最近这几年，国内南北大众在SUV领域强势发力，实现从小型到中大型级别的全覆盖，同时配合着品牌的双车战术，俨然已成为合资阵营里数一数二的SUV大户。来自一汽大众的揽境，属于今年关注度较高的新车之一，除了有品牌光环加持外，中大型SUV的旗舰身份，也让其有着更多话题性。本文将针对目前在售的2021款大众揽境车型整体，以及全系不同版本之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2021款大众揽境先期共上市6款车型，售价区间29.99-39.99万元，就大众品牌在国内定位而言，已经算是较高水平了，不过结合中大型SUV的车身级别，相比对手价格还算合理。全系共提供了三种动力类型，包含两驱和四驱版本，除顶配530TSI 四驱旗舰胜境版Pro外，其它几款车型在价格上没有拉开太大差距，其中三款380TSI四驱车型或将成为更多消费者的重点参考对象。车系后来又增加两款限量版车型，分别为豪华佳境版Pro限量版和旗舰胜境版限量版，价格为35.69和37.49万元；两款新车仅提供六座版本，相比于普通车型，限量版车型增加了后排老板座椅、矩阵大灯、HUD抬头显示等配置。
车身配色
2021款大众揽境全系共提供了8种车身配色可选，除了两款白色车漆外，其它6种都是以深色调为主，不过也不乏星辰紫和砾石灰这些个性化类型，全系除最低配330TSI 两驱精英新境版外，其它版本车型还支持选装黑色车顶的双色车身风格；就目前市面上常见的揽境现车而言，还是以常规的白色和黑色居多一些。
外观
外观方面，揽境给人的第一印象就是“大”，整体风格与上汽大众旗下同级别的途昂区别明显，倒是和威然在设计手法上更相似，毕竟两款车型都属于同时期的大众车型，饱满的轮廓配合不俗的车身尺寸，给人感觉既健硕又颇具档次感。细节处融入了大众最新家族式元素，相比前几年的老车型，在时尚感和科技感等方面有着很大提升，且兼顾了较高的品牌辨识度。和大众其它车型一样，揽境也提供了采用R-Line外观套件的380TSI 四驱 R-Line拓境版车型，相比其它版本在前后包围、侧裙、排气等外观细节处有所区别。
车头部分，揽境看起来相当富有体量感，中网造型在大众经典的扁平化设计基础上，通过更大的尺寸和粗壮的镀铬辐条，进一步提升前脸的视觉宽度和层次感；中网内部贯穿车标的镀铬辐条，以及上沿处边框，与两侧日间行车灯带之间呈环绕样式，兼顾了更好的整体性；中网内部为常见的黑色蜂窝网状结构，四驱R-Line拓境版在右上方增加小块R标识。普通版车前包围属于常规样式，下格栅和两侧导风槽周围都辅以镀铬装饰，用来提升细节处的档次感；四驱 R-Line拓境版则通过黑色高光边框环绕，配合大面积下格栅，显得更有视觉张力。
大灯造型与中网高度融合，周围环绕的日间行车灯带，点亮后效果精致，全系除最低配330TSI 两驱 精英新境版外，其它版本车型的中网上沿边框都集成了一根细长的LED灯带，同样属于现阶段大众车型上的家族式设计。全系远近光灯组均采用LED光源，标配自动大灯、大灯高度调节、延时关闭、雨雾模式，四驱豪华佳境版Pro限量版/四驱旗舰胜境版/胜境版限量版/胜境版Pro上升级为矩阵式LED光源，且增加转向头灯功能。
车身侧面圆润化的设计和修长的姿态，让其略带几分MPV气质，车顶弧线向后方略微下倾，与后扰流板之间过渡自然，使得整个侧面更协调流畅。车门上方前后分段式高腰线，搭配饱满的前后轮拱和下方内凹式折痕，既起到一定的塑形效果，也为其增添了几分肌肉感。细节处，侧窗上沿一直延伸至后风挡底部的镀铬边框，在一汽大众旗下多款SUV车型上都有采用，增加了车身侧面的辨识度；四驱R-Line拓境版在车门下方饰条和侧裙处都加入了黑色装饰，用来与其它细节呼应。车身尺寸比起常见的紧凑型和中型SUV优势明显，超过5.1米的车长和接近3米的轴距，足以带来更强大的气场；接近角19°，离去角24°，最小离地间隙210mm。
