吉利作为国内自主品牌乘用车的老大，多款乘用车产品已深得人心，如帝豪、博瑞、领克等。纵观全球，吉利欲想成为全球化的伟大车企，当然在产品布局上不能偏科，尤其是商用车的布局更不能拉下，殊不知，吉利收购的沃尔沃乘用车，当年乘用车业务是在严重的亏损，但沃尔沃商用车一直是沃尔沃集团的利润奶牛。所以，商用车布局是全球化车企的必经之路。
2016年，吉利以4亿收购东风南充，获得卡车生产资质，宣告正式进军商用车领域。一进入，吉利商用车的野心不小，在南充基地投资70亿元建设新能源商用车研发生产项目，建成年产10万台新能源商用车和5万台燃气发动机的研发生产基地。并成立了新能源商用车全新的品牌“远程”。
下面，笔者将从产品布局、技术布局、收购布局方面等分析吉利商用车的发展路径。
一、产品布局
在产品上，吉利商用车整车形成了以城市商用车为主，兼顾公路商用车的全系商用车产品，综合覆盖了客车、轻卡、LCV、皮卡、重卡等系列产品，形成“5”大产品线。
1.1、纯电动轻卡E200和插电式混合动力轻卡RE500
新能源物流车是各大车企的必争之地，吉利新能源也以此为突破口，在2017年推出了第一款新能源物流车产品——纯电动轻卡E200。经过几年的推广和耕耘，吉利远程E200在市场上表现不俗，基本保持3000台的销量。吉利远程纯电动轻卡E200搭载的磷酸铁锂电池，主要搭载四种电量为81.14kWh（宁德时代）、86kWh（亿纬锂能）、80.64kWh（国轩）和96.76kWh（国轩），驱动电机额定功率为50kW，峰值功率为100kW。续航里程最大超过200公里，仅需要1小时便可充满80%的电量，基本满足了城市配送的需求。
吉利远程纯电动轻卡E200的大获成功，让吉利在商用车上的布局增加了信心，并加快了其他车型的布局。混动增程式轻卡RE500应运而生，RE500是吉利商用车在新能源技术路线上的另一种尝试，也是市面上出现的比较早的增程式轻卡。RE500搭载1.5T汽油增程器，排量1.5L，功率68kW。动力电池搭载了国轩高科的54.72kWh的磷酸铁锂电池和欣旺达25.9kWh三元电池，慢充模式下3.5小时即可充满。综合续航里程达到500公里，有效解决电动汽车的里程焦虑。不过RE500暂未起量，究其原因，价格是其未规模化推广的关键因素。
RE500除布局了厢式车、冷藏车、仓栅车等物流车，还布局了房车等车型，而且在房车销量还不错。
1.2、纯电动微面E5L
在纯电动轻卡的成功，吉利商用车加快了纯电动物流车车型的布局，先后布局了纯电动微面、纯电动海狮车型，在纯电动物流车这片红海市场中逐渐站稳了脚跟。吉利远程的纯电动微面E5L搭载了宁德时代的41.86kWh磷酸铁锂电池，货箱容积达到了5方，从造型来看，和华晨微面非常的相似，笔者推测是购买华晨的无动力车身进行的三电匹配。
从近几年的销量来看，E5L基本保持在千辆级的销量，整体表现还算凑合。
1.3、纯电动海狮E6
E6是吉利远程首款纯电动海狮车型，总重3.5吨，货箱容积达到8方，搭载的宁德时代的磷酸铁锂电池包，电量为50.23kWh和41.84kWh。驱动电机最大功率为100kW。从近几年的销量来看，E6基本也保持在千辆级的销量，整体表现还算凑合。不过从吉利商用车对于E6多次改款来看，对E6也是给予了厚望。
1.4、纯电动微卡E200S
微卡E200S为总质量4.2吨，驾驶室宽度达1750mm，货厢容积为11.2方，搭载的宁德时代的磷酸铁锂电池包，电量为54.72kWh。至此，吉利商用车的微、轻型货车布局基本齐全。
1.5、重卡
重卡方面，吉利商用车在投资上也是持续加码，尝试走了四条技术路线：一是纯电动重卡；二是增程式重卡；三是甲醛重卡；四是LNG重卡。
