对于家用定位的车型选择，每个消费者都有各自的考虑偏好，有些人喜欢运动小巧，有的人则喜欢丰富的配置和充裕的空间，虽然各方面考量不同，但经济实用一定是家庭用车的重中之重，今天为大家带来的这款别克威朗就很好地平衡了各方面的表现，不仅外观和内饰迎合主流，在动力的表现上也保持轻盈和省油，一起来看看吧。
13万级别的车型很难针对不同偏好在外观上做文章，但别克威朗却贴心地提供了普通版和GS版两款套件设计，虽然两者在车头的整体造型和细节轮廓保持一致，都延续了家族化的盾型格栅与运动化导流槽组件，但在内部结构上略有一些不同，普通版的格栅采用羽翼式设计，而GS版本则为熏黑蜂窝结构，同时GS版本在前唇也进行了熏黑处理，看上去更加凸显战斗气息。
车身侧面保持了灵动精干的设计风格，前后分段式腰线有着不同的线条走向，前侧从头灯发源的长腰线在B柱处便迎来了下降，而后段的短腰线从后车门一直贯通到尾灯并始终保持纯平，清晰的折角走向彰显了一定的力量感，下方的上扬裙线与上方的腰线形成夹紧效果，使车身更显紧致，GS版本配上了红色的卡钳和熏黑的后视镜，同样有较强的运动感。
车尾的设计保持了偏运动化的轮廓造型，从侧面后段腰线延伸而来的线条与车顶顺下的型面共同构成了扬起的鸭尾造型，GS版还对鸭尾锐利程度进行了加强，从后方看还带有明显的折痕，两侧楔形的尾灯外角也延伸到车侧，下方的后包围略有外扩，凸出的型面为车尾带来了更强的层次感，普通版车型采用横向示宽灯作为排气装饰，而GS版本则利用黑色饰条勾勒出獠牙状的导流槽样式，看上去更为凶狠。
除了乐行版之外，别克威朗其余版本均加入了双10.25英寸的大连屏设计，迎合主流的风格更能满足年轻消费者的喜好，中控台所呈现的飞翼造型保留了别克家族化元素，台面利用不同配色的拼接和凹凸有致的型面搭配营造出立体且富有层次感的视觉效果，屏幕下方配有简洁的一排按键和旋钮，可对空调进行调控。
大连屏内置了别克最新的eConnect 3.0智联系统，除了内置常用的GPS、娱乐功能及实用的安吉星服务之外，还支持CarLife和CarPlay手机互联，标配的车联网可让用户获得更多在线应用功能，同时OTA升级也可时刻保证系统处于最新版本，车内还提供有Wi-Fi热点，在信号较差的区域也不影响车内乘客的联网需求。
定位紧凑级车的别克威朗拥有4664*1786*1472mm的身形尺寸及2700mm的轴距表现，座椅整体通过流畅的缝线走向和厚实的软性包覆，为乘客提供了足够的承托，GS版本还加入了更多的红色元素，以求运动气息的增强，173cm的乘客位于后排时并不会觉得局促，2拳以上的膝部表现和4指的头顶余量在同级表现中也算前列，隆起幅度不大的地台也不会影响中间乘客的舒适度。
后备厢拥有480L的常规容积，虽然轮拱处有两个鼓包，但不会影响整体平整的布局，可轻松容纳下出游时不同尺寸的行李，除乐行版与乐享版外，其余版本均支持后排放倒，车内同样配有容积与数量均充裕的储物格，前排还单独配有杯架和手机槽。
虽然不同版本在外观细节设计上略有差异，但全系动力搭配保持一致，均采用了1.5T CVT的组合，拥有135kW（184Ps）的功率输出和250N·m的扭矩表现，能在7.7秒实现破百，但WLTC综合油耗仅6.05L/100km左右，做到了性能与经济性的平衡，从实际驾驶来看，1.5T的动力从起步阶段就可提供轻快有力的输出，搭配上CVT的平顺和油门的灵敏，日常代步绰绰有余。
麦弗逊与纵臂扭转梁悬架组合在这一级别较为常见，在调校上同样兼顾了舒适性与运动性，有种欧洲车型的紧绷感，面对路面的颠簸过滤动作干脆轻快，富有韧性的表现也能化解掉多余的振动，让车内保持应有的舒适感。
写在最后
作为一台各方面素质都较为均衡的车型，别克威朗拥有同级领先的竞争力，无论是运动化的外观还是科技感十足的内饰配置，都能让你第一眼便能被吸引，轻快而省油的动力表现也能更好满足家用需求，12.99—15.89万的价格在目前也有一定优惠，不知道你是否喜欢这辆别克威朗呢？
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