外后视镜集成LED转向灯带，全系除两驱精英新境版和四驱R-Line拓境版外，其它版本车型均增加了车侧摄像头。最低配两驱精英新境版外后视镜仅支持电动调节和镜片加热，其它版本车型均增加了后视镜电动调节、记忆、倒车自动下翻，四驱旗舰胜境版/胜境版 限量版/胜境版Pro还支持外后视镜自动防眩目功能。全系前排侧窗均采用多层隔音玻璃，同时标配后排隐私玻璃。全系除最低配两驱精英新境版外，其它版本车型均配备了前后排车门无钥匙进入，车内标配无钥匙启动系统。四驱R-Line拓境版前翼子板和车门连接处采用了专属的R徽标，其它版本车型上均为揽境英文标识。
两驱精英新境版/两驱豪华佳境版/四驱豪华佳境版Pro/四驱豪华佳境版Pro 限量版，均采用相同造型的20英寸铝合金轮毂，银黑双色五辐样式动感时尚。四驱R-Line拓境版/四驱旗舰胜境版/胜境版 限量版/胜境版Pro上均升级为21英寸铝合金轮毂，其中旗舰胜境版上的造型与其它三款车型不同，相比之下后者看起来更大气一些。全系轮胎均匹配固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 3系列，规格分别为255/50 R20和265/45 R21；全系前后轮制动类型均为通风盘规格，除了两驱精英新境版车内配备的胎压报警，其它版本车型上均为胎压显示。
车尾部分同样具有较明显的大众特征，车顶大块扰流板和两侧D柱饰板连接，在后风挡周围呈环绕样式，为其增添了几分动感气息。粗壮的横贯式尾灯与车尾轮廓贴合紧密，灯罩表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后辨识度不错，而且能够与车头起到前后呼应。车尾底部大块银色护板和两侧扁形镀铬尾喉，提升气势之余又不失内敛；四驱R-Line拓境版车后包围采用与车身同色设计，两侧双边共四出排气仅为装饰，实际为内部隐藏式布局。全系标配前后驻车雷达，最低配两驱精英新境版没有配备倒车影像，四驱R-Line拓境版配的是倒车影像，除此之外其它版本车型上均为360度全景影像，且所有四驱版车型均配备了倒车车侧预警系统。
内饰
内饰方面，揽境车内延续了大众现阶段最新家族式设计，同时针对自身车型定位有所调整，相比目前主流合资车型，在时尚感和科技感等方面都不逊色。中控台两侧与门板连接自然，达到类似环抱式座舱效果，中控台造型立体，横向贯通式布局，搭配表面内凹式处理，以及中间带有镀铬边框点缀的大块黑色烤漆饰板，既能让前排座舱看起来更宽敞，也兼顾了不错的档次感。仪表盘和中控多媒体屏幕边框连接，略向驾驶员一侧倾斜的设计，显得更有驾驶氛围；细节处的悬浮式档杆区，既充斥着强烈的设计感，也有助于增加车内的实用空间。内饰做工和用料都表现出该级别车型应有的水准，全系共提供了三种内饰配色，其中最低配两驱精英新境版仅有黑色，四驱R-Line拓境版仅有黑/灰色内饰风格，其它版本可选择黑色和棕/米色。
三辐式多功能方向盘为大众现阶段家族样式，造型比起早期更立体且有质感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，四驱R-Line拓境版两侧采用触摸式按键，下方还辅以R标识点缀。全系方向盘握柄处均为真皮包裹，标配后方换挡拨片；方向盘支持手动四向调节，四驱版车型均配备了方向盘加热功能。
全系标配10.25英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，支持多种不同主题风格切换，四驱R-Line拓境版在屏幕内也有专属标识；功能上能够提供丰富的行车和辅助驾驶信息，同时也能全屏显示导航地图，为日常驾驶提供更多便捷。四驱旗舰胜境版 限量版还配备了HUD抬头显示功能，三款旗舰胜境版车型均配备了前排手机无线充电。
主动安全方面，全系标配疲劳驾驶提示，除两驱精英新境版和豪华佳境版外，其它几款四驱车型均配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等功能。被动安全方面，全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、以及前后排头部气帘，除最低配两驱精英新境版外，其它版本车型均增加了后排侧气囊，且车内配备的胎压显示系统，能够在中控屏幕中显示每个轮胎具体胎压数值。
