在每年的冬季，下过雪的道路会经常出现车辆打滑，遇到一些角度较大的坡，车辆因失去与路面的摩擦力，出现打滑现象，或者下坡无法制动，容易引起事故的现象现有的防滑轮胎在遇到一定角度的陡坡，也会出现打滑溜车的现象，对于交通安全有一定的安全隐患防滑钢带安装复杂，在一些角度较大的陡坡，往往大部分司机会轰油门，加速冲坡，钢带一打滑就会损伤路面，钢带如果因为拉力过大断裂会损伤车辆，并且平稳性太差，车轮制动钢带能起到的防滑效果较差，接下来我们就来聊聊关于履带如何增大摩擦力?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!
履带如何增大摩擦力
在每年的冬季，下过雪的道路会经常出现车辆打滑，遇到一些角度较大的坡，车辆因失去与路面的摩擦力，出现打滑现象，或者下坡无法制动，容易引起事故的现象。现有的防滑轮胎在遇到一定角度的陡坡，也会出现打滑溜车的现象，对于交通安全有一定的安全隐患。防滑钢带安装复杂，在一些角度较大的陡坡，往往大部分司机会轰油门，加速冲坡，钢带一打滑就会损伤路面，钢带如果因为拉力过大断裂会损伤车辆，并且平稳性太差，车轮制动钢带能起到的防滑效果较差。
产品发明内容本产品发明的目的是：提供一种能够随时装卸，操作方便，能在需要的时候迅速安装，搭配车轮辅助输出动力，增加车辆与地面摩擦力，相当于多了两个成年人在后方推动车辆，在刹车时与车轮保持静止状态，增加抓地力，而非取代轮胎，方便冬季安全出行。
主要由轮毂底座、轮胎伸缩臂、底盘伸缩臂、传动轮、履带底盘组成。在轮毂上更换加长的通心螺母，再用螺丝把轮毂底座安装在轮毂上，轮毂底座有内置轴承：用螺丝固定轮毂底座和轮胎伸缩臂，轮胎伸缩臂前后用螺丝调整长度，用来控制橡胶桶和轮胎的接触距离：传动橡胶轴外覆盖橡胶，两个方向内置轴承，用一长一短两个螺丝固定，短螺丝固定好后，再固定长螺丝：车轮伸缩臂后设置一个底盘伸缩杆的连接头，连接头和底盘伸缩杆的连接头里面，增加一组滚珠，再用螺丝固定成一个平行轴承，底盘伸缩臂后的连接头和底盘支撑连接头里面，增加一组滚珠，再用螺丝固定成一个平行轴承，两组平行轴承加上底盘伸缩杆，特征是车轮转向的时候可以达到平行伸缩的效果，底盘卡座和底盘支撑用螺丝固定，底盘卡座上安装带有凹槽的橡胶垫，使其能卡在底盘支撑块上：轮胎伸缩臂后用螺丝固定弹簧钢垫，作用是压紧履带底盘：履带护板、传动橡胶轴和轮胎伸缩臂用连接钢片连接，用一长一短两个螺丝固定，短螺丝固定好后，再固定长螺丝，传动橡胶轴与履带连接，带动履带轮转动，履带轮两个方向都有内置轴承，第一个履带轮、履带护板和传动橡胶轴用钢片连接，用一长一短两个螺丝固定，短螺丝固定好后，再固定长螺丝，后面两个履带轮用螺丝和履带护板固定：弹簧钢垫压在履带底盘上，可以根据道路情况自动调整履带底盘上下高度，能通过标准减速带以上。
本装置能实现因冬季雨雪天气带来的，路面湿滑带来车辆打滑、失控现象，提高出行安全的装置，另外，结构简单，安装方便，维护成本低廉，与路面接触面积更大，可实用空间巨大。克服防滑胎使用寿命短，防滑效果有限；防滑链安装困难，颠簸，以及损坏道路的情况。
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