进入2022年以来，国内油价已经连续上涨了十几次，很多燃油车主看了之后都有想要换车的冲动。而购买了插电混动汽车的车主此时却有些沾沾自喜了，因为插电混动车型有电动机驱动，日常情况下油耗很低，油价上涨对他们的影响并不大。目前紧凑级轿车市场内也有不少插电混动版车型，今天我们要聊的是来自吉利的吉利帝豪L雷神 Hi·P。
虽然是插电领域里的“新生”，但因为帝豪L的市场热度和知名度，所以帝豪L雷神 Hi·P从诞生之日就自带“光环”。再加上它搭载的这套超强混动系统以及亲民的售价，让吉利帝豪L雷神Hi·P一上市受到了不少关注，预售2个月订单就超过了3万台。作为吉利的重磅之作，帝豪L雷神Hi·P的表现究竟如何呢？
帝豪L雷神Hi·P最大的亮点就是这套超级电混系统，这套混动系统与比亚迪的DM-i混动系统地位相当。它搭载了一台1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率181马力，峰值扭矩290牛米。前轴配备了一台拥有136马力功率和320牛米扭矩的电动机，系统综合输出功率能达到317马力。
传动系统匹配的是全球首台量产的三挡混动电驱变速箱，这台变速箱拥有EV、直驱、并联和串联4种驱动方式，通过细致的调教，与混动发动机配合，可以使车辆在亏电状态下跑出3.8升的油耗。满油满电状态下，100公里油耗仅需1.4升，综合续航里程能达到1300公里。
因为插电混动系统对充电桩的需求不是很大，所以这款车也非常适合跑高速，在不方便找充电桩的情况下，也可以用油电混动的模式驱动，不用担心汽车没有电会被困在半路。如果平时在市区行驶，也有比较稳定的地方充电，就可以采用纯电驱动模式通勤。官方宣称，纯电续航里程有100公里，即使存在一定的缩水，七八十公里的续航也满足日常上下班了。
新车的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，质感很厚重，经过细碎的路面时，车内的震动很小，后排也没有太大的颠簸感。得益于电动化技术的加持，车内的静音效果不错，低速行驶时车内的噪音也很小。
当然，内饰的做工和用料都很讲究，中控台车门饰板等位置使用了大量软性材料包裹，触感很细腻。内饰采用了森林绿和白色拼接的设计，官方称这种配色为“元气森林色”，整体给人的感觉非常年轻时尚，也能够看出车企的意图，就是瞄准着年轻人而打造的。
全系标配的10.25英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控屏，彰显出了不错的科技感，中控屏内搭载了吉利银河os系统，画面清晰度高，反应也很灵敏。中控屏内搭载了很多娱乐软件，可玩度不错。不过，车机系统不支持car play功能，这一点有些遗憾。
顶配版吉利帝豪L雷神Hi·P智能化配置非常丰富，它升级了倒车影像和定速巡航系统，并配备“上帝之眼”540度透明底盘，多种智能驾驶辅助配置结合，达到了L2级智能辅助驾驶级别。
新车的外观也是它的一大亮点，大尺寸进气格栅几乎占据了整个车头，内部用极具张力的菱格状中网填充，搭配犀利的前车灯组，塑造出了类似“机甲”战车的风格。
新车侧面采用了与燃油车的风格相似，轮毂换用了全新的旋风式造型，整体显得更加动感和年轻。车身尺寸上，帝豪L雷神Hi·p的车长是4735毫米，轴距2700毫米，整体表现还算优秀，在同级别中也有不错的竞争力。
吉利帝豪L雷神Hi·P在售的共有三款车型，厂商指导价在12.98万到14.58万之间。如果买车的话，个人觉得顶配版车型的性价比更高，只要多花1万多可以拥有L2级智能驾驶辅助以及360度全景影像，同时还能拥有超低的油耗。
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