溶、危岩落石、断层破碎带、有害气体等隧道施工难题，施工进度不断加快。
据了解，贵南高铁二标段九万大山四号隧道自2018年9月开工以来，中铁十八局集团有限公司贵南高铁项目部克服了复杂地质条件，以“短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则，严格控制光面爆破，尽量减少对围岩的扰动，保证开挖成形质量，改善衬砌工作环境。在施工期间，强化超前地质预报和监控量测工作，在保质保量保安全的基础上，实现了有序推进隧道掘进的目标，确保了隧道的顺利贯通。（总台央视记者 宋大珩 岑通 刘春）
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