在MPV市场中，别克GL8与奥德赛都是经典车，加上两款车型的起步价也都是20万出头，所以，这款车是互相竞争的车型。而从目前的情况来看，奥德赛的月销量虽然能稳定在5000辆左右，但比起月销量稳定在万辆左右的GL8，还是有所逊色，差距不算小。当然，GL8的对手也不仅有奥德赛这一位，像在自主MPV阵营中，传祺M8在5月份的月销量，就逼近GL8，而且，月销量名次也仅次于GL8，实力不容小觑。
除了传祺M8之外，GL8如今又遇强敌，它就是大通MAXUS MIFA 9。在MPV市场中，上汽大通MAXUS的造诣并不低，旗下的MPV车型也不少，大多数的口碑也不差，而大通MAXUS MIFA 9则是一款中大型新能源MPV，定价为27.99-41.99万，相比较以23.29-53.39万定价切入市场的GL8，便能发现大通MAXUS MIFA 9不仅定位对标GL8，价格区间也有重叠，那么，这车的实力究竟如何呢？
外观方面，大通MAXUS MIFA 9车头的视觉冲击不输埃尔法，字母造型的银色车标，镶嵌在机盖前端，三段式的LED日间行车灯，为环形设计。大灯的造型比较犀利，车头中间微微隆起，下方还搭载了黑色梯形下格栅，加深了车头部分的运动气息。来到侧面，就能看到熏黑处理过的车顶、承重柱、还有后视镜，营造出双色车身，不仅如此，大通MAXUS MIFA 9提供了电动双侧滑门，滑轨还采用隐藏式设计，使得车身表层的线条更舒畅。车尾还是蛮大气的，贯穿式的尾灯比较精致，两端还形成分叉路设计，点亮后的辨识度不低，整个外观看着很有气场，却也不缺乏时尚、潮流感。
大通MAXUS MIFA 9的车内设计比较简洁，中控台正前方搭载四块液晶屏，分别是10.25英寸的液晶仪表屏，12.3英寸的液晶中控屏，还有12.3英寸 3英寸的副驾驶娱乐屏，屏幕虽然有内置智能语音交互系统，但在中控屏下方，依旧可看到触控设计的按键，科技氛围确实比GL8浓厚不少。在GL8身上出现的第二排航空座椅，大通MAXUS MIFA 9也有提供，而且，大通MAXUS MIFA 9旗下6座车型的后排座椅，也为独立设计，车内所有座椅都自带腿托，并支持电动调节，乘坐舒适性还是不错的。
另外，车内的科技也不少，比如超10寸的HUD宽幅抬头显示配合流媒体外后视镜、UTOPILOT高精地图智能领航功能等，其中，UTOPILOT高精地图智能领航功能可以实现点到点的智能领航，并支持OTA远程线上升级，像自动变道、自动/语音超车、智能控速等功能，在这车身上都是有可能体验到的。
尺寸方面，大通MAXUS MIFA 9三围为5270/2000/1840mm，轴距为3200mm，要知道GL8的车长不足5米25，车宽不足1米9，车高不足1米8，块头似乎就比大通MAXUS MIFA 9小一些。不仅如此，GL8的轴距不足3米1，这样一来，大通MAXUS MIFA 9后排座椅的腿部空间也有优势，因此，才能从容提供7座布局。.
动力方面，大通MAXUS MIFA 9搭载上汽集团全新一代电驱系统，配备90度宁德时代锂电池，在不加油的情况下，带来560km的续航，还提供半小时充满80%的快充，除了适应市区出行之外，还能满足中短途出行，比起GL8来说，既有不限行不限号的优势，用车成本也会低很多。当然，若是长途出行，续航确实还有些麻烦，但是在2023年，上汽大通MAXUS就会交付出续航超过650公里的车型。总的来说，上汽大通MAXUS这次确实动真格了，尺寸比GL8大，还一身科技，你们觉得它会是GL8的劲敌吗？
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