扁平比，又称扁平率（flatness ratio），百度百科定义如下：扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比，如下图所示。通俗来讲，轮胎越高瘦，扁平率数值越大，轮胎越矮胖，扁平率数值越小。
图中的“60”就代表了这个轮胎的扁平比，那么扁平比又是怎么来的呢？
让我们放大了来看：
不论从视觉效果还是数据对比，我们都很容易的发现陆地巡洋舰所装配的轮胎扁平比数值比法拉利488要大的多，甚至接近于两倍。让我们结合一下俩车的定位和用途就能很清楚的了解扁平比对于汽车行驶品质的影响。
定位于非铺装路面行驶的车辆使用高扁平比的轮胎，轮胎胎壁很长，中间空气层的厚度就会很大，这样以来就会有很强的缓冲能力，就像你穿了一双底子很厚而且弹性很好的鞋子，散步的时候或者踩在坑洼的路面上会很舒服，但一旦让你跑步就很容易崴脚。
低扁平比的轮胎，轮胎胎壁很短，相对来说中间的空气层就很薄，就像你穿了一双鞋底很薄的鞋子，对于路面的任何反馈都很清晰，踩到一个小小的石头你都会有很明显的感觉，显然穿这样的鞋子走路时会很不舒服。但是倘若让你在跑道上奔跑，你的脚可以很好的贴合路面，鞋子就像你脚的一部分，跑起来会很快。
另外要说的是，低扁平比和大内径的轮圈可以换来极强的视觉冲击力，很多改装爱好者都喜欢这样，不过要真的是为了实用，那就要根据自己对车子的需求选择扁平比合适的轮胎。
【转自】 中国轮胎商务网
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