纯电动重卡布局了6×4渣土车，主要用于城市渣土运输、矿区砂石骨料运输等。搭载了322kWh的磷酸铁锂电池，货箱容积最大可达20.4方，电机最大功率可达350kW。采用的前桥7.5T，中后桥为16T的奔驰的双级桥。
增程式重卡主要布局了4×2牵引车，增程器采用的是柴油发动机，电池为26.5kWh，驱动电机峰值功率185kW，燃油箱380L。
甲醇重卡主要布局了6×4牵引车M100，发动机采用的是12.54L的甲醇发动机，功率430马力和460马力可选，法士特12挡变速器。甲醇箱容积为510L 620L。前桥采用的是5.5T的轻量化前桥，后桥采用的是13T的轻量化后桥。
LNG重卡主要布局了6×4牵引车，发动机采用的是12.54L的潍柴发动机，功率430马力和460马力可选，法士特12挡变速器。前桥采用的是5.5T的轻量化前桥，后桥采用的是13T的轻量化后桥。
1.6、远程FX皮卡
2020年11月5日，吉利商用车宣布旗下首款皮卡--远程FX上市，共推出两款车型，智联版售价11.99万元，智慧版售价12.99万元。远程FX定位中高端家用皮卡，突破了传统皮卡的刻板印象，专注城市使用场景。远程FX采用全新迭代的1.8TD 7DCT黄金动力组合，动力强劲；同时，它的油耗百公里仅为8.5L，远低于传统皮卡，具有良好的经济性。
随着远程FX的上市，吉利商用车已完成了轻商系列、重卡系列、皮卡系列、客车系列、英伦TX系列五大产品线的全面布局，形成了客货专全产品、全系列的发展格局，覆盖商业运输全场景。
二、技术布局
在技术上，吉利商用车一是以纯电动和增程式e-GAPF动力系统为核心的城市商用车产品技术路线，二是以甲醇清洁能源和换电技术的电驱动力系统为核心的公路商用车产品技术路线；逐步形成了“2”大核心技术路线。
2.1、m-TECH甲醇动力技术
吉利m-TECH甲醇动力技术，经过吉利十年技术研发沉淀，攻克甲醇汽车耐腐蚀性、低温冷启动、甲醇核心零部件、机油乳化关键技术，并量产了12.5L甲醇发动机，该款发动机采用M100甲醇清洁能源，采用进气增压中冷、理论空燃比闭环控制、冷却EGR系统，三元催化器等多项先进技术于一体，使得该款发动机具备了高性能、低油耗、高可靠性、低排放的卓越性能。
2.2、e-GAPF增程式动力技术
e-GAPF 吉利汽车功率跟随器（Geely Auto Power Follower，GAPF）是一款高效、能多点工作且可持续发电的汽车功率跟随增程器。高滚流、高压缩比、优异的发动机热效率，无论是动力表现，还是续航里程表现，都处于行业内领先水平，力求为大众带来清洁环保、里程无忧的“绿芯动力”。
三、收购布局
吉利商用车持续了吉利乘用车之路，一直在买买买的节奏中奔跑。2020年8月，吉利正式宣告收购华菱星马15.24%股份，实际控制人公司实际控制人由马鞍山市人民政府变更为李书福，宣告吉利商用车在商用车领域的布局又下一城。
2021年1月，吉利商用车正式宣布收购唐骏欧铃公司100%股份。随着唐骏欧铃的加入，吉利商用车也将开启轻商全系布局新时代，并预计在明年上市新一代高端智能轻卡，逐步向智慧绿色物流综合服务商转型。
随着吉利商用车在国内动作频频，吉利商用车的野心不言而喻，况且国内卡车市场的潜力巨大，得中国商用车市场，可谓得中国汽车市场半壁江山，这块肥肉吉利当然不能落下。
四、结语
吉利面对卡车这样全新市场，只有在车型上不断更新，以更好的品质面对用户，才能真正让吉利商用车在市场上站稳脚跟，除开好的产品，服务也要跟上，这样才能使得吉利商用车走的更远。吉利商用车已经在开始加速发展道路上勇往直前，也标志着吉利商用车正在迈向更高质的发展道路。
期待吉利商用车在货车市场上的表现。
文：电动汽车小哥
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