中控部分，全系标配12英寸悬浮式触控液晶屏，周围边框与仪表盘连接，造型简洁大方；车机系统界面易于操作，全系均支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。三款四驱旗舰胜境版车内音响采用哈曼卡顿品牌12扬声器单元，其它版本车型则为普通8扬声器配置。
全系标配前后排独立空调、车载空气净化器、以及PM2.5过滤装置，前排中控屏幕下方保留了一排小巧的空调调节按键，除此之外，还可在中控屏幕内进行详细操作，包括更高级的智能空调系统。后排空调控制面板位于前排中央扶手后方，为了照顾到更全面的车内空间，在车身B柱位置也增加了出风口设计。
其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、定速巡航等功能在全系车型上悉数配备，除最低配两驱精英新境版外，其它版本车型均配备了自动泊车入位，四驱版车型均增加陡坡缓降和5种驾驶模式切换，同时定速巡航也升级为全速自适应巡航系统。
座椅空间
两驱精英新境版车内座椅表面采用皮和织物材质拼接，其它版本车型均升级为vienna真皮包裹，其中三款旗舰胜境版坐垫和靠背中间增加了菱形缝线纹理，看起来更上档次；四驱R-Line拓境版则采用专属的黑灰双色搭配，且靠背上方还有R刺绣标识。座椅造型工整，延续了大众车型上的一贯设计，内部填充饱满厚实，能够给身体带来不错的承托效果。两驱精英新境版前排主副驾驶位均支持电动调节，包含4向高低和4向腰部支撑。两驱豪华佳境版/四驱豪华佳境版Pro/四驱R-Line拓境版增加前排座椅加热和主驾驶位位置记忆。四驱豪华佳境版Pro 限量版和三款旗舰胜境版均增加前排座椅通风。
全系车内座椅均采用2 2 2布局，除两款限量版外，其它版本车型均支持选装2 3 2的七座布局，相比之下第二排两个独立座椅舒适性表现更好一些。全系第二排座椅均支持前后和靠背角度调节，除最低配两驱精英新境版上为手动调节外，其它版本均升级为电动调节方式，且配备了第二排座椅加热功能，两款限量版还增加了第二排座椅通风和按摩功能。揽境对后排乘客的照顾还算是比较到位的，除了独立空调外，杯架和手机电源接口都没有缺席，而且标配了前排5个和后排6个手机电源接口，属于目前少有的设计。
全系除最低配两驱精英新境版外，其它版本车型均配备了可开启式全景天窗，天窗面积足够大，能够带来更好的采光和通风效果。车内第三排座椅在用料上没有缩水太多，头部和腿部空间相比时下同样7座布局的中型SUV，有着更好的表现。第三排座椅正常使用时，后备厢仍有着357L的实用空间，能够满足日常基本装载需求，放倒第三排座椅靠背后，可扩展至942L，带来更高的实用性；全系标配后备厢电动尾门和尾门开启位置记忆，除最低配两驱精英新境版外，其它版本车型均配备了感应尾门功能。
动力
动力方面，2021款大众揽境全系分别搭载2.0T高、低功率涡轮增压发动机和2.5T V6涡轮增压发动机，由低到高对应尾标330TSI、380TSI、530TSI，均匹配代号为DQ501的7速湿式双离合变速箱；驱动形式为两驱和四驱，四驱车型配备的是第六代博格华纳-瀚德差速器的4 MOTION四驱系统。
两款330TSI车型均为前驱版本，发动机最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm；虽然参数上不够突出，但应对一般日常家用还是足够的，驱动揽境这台大家伙，在低速时表现尚可，中后段再加速能力略显逊色。
380TSI车型均为四驱版本，发动机最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；在城市中驾驶时，发动机对油门的响应十分积极，350N·m的扭矩拖动揽境并不费力，3000rpm之内可以应付大部分超车需求；3000rpm之后，没有出现势大力沉的加速感受，车速平稳的增长，反而有了一些轻盈的加速感受。DQ501变速箱相比DQ500增加电子油泵优化液压系统，支持更宽车速范围内的发动机停机，在车速低于7km/h时即可实现，配合低滚阻轴承以及低粘度变速箱油的使用，进一步降低排放。
530TSI车型同样为四驱版本，发动机最大功率220kW/299Ps，最大扭矩达到500Nm，相比常见的2.0T发动机，有着更强劲的表现，同时出色的低扭水平，也让其在加速能力上更甚一筹。
全系均采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂组合，顶配530TSI 四驱旗舰胜境版Pro支持悬架软硬调节。揽境的悬架设定拥有不错的高级感，在通过减速带以及较大颠簸时，车内不会出现明显的振动和余振，但面对路面细碎颠簸时不够从容。避震器初段偏软，韧性一般，再配合上偏舒适性的轮胎和巨大的车身，通过起伏比较大的路段时，车内会感觉明显的晃动。四驱系统装配了博格华纳提供的第六代翰德全时四驱系统，中央差速器为多片离合器式结构；对于城市SUV来说，这样的四驱性能已经完全够用。
下面针对2021款大众揽境全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。
揽境 2021款 330TSI 精英新境版，厂商指导价：29.99万元。
揽境 2021款 330TSI 豪华佳境版，厂商指导价：31.99万元。
作为全系入门款车型，两驱精英新境版整体配置水平还可以，毕竟车型的价位在那放着，外观方面和中高配车型没有什么区别，包括20英寸轮毂，10.25英寸全液晶仪表 12英寸中控大屏、真皮方向盘、LED大灯、分区独立空调都配上了，应对日常家用已足够；美中不足的是缺少了天窗，而且座椅材质是织物 皮质混搭，可能会拉低不少消费者对该级别车型的心理预期。如果购车预算有限，且对动力方面要求不高的话，还是可以考虑这款的。
两驱豪华佳境版相比新境版价格贵了2万元，配置上增加后排侧气囊、自动泊车入位、全景天窗、感应后备厢、全车无钥匙进入、真皮座椅、以及车内30色氛围灯，为日常用车提供更多舒适和便捷，加之最低配新境版在不少市场终端都会出现没有现车的情况，使得两驱豪华佳境版成为更多人的选择。
揽境 2021款 380TSI 四驱豪华佳境版Pro，厂商指导价：33.69万元。
四驱豪华佳境版Pro相比两驱豪华佳境版贵了1.7万元，动力上升级为高功版2.0T发动机和四驱系统；配置方面，增加了一系列驾驶辅助系统，在高速安全性上更有保障，相比1.7万元的差价，还是比较划算的，综合来看有着颇高的性价比。
揽境 2021款 380TSI 四驱R-Line拓境版，厂商指导价：34.29万元。
四驱R-Line拓境版相比佳境版Pro价格贵了6000元，最大的区别就是多了一套R-Line运动外观套件，视觉上更加运动了，轮圈也升级为了21英寸，配置大体与佳境版Pro保持一致，但只有普通的倒车影像，佳境版Pro是360度全景影像；如果不是特别喜欢这种运动套件的话，佳境版Pro还是更具性价比的。
揽境 2021款 380TSI 四驱旗舰胜境版，厂商指导价：35.99万元。
四驱旗舰胜境版增加的配置比较有限，包括前排手机无线充电、哈曼·卡顿的12喇叭音响、全车隔音玻璃及矩阵式大灯灯，而且还有一个高级老板座椅选装包，更适合一些有着商务接待需求的消费者。
揽境 2021款 380TSI 四驱旗舰胜境版 限量版/530TSI 四驱旗舰胜境版Pro，厂商指导价：37.49/39.99万元。
作为全系顶配的530TSI 四驱旗舰胜境版Pro，价格上也达到了40万元级别，搭载一台2.5T 299马力 V6发动机，动力响应自然是车系里表现最好的，配置上相比胜境版多了可调悬架，如果对动力有更高要求的话，只有这一个选择了，不过V6车型需要预定。 车系后来新增的两款限量版，主要就是增加了后排老板座椅，同时附带矩阵大灯、HUD抬头显示等配置，主要针对一些商务需求消费者，由于原来的四驱旗舰胜境版同样支持选装老板座椅，而且限量版在不少市场终端或无现车提供，这里就不再多做对比。
总结：
大众揽境的推出虽然谈不上搅局，但对国内原有的合资中大型SUV市场格局，一定带来很强的冲击力，而且凭借着品牌庞大的群众基础、同等价位、更大的尺寸和车内空间、以及不俗的动力表现，让以汉兰达为代表的一众对手都会感到压力满满。车系内最值得入手的是380TSI 四驱豪华佳境版Pro，整体配置足够丰富，能够满足大部分潜在消费者的日常驾乘需求。
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